DAYTONA:デイトナ

今回パットと一緒にローターとキャリパーのオーバーホール作業をしました　パットとローターがなじんだ頃には
ブレーキペダルに足を乗せただけでグッとリアが下がるようなきき具合です　流石ゴーデンパット１番の摩擦係数と言うような感じです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セッティングを変更するために使用しました。モリブデンスプレーでコーティングしてから使用すると、偏摩耗を防ぐことができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マジェスティ125Fiに取り付けました。

最初はPIAAなど一流メーカーのものを入れようと考えておりましたがいかんせん高すぎる！
Amaz〇nにて格安の製品を探しておりましたが、そんな中おすすめ商品にて本製品の存在を知りました。

せっかくなのでWebikeさんで購入しようと思い取り寄せまして、いざ取り付けてみたところ、本当にポン付できました。
中にはリフレクター側の加工が必要といわれるような格安ＬＥＤですが、さすがそこはデイトナさんとしかいうべき音はありません。
（まぁ、カウル外しに少しだけ時間がかかりましたが。）

効果としては驚きの明るさです！
取付直後の夜間走行では雨だったため、「まぁ、こんなものかな？」とも思っておりましたが、晴天化の夜間走行ではロービームでも路面がしっかりくっきり映り、ハイビームに関してはかなりの遠方まで明るいです。

後は耐久性ですが、安い中華で聞いたこともないところとは違い、デイトナさんが出されている商品なので、大丈夫であると信じてます。
（頼みますよ、デイトナさん）

お値段もどちらかといえば格安なので、迷われている方はぜひ購入されることをお勧めいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワイヤーは使った後、バラバラになったり、跳ね回ったり等々収納に煩わしさを感じます。ですか、これは樹脂ケースから引き出して使うタイプな為、その煩わしさがありません。とても使い勝手が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB250R新車ですが赤パッドに交換です。
タイ製のパッドは耐久性に重点を置き
タッチや効きは二の次です。

ワタシはそこまで距離を走らないので
耐久性は低いですが、効きやコントロールを重視です。

取付は一応面取りをして、各所グリスアップ
キャリパーボルトの締付トルクは45N・mですよ。
新車のボルトは鬼トルクと緩み止めで
外すの結構苦労します

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB250Rに装着のタイ製ブレーキパッドは耐久性重視で
効きはあまり考えてられません。

なので、新車ですがブレーキパッドを交換しました。
赤パッドは割と軟らかいのでディスクプレートに
満遍なく当たってくれます。

各所グリスアップを行い、ピンの締付けトルクは17N・mです。

今までも別車両で赤パッド導入済みですが、
コントロールは非常に良いですが
耐久性には期待しておりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

品質も安定しており、コントロール性、制動性も申し分ないです。
ブレーキパットを交換する時はいつもこれを使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コントロールしやすい。ガッツリ効くとかけずらいがそれが無くてかなり良いフィーリングでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

十数年しようしてきた純正より交換。
耐久性については分かりませんが、使い古された純正品と比較するとコントロール性がかなり向上しました。
いままでは0?10ほどの可変幅だったものが、0?15に増えたような感覚です。
ある程度年数が経っているものは交換すべきパーツですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV100　CE13Aに使用。アドレスV100も年代物になってきたので、部品があるうちに１度交換しておくかと思い購入。

現状エンジンもマフラーもノーマルなので、３％のバネレートアップになるこのスプリングを選択。

年代物の純正スプリングと比較して、そこまで大きな差は感じない。

今回の交換は純正スプリングがへたる前にリプレイスパーツとして交換という意味合いで購入してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。