ユーザーによる SBS:エスビーエス のブランド評価
適合車種の多彩なラインナップと、過酷な状況でも安定したパフォーマンスを発揮するための3層構造を採用したSBSブレーキパッド!あなたの用途にぴったりなパッドがきっと見つかります。
総合評価: | 4.1 /総合評価311件 (詳細インプレ数:296件) | |
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買ってよかった/最高: | 109 | |
おおむね期待通り: | 136 | |
普通/可もなく不可もない: | 50 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 10 |
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 4 |
初めての使用です。サーキットにて使用しましたが今の所必要十分です。
耐久性は気になりますが、単価が低いので気にせず使えます。
オープン仕様でもない限りはとりあえずこの商品で問題ないと思います。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 5 |
かなりの制動力で、本気で握るとタイヤは潰れてフォークが負けてアンダーになります。街乗りならオーバースペックかも知れませんが、純正パッドと比べて止まる安心感があります。
Honda WAVE系にポン付けOKです。本家カブC125と同サイズのキャリパーです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 3 |
買った車両のパッドが残り2mmって事で安かったのでこちらに交換
リアなんで効きは求めないのでこれがコスパ的に無難かなと(中国製のパッドは怖かったので)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
耐久性 | 0 |
コントロール性 | 4 |
ノーマルと比べて初期の食い付きも良く、その後のコントロールもやり易いです。
後は何キロ保つかですね、そこが分からんので星は4つにしときます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 5 |
前後同時に交換しましたが、とくに問題なく純正品よりあきらかに
効き目が良くなったと感じました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 5 |
今まで使用していたものは、ほとんど減っていませんでしたが、1万q超えていたのと
年数がたっていた為、交換しました。
前より制動距離が短く感じるし、レバーを握った感じや踏んだ感じが、とてもしっくりきて
気持ちいいです。
耐久性は、もう少し走ってから得たいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 5 |
1977年式KH400のリプレースに投入してみました。
もともとZ系純正のメタルパッドを使っていたが、他車種にSBSを使ってみたら良好なコスパに惚れてしまったのでKHにも使ってみようと考えた次第です。
摩擦係数は純正メタルはFFに対しSBSはGFと常温域でワンランク上の性能を有しているようです。
実際レバー入力に対しグーッと違和感なく制動力が立ち上がりとても扱い易い特性だと感じました。
約100Kmほどの走行でパッド面積の半分程度までアタリがついた状態でした。
純正メタルと比較すると摩耗は若干早い印象です。
Z系のドリリングディスクだとパッドの摩耗は早かもしれませんね。
総評としてはコストに対して満足できる制動力がある良い製品、耐久性は未知数なのでパッド残量は経過観察が必要といったところでしょうか。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 4 |
SBS オフロードシンター 604SI リアブレーキパッドより交換。
SIより効き具合は全体的に3割増しな感じです。
比較的ハイグリップなタイヤに変えてから、SIは奥の所でのコントロールが難しかった印象でしたが、RSIは特にコントロール性も悪くなく使いやすいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
カタナのリアに使用しました。純正のパッドが異常に高価なのでSBSパッドを購入。使用感は純正と変わらない印象ですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 1 |
コントロール性 | 3 |
交換後の走行シチュエーションは、舗装路の通勤9割、舗装路のツーリング1割程度でオフロード使用はありません。
林道用として販売されているので、当然なのかもしれませんが、私の使用状況では、約3000km程度しか持ちませんでした。
純正パッドは舗装路通勤7割、舗装路ツーリング2割、オフロードツーリング1割程度で、約15000km程度持ったので、この減り方には少々問題ありと判断します。
ただし、車体と自身の体重が重いせいなのかもしれません。私の使用状況には、合わなかったのかなとも思いますので、このパッドの優位性を発揮できるシチュエーションで使用すべきかもしれません。
確かに、効きは良いと思いますが、純正に比べて劇的に良いとまでは感じられていません。
他の方が書かれていましたが、ディスクへの攻撃性も高めで、私のディスクもかなり傷ついた状況です。
所有してきた他のバイクでは、好印象なSBSさんのブレーキパッドだったので、今回の結果は少々がっかりしました。
なお、同時に交換した同タイプのリアブレーキのほうは、まだまだ問題なく使用できるぐらいの減り方なのでこのまま使いますが、フロントはまた純正に戻そうとしています。
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