DAYTONA:デイトナ

アドレスv125のK9に使用してます。
前回のWR交換時より、デイトナのこの製品を使ってます。
良い所は、
回転方向に関係なくプーリーに組み込める所。
悪い所&気になる所は、
SP忠男のような純正のWRとかで最高のパフォーマンスをする様なマフラーとの組み合わせで、
軽量のWRとしてこの製品を入れると、3,000kmもしない所で変な段減りを起こす事。

逆にヨシムラの様な高回転でパフォーマンスを発揮するマフラーには、
段減りも起こさず5,000kmくらいは順調にもってくれます。
（組込時にWRにグリス塗布、駆動系はその他ノーマルの場合です。）

この手の原ニは回してナンボの乗り物なので抜けの良いマフラーで、
上の回転を使うようなセッティングを出すには、
価格的にも耐朽性ま良い方の商品だと思います。

セールの時に買うのがベストです、はい。

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【何が購入の決め手になりましたか？】汎用湿式フィルタ、信頼できるブランド
【実際に使用してみてどうでしたか？】調子が元通りになり満足
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ハサミでサイズに合わせて切るだけなので簡単
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ちょっと大きめに切る
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】なし
【期待外れだった点はありますか？】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】オイルが塗布してあれば個人的に嬉しかったです
【比較した商品はありますか？】他社汎用エアフィルタ
【その他】なし

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試しに付けてみました。通勤で毎日乗ってるので、効果がどう出るのか楽しみです。
取り付けはフィルターと金網を取りるだけで、凄く簡単でした。

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1500円前後のクラッチ/ブレーキレバーはキタコ、田中、ミニモトの製品を
買って来ましたが、最後に買ったデイトナのこれが一番マトモで品質が良いです。
キタコもショートレバーのラインナップがあって悪くなかったんですが、
片ネジのクランプなのとタイコの受けが特殊でタイコがすぐ捩れるのが嫌でした。
田中とミニモトはなんだか収まりがイマイチ…

で、デイトナのこれが至って普通でよろしい。普通ってだけで高評価です。
塗装もちゃんとしているし、ピポットボルトのメッキもちゃんとしています。
難を言えばアジャスターが付かないことです。流用すればいいけどアジャスター
くらい付けて欲しかった。

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私のバイクには、ミクニのVM22を付けてますが、外形が40mmあります。地元のショップで同商品の取付内径35mmを無理やり付けてみましたが、無理があって一ヶ月ぐらいでインシュレーターに亀裂が発生！やっぱりかと思い、ウェビックにて42mmを購入しました。
しかし？キャブ径に対して、取付内径が少し大きかったみたいです。一応取り付け出来ますが、閉めこむと、フィルター本体が外れそうなくらいガタが出ます。仕方がないので、35mmのインシュレーターを輪切りにしてキャブに取り付けてから、42mm本体を付けてます。
商品の作りがとても良いのにちょっと残念です、出来れば40mm径用のOリングスペーサーあれば良いのに。

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2009年位から使用しています。前のが割れてしまったので、再度同じものを購入しました。これの何が良いかというと、キャブの先が曲がっていて長くなっているので、少々低速よりの特性になる。通常のむき出しエアフィルのように大雨の日に吹けなくなることが少ない。
の2点に尽きると思います。今後も使い続けると思います。

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2014年式以降の、ハーレーのO2センサーのカプラーが
剥き出しとなってまして、フロントタイヤから跳ね上げた水分や泥が直に当たってましたので、本製品被せました。少しでも、ショートなどのトラブルの元を少なく出来たと思ってます。

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以前は補修用のブレーキシューを使用していましたが、フロントのブレーキパッド変更と同時に取り替えました。
取り付けはかなり面倒でしたが、使用した感想は以前よりも効きが良くなりました。

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車種の都合上タンクのホースとは反対側の位置に
入り口があるためL型を探していたところ
この商品を見つけました。
価格が安いので耐久性などはわかりませんが
繋ぐ部分などできれば金属タイプが合ったほうがいいと
思いました。
透明なのは良いですね

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デザイン重視で左右同時に交換しました。
形状は握りやすくていいのですが、ブレーキスイッチが反応する位置が元のレバーと変わってしまいました。
元のレバーではブレーキの効きはじめとスイッチの反応が同時くらいでしたが、このレバーは先にブレーキが効きはじめます。
使用上問題はありませんが、少し気になってしまいます。
この点以外は握りやすさ、デザイン、調整も簡単に出来てとても良いと思います。

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