ZETA:ジータ

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し安ければ
【比較した商品はありますか？】
アクティブ製品、ブレンボ

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
デザイン(ブラック)とブランド
【実際に使用してみていかがでしたか？】
ショートタイプではなく純正と同等の長さなので特に 変化はありませんが、調整が細かく出来るので手のサ イズに合わして微調整出来ます
【取付は難しかったですか？】
クラッチスイッチの接点のステーだけはボルトで固定 する必要があります。取れたら困るのでネジロックを 塗りました
【取付のポイントやコツを教えてください】
純正とワイヤー固定位置(レバー側)が微妙に違うの か、ワイヤー をクラッチ本体側で調整する必要があり
ました
【説明書は分かりやすかったですか？】
分かり易かった
【付属品はついていましたか？】
なし
【その他】
ブレーキ側もブレンボレバーのブラックなので左右揃 うと気分が高ぶります

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GSX-R1000Rが最近納車され、当初はブレーキレバーの交換は考えていなかったのですが、私は手が大きく、ノーマルレバーを最大にしても握りが小さかったので、急遽交換しました。
他の方のインプレッションのとおり、調整が細かく出来ます。
特に手が大きい方にはおススメです。

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最初にクラッチレバーに調整が！出来ないため購入つくりの良さと握りやすかったので、ブレーキレバーも欲しくなり購入　やっぱり両方ZETAに合わせたら　見栄えも良く自己満足

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ヨシムラがJSBマシンに採用しているいみがわかります。
転倒時に折損を免れることはもちろんのこと、手が大きい私には調整がしやすいです。
何よりとにかく握り心地がとてもいいです。

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手の小さい私には、ワイヤー式のクラッチ 調整できないので、前から気になっていたジータを購入
調整幅が、いろいろできるので、以前にくらべたら握りやすくつかれにくいので、もっと早めに購入すれば、良かったと思いました。

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18年式のmt09に取り付けしました。作りも良く取り付けボルトの所も純正クラッチレバーのカラーを使用出来て違和感なく取り付けできました。レバーの穴が多少気になるりますが慣れれば問題ないと思います。

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ＺＥＴＡは好きなので、ちょこちょこと購入をしています。
今回はちょっと奮発してみました。
本当は４フィンガーがよかったのですが、黒がない為仕方なくこの商品でした。
操作もしやすく十分満足です。
質感もよく、見て良し浸かって良しです。
（見て良し、は完全な自己満足です。）

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オフロードでは数えきれない穂で転倒していますが全く折れないレバーですがメンテナンススタンドに乗せているときに不注意でコンクリートの地面にバイクを倒してしまいレバーが曲がってしまいました。リプレース部品があることで安価に直すことが出来て満足です。

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Zetaブランドでブルーのクラッチ、ブレーキレバーを探していてやっと見つけました。
ブルーでまとめているので非常にテンションが上がります。
質感も素晴らしいが、色の耐久性が少し不安です。

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このレバーを使用する前は安価な可倒式レバーを使用しておりましたが、転倒等により傷が入ったので換装、
安いレバーにありがちな角が立った物と違い、純正レバーと変わらない握り心地です。
レバーは消耗品と考えるとちょっと高いかな！？

XSR900純正のクラッチレバーは調整機構が無かったのですが換装によりレバーの位置調整はかなり細かく行えるようになりました。好みに合わせやすいです。

調整つまみの先端部が外れるという方がおられますが、構造を見た限りでは外れなさそう、一応外れ止めピンにネジロック剤を流し込んで使用しています。

転倒等で折れてしまう事を避けるために可倒式にしていますが、このレバーの場合はクラッシュポイントを潰して倒れる構造、
出先で倒れてしまった場合はテープなどで固定する感じでも大丈夫かな？
やはり予備のレバーは所持した方が良さそうですので予備としてZS61-2985も用意おきました。

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