ZETA:ジータ

【Webikeモニター】
純正部品より安くしかも壊れにくい構造となっています。　レバーの形状も握りやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
純正部品より安くしかも壊れにくい構造となっています。　
レバーの形状も握りやすく軽く感じます。
調整幅も広く使いやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KLX125に使用。高いのですが、それだけの価値はあります。大変質感も高く、操作感も良好です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキと合わせてNinja250Rに取り付けました。
初めからすこーし傷がついていたのが残念でしたが使っていればすぐにつきそうな傷だったので良しとします…
あと、付属の説明書にはブレーキ側の図のみでクラッチ側の図がなく、クラッチのスイッチを押す部分の部品の向きがわかりにくいです…
ですが、見た目がとてもかっこいいのでお勧めできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正品との交換です。

純正品と比べ、レバーの距離を調節できるため、手が小さい人にはとてもいい製品だと思います。また、アルミ削りだしのため、見た目にもかっこいい製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキマスターをブレンボ19RCSに替えたのですが、レースやってると予備レバーは必需品です。
ブレンボ純正レバーよりも安かったので、これに。19RCSの場合可倒式の先端側だけです。

見た目がカッコいいので、いいんじゃないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クラッチレバーと同時期に交換。

クラッチレバーと同様レバーは正逆どちらにも曲がる。
これまで何度か転倒してきたが、その際もこの構造が幸いしてレバーやマスターの破損につながらずに済んだ。
おかげで今は両レバー端に削り傷が付いているがどこか誇らしい。

全体的に質感も良く、文句はないのだが、唯一一点、レバーの引きしろ調整ナットが鉄製で簡単に錆びてしまう点が残念だ・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前から自分の手にあったレバーを探していたら本製品に出会い、
購入しました。質感やレバー幅調整の仕方など満足しています。
取付は特に難しいところは無く簡単でした。
お値段もリーズナブル！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルガードなし、またはオープンタイプのハンドルガードの場合は必須のアイテム、転倒等による欠損はほとんど回避出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一番気に入っているのは実は、モトクロス用の最新モデルのもうちょっと薄っぺらいモノなんですが、WR250X用が存在しないため、これで我慢しております。
ブレーキはまだ我慢できますが、クラッチ側はこれに、最新モデルのリプレース用の4フィンガーを無理やり組んで使っています。不格好ですが、握り易くて良いです。(^O^)／

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。