M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

ライトオフでもハウジング内が黄色く見えるほど黄色が強いです。かといって暗いわけではなく実用性も十分です。
今回球切れによりリピートしましたが2年15000キロ持ったので十分だと思います。
純正バルブも15000キロで切れました。

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ナンバー灯一体型のLEDがなかなか無くて、こちらは価格が高いので躊躇しましたが（私の場合は2個必要）、安全保安部品でもあるので思いきってこちらにしました
明るさなどは満足していますが、購入時にいくつかあるタイプから選ぶのに苦労しました
高いだけに間違えるとえらいことなので、車種、年式などの対応表があるとありがたいのですが

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4Lモンキーのメーター球用に購入しました。
LEDのようにパッとした明るさではないので昔ながらが好きな人はこちらですね。

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テールランプは消費店力の兼ね合いで発電したものをちゃんと使うようにLEDは避けました。
電機は発電してしまうとレギュレーターで熱などに変換するしかないので、あんまり余らせると良くないと聞きます。
ヘッドライトはいつもONOFFしており、LEDにしても影響ないかなと思いましたが、テールは常時点灯なので白熱球のままにしました。

マツシマ製、何の疑いもないです。白熱球は今でも製造してくれていることにありがたやという感じの部品になってきましたね。

念のため１つを予備として保管しました。

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バリオス1型で使用。使用後3000キロほどなのでライフは不明だが以前のこのブランドのバルブ(他製品)はもういつ変えたか忘れるぐらいには耐久性がありました。
とにかく黄色いです！旧車系の濃い黄色のバルブを探されてる方にはイチオシできます。色温度の単位はk(ケルビン)といい、高い方が黄色く、低い方が白いのですが、色々探しても2300kという数値を謳ってるのはこの製品ぐらいです。
ただ、黄色が濃いほど視認性は悪くなります。フォグはともかく、前照灯にするにはかなり暗いので、夜間の走行が多い方や、暗い山間部を夜間に走る方は、白に近いバルブをお勧めします。
しかし、それを差し引いても真っ黄色でカッコいいので選ぶ価値は充分あります！
経験上、ネイキッドの大きい丸目1灯よりオフ車や、レプリカなど小さいライトの方が黄色が濃くなる印象です。
写真を添付しておりますが、実際はもっと黄色く見えるので参考になりにくいかもしれません。

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【経緯】
もともと4輪車で猛吹雪・深夜の豪雨や濃霧など悪条件下での黄色光のメリットを体感しており、4輪車にはこの手の黄色系ランプを好んで導入していました（旧車なので合法です）。
しかしバイクについて自分はそういった悪天候で乗ることはありません。目的は別にあります。
バイクは市街地での乗用を中心に想定し、深夜の郊外や街灯の乏しい峠などへ冒険をしたり、夜間にコーナーを高速で攻めたりする（より遠くの視界を確保..）ような用途にも使っていません。
また、単なるファッション（カラーランプ）としての意図もありません。
最大の目的とその恩恵は、車両の多い市街地での「被視認性」にあります。
【効果】
車種は2種原付、排気音控えめでもあり、周囲の交通に埋没しやすくて、よく軽視されヒヤリとする場面がありました。
こちらが小型ゆえの見落とし、さらには当方を視認しておきながら大丈夫・行けると誤解し右左折強行（こちらが優先）、もしくは威圧的な車線変更、原付1種と勘違いしての幅寄せなど、いろいろと理不尽な行動をされ、こちらが回避・譲歩することで事故を防いだケースは数多くあります。バイクゆえの宿命..というべき比率も少なくはないでしよう。
しかしこの灯火色にしてから、車格の前にまず“注意色”である黄色ランプが視認されるためか、出合頭に起きていた、良識を疑う対向車の危険行動は大幅に減りました。並走時にも、車両との間隔に余裕が増し、うれしい効果ありです。
もちろん、走りながらスマホをいじっているレベルの運転欠格者には効果を期待し得ないので、今後も油断は禁物ですが、この「黄色」は原理こそ違いますが運転支援デバイス並みに危険因子の低減に効いている実感があります。
また照度もそこそこあり、色温度を下げたデメリットも少ないのが、助かります。市街地で照度不足は感じていません。ランプ形状も異形ではないので、光軸の変化（無用な散乱光）もありません。
【付記】
あえて書くほどではないですが、回路方式がまちまちなＬＥＤとは異なり、球の交換は数分で済みました。
まだ交換から半年も経過していないので耐久性については未評価としました。
実売価格がこなれた超高輝度白色ＬＥＤの増える中、ハロゲンランプでこの価格帯はかなり高価だと思います。
が、得られるメリット（事故防止）は大きいので、自分はコスパがよいと判断しました。
「被視認性」について、白色の爆光ＬＥＤ球にも同等の効果はあるのかもしれません。しかし、光量増大と色温度変更とは異なるものです。
ネットなどで交通マナーに関する意見を見ると、光量で解決しようとするあまり「まぶしさ」が先に立つ後付けＨＩＤや爆光ＬＥＤが周囲（対向車など）に与えている印象・評判は悪いです。周囲への配慮なくまぶしい光を散乱させて、相手から殺意を持たれるよりは、自分はこちらを選びます。
なお購入時は、形状と機能がよく似た明るさ違いのものもあるので、価格だけでなくワッテージをきちんとチェックし、うっかり定格より暗い型格のほうを選ばないように留意されることをおすすめします。
そろそろ入手困難になるかもしれません、お迷いの方はお早めに..

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品質も価格も文句なしの商品です。

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いつの間にか切れていた通勤車両のテールランプを補修するのに購入。せっかくなのでLED？とかも一瞬考えたのですが、コストや納期に信頼性を考えると、何よりもすぐに届いてパッと直せることが大事。
2玉買ったら1玉は在庫なしというのはちょっと情けないですが、製品としては信頼できます。

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愛車である FZR1000 のカッコイイ方のヘッドライトユニット加工と動作確認用に購入しました。

スタンダードな色合いと、なにしろバイク用である事から、動作確認ぐらいなら良いかなと思います。

投光の色は全くのスタンダードで御座います。

動画はちょっと前の愛車紹介です。

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【使用状況を教えてください】
CBF-125に使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
押し込んで外す感じでちょっとコツが必要な感じでした。
万が一の為、外す時は革手袋など使うと安全かもしれないです。

【使ってみていかがでしたか？】
とても明るく快適になりました。
色もネイキッドにあった落ち着いた雰囲気で気に入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
無いです


ポジションランプも切れていて必要な時は購入忘れずに
自分は忘れてしまったのでこのまま放置です

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