ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5242件 (詳細インプレ数:5124件) | |
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買ってよかった/最高: | 2295 | |
おおむね期待通り: | 1881 | |
普通/可もなく不可もない: | 734 | |
もう少し/残念: | 200 | |
お話にならない: | 111 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
オフ車の定番パーツ
少しでも安心感♪
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
長さ:ショート
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
XR230で、エンデューロレースに出場するための予備として購入しました。
折ってしまう心配があるため、念のためとして購入しました。
また、ツーリング用のXR250も所有しているため、こちらにも併用できるため、守りは堅いです。
クラッチ側は、在庫の関係で、ケーピットさんのものを購入しております。
写真の通り、純正品とほとんど変わらない構造なので、追加で部品を購入する心配はありません。
これをカバンに入れておくだけで、今使っているレバーが折れなくなるような気がします。
【使ってみていかがでしたか?】
まだ、折れていないので、未使用状態です。
一応、心配になって、画像の通り、簡単に比較しておりますが、純正と何も変わりありません。
レース等の激しい乗車を予想される場合は、転倒時に折れることの可能性が高いので、持っていると安心です。
レース中に折ってしまうと、ゲームオーバーです。
ツーリングの最中なら、最悪、リアブレーキだけでなんとかなると思いますが、いざ、量販店に駆け込むと、なかったりするので、在庫は確保しておきましょう。備えあれば憂いなしです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
この手の互換品は他のメーカーからも販売されています。
どこのものを買っても、あまり変わらないと思いますが、作りは微妙に異なります。
気になるのでしたら、純正品ですが、ちょっと高いかもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ご自分の車の適合を必ず、確認しましょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
立ちごけで純正レバーの先端が折れてしまったので、ショートタイプをスズキ・ジェベル250XCに付けました。
質感は純正と大差ないのですが、使用感というか握り心地はなかなか気に入っています。
価格が安いので折損しても躊躇なく換えられるのがいいですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
中古で入手したWR250Xのレバーが曲がっていたため、リペアのために購入しました。このWR250Xにはジータ製のアーマーハンドガードが付いていましたが、どうやら転倒の影響でハンドガードが内側に入ってきて純正レバーの長さでは干渉して操作に影響が出る状態でした。ショートレバーなら何とか取り付けできそうだったので、安くてショートにできるこのブレーキレバーを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
商品の形状は純正レバーとほとんど変わらず、そのまま短くなった感じです。純正レバーの形状に不満がなく、そのまま短くしたいという人には最適な商品だと思います。
【取付けは難しかったですか?】
取り付けは通常のレバーの交換と同じなので、レバーを固定しているボルトとナットを取り外すだけです。ヤマハのオフロードモデルのブレーキレバーには、ブレーキスイッチ用のスプリングと、レバーの距離を調節するボルトとナットが付いています。この商品はレバー単体となるため、交換の際には純正レバーから外して取り付ける必要があります。純正同等の作りとなっているため、スプリングもボルトも問題無く取り付けができます。
【使ってみていかがでしたか?】
ブレーキをかける際は元々人差し指と中指の2本がけなので、レバーがショートになったことでレバーの端がちょうど中指にかかる感じです。指にかかる質感も純正と遜色無いので使っていて違和感もありません。純正レバーもそうでしたが、レバーの距離を無段階で調節できるのは地味にありがたいです。
【付属品はついていましたか?】
レバーのみの商品なので、他に付属する物はありません。
【期待外れな点はありましたか?】
レバーとしての機能は十分なので、不満はありません。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
新品なのになぜか、ミドルパイプの奥に入り込んでしまった為に再購入。
JMCA認定でもマフラー替えないと走れない場所用やら何度も買ってますが、普段は品質は問題無いです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
取付完了して林道へ行ってきました。いままでしようしていたショートレバーと曲がりが違うため最初は違和感が有りましたが、慣れてしまえば全く問題無しです。ただワイヤーの取り付け部が以前の物と少しズレている為、遊びが取りづらいですね。でもこれは個人の感覚差ですからたいした問題ではないと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
以前使用していたラフアンドロードのショートレバーと比較すると指をかける部分の曲がりがストレートになったのと、長さが5?6mm程度長くなった感じです。左右セットでなくて、バラで購入出来るのは有難いです。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
CRF150RUで使用するため購入しました。
見た目はシンプルですがバリや手に触れる部分は丸くて角は無く使用していて不快感はありません。
自分は手が小さいため調整のボルトを調整いっぱいまでハンドル外側に突き出させましたが、ボルトが長いためスロットルボディに干渉してしまい別途購入の短いボルトを取り付けて使用しております。
アルミのシンプルなつくりのため転倒すれば曲がったり折れたりしますが過度な弱さは感じません。転倒しない通常の走りであれば破損することはありません。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
車両を換えても使っています。
クラッチが軽くなります♪
心配していた切れも問題ありません。
転倒しても折れた事はありません。
ワイヤー式のクラッチ車両ならぜひおすすめします♪
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4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
パワーエンデューロの予備用に購入。
ブレーキレバーとしての仕事はしっかりしてくれるので、普段使いは別のレバーで非常用に1本はもっといた方が安心できる商品。
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