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ユーザーによる NTB:エヌティービー のブランド評価
「安全で快適なドライブを支えるのが使命」と捉えるNTB。ブレーキパッドからオイルフィルターまで、そのいずれもが純正品に匹敵するクオリティーと、優れたコストパフォーマンスを実現。各方面のメカニックから“永遠の定番”と、高い評価を得ています。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1594件 （詳細インプレ数：1521件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 840 | |
| おおむね期待通り: | 453 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 191 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 53 | |
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
cb1100exのリアに取り付けました！
つけた当初はブレーキングに違和感あり駄目かなと思っていましたが、馴染んでくるとしっかり制動どきるので、よし！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
精度がいいです。
天秤で計測しましたが従量誤差は0.1ｇ以下です。
製作時のバリもありません。
全く問題ありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古で買ったバイクのガソリンフィルターが錆で茶色く染まっていたため購入。外すと中から錆がポロポロと、、、フロート室の底にも、、、
サイズは純正同等、固定のゴムにもホースもキッチリ入りました。交換後はフロート室もキレイな状態をキープできており、仕事をしてくれていることがわかります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回は戻し側を撤去し、引き側のみの１本引きにする為に購入。
注意すべきは、スロットルワイヤーの引き側のみということ。戻し側は同梱してません。たぶん設定もないので純正品を用意する必要があります。
取り付けに関しては何ら問題なし。作りも綺麗でしたので大変満足のいく買い物でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
元々付いていた、恐らく新車装着品からの交換です。
ワイヤー動き自体に悪い感じはありませんでしたが、ゴムブーツがひび割れてきたため、交換してみることにしました。
外したワイヤーは新品と比べるとかなり曲がりがあり、ワイヤーのほつれは見当たらないものの、いい状態ではありませんでした。
しかし交換してもスロットルの重さはほとんど変わらず。が、アイドリング回転数が下がって安定しました。やはり引っかかりがあったのですね。
交換して良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
約75700ｋｍでいきなりクラッチワイヤーが切れました。
ケーブルエンドセットを持っていたので現場で応急処置をしなんとか帰宅できました。
早速、純正を注文しましたがパーツが出ず、ＮＴＢのワイヤーをみつけ購入しました。
ＮＴＢは純正と遜色なく取り付けも労せず行うことができました。
純正で75700ｋｍを走れたのでで、純正と同じくぐらい長持ちしてくれることを期待してます。
＊ケーブルエンドセットはいざというときに役に立つので持っていて損はないです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
タイヤ交換の際にブレーキのダイレクト感が落ちていたので思い切って交換。制動力もあがり、ブレーキング時のダイレクト感がしっくりきます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR400RR・NC29に使用してのインプレです。純正ケーブルが切れたため購入しました。
純正ケーブルもまだ出ますが、社外の純正同等品クオリティに興味があったので導入です。
届いた現物と外したクラッチワイヤーを比較したところ、切れた純正は数mm伸びが発生しており、変わらぬ操作性を求めたために張り気味にしていたことで余分にストレスがかかり断線したようでした。こまめに給油していても経年劣化は避けられませんね。
NTBのクラッチワイヤーは純正の伸びを考慮してもタイコ部などはほぼ純正と変わらぬ寸法で、ワイヤー保護の皮膜はやや薄い物が付いています。純正ではこの分厚い皮膜がカウルと擦れて鳴いていましたのでそれが解消されたのは良い意味で誤算でした。
グリスを刺そうとチェックしたところ、ワイヤーにはすでにグリスが薄めに塗布してありました。防錆のためでしょうが、指で触ったところ垂れにくく絶妙な塗り具合でしたので上下タイコ部にチョロっと給油して取り付けました。
車体に組んだところ、はじめはそれまでワイヤーグリスまみれだった純正と比べてやや渋く感じましたが、近場で慣らすうちに動作もスムーズになりました。現在交換から500kmほど乗りましたが、追加で給油する必要は無いようです。ますますスムーズに動作します。
耐久性に関しては今後に期待するしかないものの、現段階では非常に満足しております。年々パーツ供給が苦しくなる旧車乗りには心強いメーカーです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
ＴＭＡＸの初期型に使用してます。
純正品は５０００円ほどします。
中古車なのであまりお金をかけたくないのでこちらの製品を購入しました。
『安価だからどうかな?？』と思いながら付けましたが、
使ってみて『ええやん！これ！』って感じですね。
タッチや効き具合は純正と大差ないかな？ でも街乗りなので峠などの
ブレーキングを多用する場面では違いが出るのかな？？？
取り付ける前にキャリパーをオーバーホールしました。
ピストンが引きずっている場合は性能が発揮できませんよ?！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ふと我がAF34のエアクリboxを開けたらポロポロとフィルターが崩れ？はじめて、不味いと思い購入。
取り急ぎだったので安いものでいいやと選びましたがこれが大正解でした。やや吸気音が大きくなったように感じましたが、キャブが欲しがるキレイな空気を取り込めているようで交換以来機嫌がいいです。
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