K-CON:キタココンビニパーツ

劣化で破れてしまったDMR-JAPANマルチリフレクター(商品番号：W-1694-005)の防水カバーに「部品の設定がない」との事で、代替えに使ってみました。
35W/36.5Wと、純正より少々ハイワッテージな球を使用していますが、今のところ熱的な問題(融ける、焦げる等)は起きていません。太いほうの径はソケットにほぼピッタリで、一応結束バンドで固定。細いほうは出来れば絞りたかったのですが、方策が見つからなかったため下向きに癖付けをして完成！

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社外ウインカーの取り付けに使用。ギボシで接続すればもっと安く上がったのですが、この値段ならキッチリさせたくなって購入。端子が小さいので圧着には一般的な1.25ではなく0.3があったほうがしっかりカシメ出来て良いです。と言うか、しっかり出来ていないと端子がコネクタに挿し込めません（DAYTONA小型端子用圧着ペンチ73957などは対応）形は見た目純正と同等で、純正のオスと問題なく挿さります。
個人的には色のヴァリエーションがあるとうれしいです。

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説明文に大きさが記載されていたので購入時に迷わず購入できました。商品は問題なかったのですが、もう少し安かったら良かったという点で-1としました。

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イグニッションコイルに+12Vをバッテリーから直接供給するために既存の配線に割り込ませるようにして使用。他メーカーのものはカプラの形状が異なるので配線に加工なしでは接続できないが、本製品は同形状なので無加工で接続できる。
カプラの種類もたくさんあり、ワイヤハーネスに使われているほとんどのカプラに対応していると思われる点もよい。

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スーパーカブにタコメーターを取り付ける際にプラスとマイナスコードを分岐させる必要があった。しかし、ホンダ車のギボシはサイズが一回り小さいので、カー用品店等にあるギボシだと大きくて使えない…バイク用品店にも行ってみたが、そう都合良くあるはずもなかったのでネット通販での購入となった

ギボシの圧着は普通のギボシと変わらないので、圧着の際にはスリーブの入れ忘れに注意。車体への取り付けは外したコードを分岐ギボシに差し込んで完了。最後にしっかり通電するかを確認して作業は終了

一連の作業で色々と手間取ったものの、ホンダ車両の電装関係を弄る時は、ギボシのサイズが小さいことが分かったのでよかった。次回からはスムーズに作業できると思う。ただ、田舎だと購入場所が限られてしまうので残念（・ω・`）

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社外ウインカーを純正のコネクタを使ってつけられるように購入しました。取り付けが以外と大変で、ギボシ部分がかなり小さくてやわらかいので
しっかり圧着しないとカプラ部分に入りきりません。そのほかはとくに問題ありませんでした。

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私の持っているバイクのクラッチワイヤーのエンド部分がこのカバーで覆われていたのですか、
いつの間にか劣化により破損していたので交換しました。
この部品はクラッチのワイヤーを動きを良くするためのものでもあるみたいなので、ワイヤーの長寿命化が望めると思います。
安いものなので1度交換してみるのもいいと思います。
交換自体はクラッチワイヤーをレバーから外し取り替えるだけなので素人でもできると思います。

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ウィンカーを社外品に交換するとき車体側のコードを切断したくなかったので使用しました。
金具が小さいのでをかしめるのに少しコツがいります。
当たり前ですが純正部品にピッタリはまります。

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Z1000(2011)で使用。
ヘッドライトをHID化する際に、キットに付属していない場合に、コネクタ形状に合わせるために使います。
純正と同じ形状なので、問題なく使用できました。

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経年劣化したハーネスの補修のため購入しました。
あちらこちらが痛んでおり、大変でした。
配線図無しで記録もせずに全部の線をブチ抜いた時は、スッキリしましたが後で地獄を見ました。
配線は計画的に…

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