DAYTONA:デイトナ

DAEGのクラッチ　ブレーキレバーとして購入しました。他社製品より割高感はありますが品質は良いです。若干調整幅が広がります。見た目もブラックで統一出来ていいです。補修部品もあるので安心です。

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DAEG純正からの比較ですが十分　制動力が上がっています。ブレーキングに安心感があります。あとは耐久性ですが昔の物よりだいぶ上がっています。コントロールし易いのでお勧めです

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ウエイトローラー交換で開けた際強化ベルト組んでみました。
初めての作業で大変でしたが、付けてからきちんと書いてある通り低速で慣らしをし特にベルトが滑るような事が無く安心しました。
今後も使用したいと思います

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今回、ホンダ dio AF27 用のプーリーに選択した、このデイトナはいいみたい♪
19年ぐらい前のスクーターなんでよく分からなかったのですが、このdio用は合致したようです！
dioにはおおまかに初期型のAF27の製造No.100000から始まるタイプと同じAF27型でもNo.13・・・・から始まるタイプがあるようです。前者の10から始まるタイプのクランクシャフト径は12mm~、後者の13から始まるタイプは14mmみたいです。
ちなみに私のdioはNo.23から始まる、より後者のタイプ。
プーリー交換の時は、このシャフト径が合わないと取り付けられないので参考までに！
そして、このデイトナは後者のタイプでバッチリあいました♪
そして、間違って私が前に注文したものは12mmで合いませんでしたから・・・ご検討中の皆さまは、製造Noは確認くださいね^^;

そして参考までに、STDのウエイトローラーは8.5gですが、今回7.5と9.0の混合にして装着しましたら、メーター読みから10km以上アップの最高速になりました。デイトナのこの商品！高いですが、造りもいいですしおススメかと(*^_^*)

追伸：ウエイトローラー付属しませんから、その分マイナス評価ですかね...

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付いていたフィルターが大雑把な切り出しだったので交換するために評判が良さそうなこちらを購入しました。
専用品のため隙間もなくピッタリです。
ついでにプラグを見ると若干濃い目の感じがしたので丁度良くなるかな？と期待しましたが綺麗なきつね色までの変化はありませんでした。
これからの時期、キャブセッティングは敢えて弄らず丁度良くなることを期待したいですねw。

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湿式スポンジクリーナーは汚くなり清掃が面倒なので乾式に交換しました。汚れてもエアーで飛ばすだけなので便利。ホンダの同クラスのスクーターも乾式だったので。パワーが上がってるかは体感できるレベルじゃありませんが、アイドリングが少々不安定になり燃調が薄くなっている様な感じです。（マフラーと点火系を交換済みなので）
インジョクション車は少し気を付けた方がいいかもしれない。

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純正から初パッド交換になります。ブレーキをした感じ純正より若干機器がいいような気がします。また値段もお手ごろで気分転換に変えてみてとても満足しています。それと信頼のできるメーカーさんなので耐久性に期待大です！

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通常、ウエイトローラーには取り付けの時，「向き」が決まっています。
この商品は、取り付け向きがありませんので、何も気にせずに取り付け出来ます。
メンテナンス部品でもあり、チューニング部品でもあるウエイトローラーですから、手間が少なくなりますので、おすすめです。

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商品画像がカタログにも無いのでネットで買う場合サイズがわかりずらいです(ーー;)
製品自体の作りはいいです
差し込みがφ35でアークタイプのパワーフィルターにカバーがついた物です(^^)
カバーは丁度一回り大きい感じなので、デイトナ製のスーパーパワーフィルターのカバー無しのサイズを参考にして下さい！

モンキーFIに雨対策でつかないか試しましたが取り付けできません！
FIはマニホールドが動かないのでアークタイプにしましたが、カバーがフレームに当たり使用できません！
ブリーザーホースの径もクランク側はφ10でフィルターはφ6なので加工が必要です。

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スクーターの駆動強化した際に付ける部品。
ノーマルでも充分なのだが、駆動強化した分の強度を考えると保険として付けておけば安心。
そう思えば安い買物！

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