NTB:エヌティービー

　主に通勤用のＰＣＸですが、街中から郊外まで毎度ロングドライブです。
ストップ＆ゴーの繰り返しから高速域でブレーキなど過酷な通勤をこのパッドが
仕事してくれます。
著名な某赤や金色パッドでなくとも良いと感じさせてくれます。

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パッドが減っていたため交換しました。
取り付けたすぐですので当たりが出てないのかもしれませんが、ガッツリとは効かないもののきちんと止まります。
角の面取りだけして組みました。

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11年式スーパーカブ110(JA07) に使用しています。とある事情でハンドル周りを一新した際に合わせて交換しました。最近純正品はNTB に互換性パーツがあればNTB を使用しています。性能面に関しても今まで何度か使用していますが、全然問題ないと思っているからです。コスパよし

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コスパだけで選びました！評判も良かったので、選びました！制動力も私の乗り方では全く問題有りません。あとは耐久性ですかね？

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マフラー交換に際して古いガスケットと交換しました。
古いガスケットは固着しており、キャブクリーナーをかけたあと、マイナスドライバーをプラハンで叩いてガスケットに刺し、めくるように落としました。
排気漏れすると厄介なので、マフラーの交換や取り外しの際には合わせて買っておく必要があるものだと思います。

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レバーが折れたので交換しました。
純正部品で品番検索などするのが面倒だったのと、こちらは在庫があってリードタイムが早いので購入してみました。
付けてみて特に違和感はないので問題ないと思います。

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純正からこの商品に変えました。
純正と特に変わった感じはありませんでした。
あとはどのくらい使えるかですね。
値段から考えると総じて満足です。

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250SBに使用しました。
元々不動車だった車両への取り付けだったため、元がどのような吹け上がりなのかは不明ですが、取り付けから1年ほど経ちますが不具合は全くありません。
色々なパーツでNTBを利用していますが、純正と同等のスペックであればこちらのがお得かもしれません。純正より安く買える場合が多いので。

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純正部品よりも安く入手できますし、品質は純正同等です。
オールペン作業に伴い、マフラーやエンジンを脱着した際にガスケットは新品を用意しました。
エンジンの真下からマフラーが出る横型エンジンには、組み立てる際にガスケット落下してやりにくいため、粘着性のあるもの（今回はシリコングリス）を接着剤代わりに使って塗布し、排気ポートに貼り付けて組み立てました。

※交換の際は、古いガスケットが排気ポート内に黒焦げになって張り付いていることが多いので、細いマイナスドライバーなどで取り外してから使用します。

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純正よりは少し効きがいいかな。制動時に少し　ジー　という音はしますが気にはならないと思います。それよりもコストが純正4840円の半額以下！　純正はもう買えませんね。

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