ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2100件 (詳細インプレ数:2008件) | |
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買ってよかった/最高: | 743 | |
おおむね期待通り: | 743 | |
普通/可もなく不可もない: | 353 | |
もう少し/残念: | 114 | |
お話にならない: | 129 |
2.0/5
スーパージョグZR 3YK7 に装着したのですが、加工が必要です! そのままだとフィンの角が「コイル、パルサに、干渉します!」これではエンジンを始動出来ません。点火系が破損します!取り付けにはフィンの角を5ミリメートルほど落とさなければなりません。 私は爪切りでフィンの角を三角に切り取りました。「KN企画」は無加工で取り付けできると思っているのでしょうか? KNさんの商品も結構ハズレパーツが多いので「要注意」です!(いくつもハズレを引いているので...)
この強化クーリングファンの性能は、ハッキリ言ってよくわかりません。「風圧は純正と大差はないです!」
よって、「おすすめは出来ません。」
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
アドレスV125に装着しました。kaisokuのクラッチとセットで、購入しました。こちらは765gで純正833g(k9純正)よりは軽量になります。純正より放熱性は良さそうです。
KN企画のホームページではk9にも装着(kaisokuクラッチと同時装着)できるとありますが、装着はできるのですが、、、アウターがクラッチのケースと干渉(少し当たる)のでケースの加工が必要になります。アルミですので、削る作業は工具があればそこまで時間はかかりませんが。それが無ければ良い商品かと、k5やk7は加工無しでいけるのかは不明ですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
友人の3kjジョグに使用しました。つくりは値段の割にはいいと思われます。低速、高速のフィーリングは悪くないです。最高速も伸びました。しかし、中速らへんに谷があります。結局すぐに別のプーリーに交換してしまいました。おそらく私のセッティング能力の無さから生じた谷かもしれませんが、BMFのプーリーに交換後はその谷が綺麗に消えたのでKNプーリーのせいかどうかはわかりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
ノーマルボスと比べると1mm短く、付属のシムは0.3mmと0.5mm(測ると0.4mmでしたが)なので、ノーマルより短くなってしまうかと思います。
最高速狙いならそれでいですが、加速狙いなら、効果が有るのかどうか疑問です。
結局ノーマルボスに0.3mmのシムを追加したので、シムだけで良かったのかと思います。
目的に合わせて選べば良い製品だと思います。
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社外プーリーに変更のため、セッティング用に購入しました。見た目の第一印象は・・・、こんなもんでしょって感じです。金額を考えれば上等な方かと思います。使用して間もないですが使用に問題はありません。現状では軽快に回ってくれています。
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2.0/5
エンジンレスポンスが上がる?ということなので付けてみました。
いろんな色がありますが、1番無難な黒です。
どうせ黒ずんできますし、周辺のパーツの一体感が増すので、この色にしました。
軽量といっても、純正より小径です。若干ではあると思いますが、冷却力は落ちそう。・・・
付けた感じは、・・・・んーわかりません。
見た目は思ったとおり、地味で良いです。
交換は、マフラーはずして、メットインを外せば、まあまあ簡単です。
ファンカバーの固定ネジは、6本で3種類のネジですので、どこのネジかわかるようにすれば問題ないです。
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2.0/5
マジェスティに乗ってから、初めての駆動系リフレッシュだったのですが、残念ながら新品のプーリーボスが、
シャフトの奥まで入っていかないというトラブルがあり新品のボスは取り付けを断念せざるを得なかった。
セット商品で他のパーツは取り付けてしまったので、返品も出来ないし・・・付属のウェイトローラー10gも軽すぎる感じでしっくりこない。これはセッティングでどうにでもなりますので、今回、残念なのはプーリーボスだけですね。
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2.0/5
取付の際、おそらくメットボックスだけでなく
カウルを外さなくてはいけません。
車種によってはメインフレームにあたりハンガーから
とらないと無傷で装着ができないと思います。
その趣旨か説明書をいれてほしかったです。(ファンの取付だけでなく全て)
そこまで大変なことをしっていたら買ってなかったかなと思います。
せめて効果だけでも出てくれ!
車種はちなみにGです
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2.0/5
想像以上にベルト幅の減りが早い様な気がします。
まだ1000キロも走行していませんが1mm以上減っています。
純正ベルトより最高速は若干伸びますが、この減り方では純正ベルトの使用限界値18.0mmまで2000キロも走行できそうにありません。
耐久性はありそうなので切れる事はないと思いますが、コストパフォーマンスは良くないかも…!
現在は補修部品用にしています。
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2.0/5
加速性能に関しては下から上まで文句はありません。
若干中間域でトルクの低下が感じられますが、クラッチセンタースプリングやトルクカムの変更で抑えられるレベルだと思います。
このプーリーの問題点は、スライドピースがはまる3本の柱がテーパー状になっていることが原因で発生する異音です。
アイドリング中に「カタカタカタカタ」うるさいです。
リューター等で柱を削れば問題ないのですが、プーリーのバランスが崩れたりする可能性があるのでお勧めしません。
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