DAYTONA:デイトナ

フロントのディスクブレーキの性能が貧弱なジェベル２００用（中古購入）として購入しました。本来はキャリパーごと、より高性能なものに交換したいところですが、まずはブレーキパッドを交換して様子を見ることにしました。
前オーナーが使用していたフェロードのパッドに比べ、効きは良好で、コントロールもし易い感じです。
使用してまだ数百キロですので製品寿命・コストパフォーマンスは不明ですが、基本性能は高く、同機種で交換するならおすすめのブレーキパッドです。

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GPZ900Rの足回りを移植したGPZ1000RXに取り付けました。
ディスクローターもパッドも純正のままでしたが、使用限界値を越えかけていたので別途準備していたローターと一緒に交換しました。
ローターはレコードを刻んでいる状態でしたし、パッドも残量1mm以下の純正からの交換なので、参考になるかは分かりませんが、明らかに制動力は上がりました。（交換してからまだ1000km程なのでライフの評価は出来ません。）
これまでパッドに特に拘りが無かったので定番品を選んでみましたが大満足です。

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今回、色々なエアクリーナを企みましたが構造等フィルターの枚数などで、とりあえず３層のデイトナに決めました。
取り付け後はレスポンスが軽く、加速時アクセルを開けると、純正時の時より回転が上がります。
取り付け部分がゴムなのがちょっと不安ですが性能は十分です。

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パッドは上を見たらキリが無い、とは言え下を見たら怖い・・・。
スクーターを弄っていた自分にとってはパッドと言えばデイトナの
赤パッドと言うイメージでした。
しかし思ったより値段が・・・。
と思ったら、もっと安い純正互換のクラスのパッドが出ているではありませんか。
凄く安い、しかも信頼のデイトナ。これは買うしかない！
と言うことで購入しました。
使用感は純正と変わらない感じです。
でも不安があるといったことは無いです。
作りも適当なんて事は無いですよ、とても綺麗に出来ています。
この値段で販売してもらえるなら毎回これを買うでしょう。

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アドレスでも同様のフィルターを使用していて
使い勝手が良かったので、CB223Sにもマフラー交換時に採用。
純正フィルターの紙の部分を取り出して
ターボフィルターを同じ大きさに切り取り、嵌め込んで
脱落防止にステンレスの針金で押さえてできあがり。
こちらのサイズでも、CB223SやFTRなら2枚分取れるので
洗い替え用になります。

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純正と比較したわけではないので性能はわかりませんが
洗って再利用できるという素晴らしい商品です
また吸気効率も良いので吸気音も楽しめます。

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フルエキ＋純正エアクリーナーで燃調セッティングしてましたがこちらのエアクリーナーに交換して再セッティングしたら誰でも体感する位力強くなりました。

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6700ｋｍ走行後、今回純性パットから初の交換です。制動力は純性よりもしっかり効く。
あとは耐久性ですが、この価格でｋの制動力なら十分満足です。

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かなりの制動力です。日常のドライブならフロントのディスクブレーキは必要ないかもしれないレベルです。

もうすぐ装着から1500kmになりますが最近になってブレーキ時に鳴くようになってしまいました。グリスにより対処するか迷いどころです...

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やっぱり摩耗率の高い柔らかめライニングで構成された青シューも赤パッド同様やたら良く効く、しかしながらマフラーガスケットを1個無駄にせねば交換できないリアブレーキシューはガスケット代が勿体無いし手間も結構掛かる、緊急時以外の減速はなるべく交換の簡単なフロントパッドを多用しようかなぁと一考、教習所の教官に怒られそうな運転^^;

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