SBS:エスビーエス

ブレーキマスターシリンダーをゲイルスピードのVRCにしたのでまたこちらに戻しました。
初期から非常に良く効きます。
マスターシリンダーとの相性がいいのかわかりませんが、そ?ッと効かせることもガツンと効かせることも自在です。
あまり効かないブレーキを操作するのは難しいですけど良く効くブレーキを調整しながら効かせるのは簡単です。
ただ鳴きが少々…。
耐久性はまだわからないので★３つです。

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これまでブレンボ純正や他社製を数種類使用してきましたが、タッチ、初期制動の立ち上がり、握り込んでからのコントロール感等、自分の感覚に一番マッチしていたので、交換にも同じこのパッドを選択しました。
車検に備えて交換したものですが、以前のパッドも走行距離約1万キロでまだまだ使用可能な厚みが残ってたので、耐久性も良いのではないかと思います。
ブレンボディスクへの攻撃性もなさそうなので、本製品が販売される限りは使い続けようと思っています。

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他車種ではもっと安いパッドを常用していますが、Ｖストはラインナップになかったのでこちらを。
ＳＢＳ自体は複数グレードを何車種かで使ってきています。

車検前で時間が無かったのでキャリパーメンテもせず取り付け。
純正が減っていたせいもあると思いますが、凄くタッチが改善。
短いストロークで効くようになり、フニャっと感が大幅に減少。
これは装着時にパッド?ピストンの断熱材を外した影響かも知れません。

自分としてはリア用としてはハイグレードなモノになります（笑
公道ではリアブレーキメインで走るのでこちらにして良かったです。

まだ換えて１０００ｋｍくらいしか走ってないので耐久性は不明。
純正は驚異の４２０００ｋｍもちました。
そこまでいかなくても良いので２万ｋｍ以上もてばいいなと期待しています。

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20,000kmで摩耗した純正品と交換するため探し、このショッピングサイトで発見。購入当時ＫＴＭ純正部品はこのサイトから出来ず、販売店経由、海外通販サイト経由でも時間が掛かることから購入を決めました。使用感は特段純正品と変らず。耐久性については検証中であるものの、交換後13,000km走行した時点減り具合から、純正品より持ちが良さそうに思われ、コスパが良好そうです。

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SSBは北欧の会社なのですね。★5はこの値段￥3,532ですから満足という意味で、町乗り、普通のツーリングなら十分です

詳細な取り付け手順と、きき心地などはまたレビューしますがとりあえず第一弾

こんな感じで交換します。ピンを外してネジも外して、押さえバネバネを外してパッドを引き抜きます

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フロントブレーキパッドが使用限度を超えてしまったため交換することとなり、ついでにリアブレーキパッドも交換しました。
先にフロント用の銘柄を決めたので、前後お揃いにしようと思い、リアはこちらの品番となりました。
ダート向きの商品ということですが、装着後はまだ市街地しか走行しておりません。
試乗程度の走行距離ですが、十分な制動力とマイルドな特性を確認しました。
ライフやダート性能の評価はこれからですが、コストも含め、今のところ不満はありません。

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中古で買ったジェベルのフロントブレーキパッドが、購入後4000kmほどでご臨終となり、交換することとなりました。
せっかくの機会なので社外品を探していたら「林」と記載のあるこの商品を見つけました。ＲＫのメガアロイＸと比較検討しましたが、商品にも「卓越したダートコントロール性能」と謳ってあるので、こちらを選択しました。
車体の年式や今後の事も考慮して、一緒にキャリパーのピストンやシール類も交換。
交換後はまだ市街地走行のみですが、十分な制動力とマイルドな特性を確認しました。
ライフやダート性能評価はこれからですが、コスト等含め、現状不満はありません。

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WR250Xで使用しました。
デイトナの赤パッドから交換したので、効きはハードになった印象です。
まだ当たりは完全にでていませんが、効き心地は良い方だと思います。

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Z125qroのリヤに適合のパッドです。
純正のブレーキの効きに不満は特になかったのと価格も純正よりお手頃なのでフロント(925HF)と一緒に購入しました。

純正パッドが約1.5mmを切ったところでフロントの効きが甘くなった気がしてきたのでフロントと一緒に交換しました。

見た目の違いは純正では無かったスリットがあること位でしょうか。
交換後通勤使用で100km程走りましたが、純正と全く変わらない効き味だと感じます。

初期からガツンと来る効き味ではないので、ソフトな感じです。
このパッドは純正で満足できるなら同等の性能で満足出来ると思います。
それ以上を望む方はメタル系パッドをおすすめします。

耐久性の評価はしていません。

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カワサキ EX-4 95年式に取り付け
純正のパッドからの交換。

純正のメーカーは分かりませんが、あまり使われないリヤブレーキとも言えども、交換するとフィーリングは変わります。

踏み込む量も少ないのに効く様になるので、今回はホースも一緒に交換したので、ロックしやすくなりました。

踏み込みからすぐに、効いている感覚が出てきたので、すり減った純正パッドよりは、コントロール性は良いかと思います。

加えて、流行りの赤や金のパッドよりも、ローターへの攻撃性が低いのと、連続使用時に効きがわるくなりにくいので、オススメです。

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