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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価24609件 (詳細インプレ数:23794件)
買ってよかった/最高:
10200
おおむね期待通り:
9500
普通/可もなく不可もない:
3631
もう少し/残念:
728
お話にならない:
466

DAYTONA:デイトナの補修パーツのインプレッション (全 1185 件中 1001 - 1010 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
エイプさんさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

エイプ100のフロントに使用。どうせドラムだから・・・とブレーキの効きの悪さを諦める前に、一度試してみる価値のあるパーツです。さすがにディスク化にはかなわないけど2千円以下というコストを考えるとこれはオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/10/02 11:55

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ducanoriさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: NSR50 )

4.0/5

★★★★★

純正フィルターとの交換で今回使ってみました。
排気系には社外のチャンバーを合わせて入れいるので、セッティング的にはメインジェットを数番濃い方向にしました。
金額と期待した性能が出せたので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/10/01 13:38

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Monkey Z50tdさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | VTR250 )

4.0/5

★★★★★

中古モンキーのブレーキOHの際に純正品と交換しました。

純正品とはスプリングの取付方法が異なりますが、取り説は「同じ」と書いてあります。
スプリングをクロスさせるのが正解です。

スプリングフックを穴にかけるのに一苦労しました。
一見「こりゃ物理的に取り付け不可能だろう」と思うくらい。
でも、絶対はずれないようにわざとそう設計してるんでしょう。

肝心の性能は全く問題ありません。
制動力UPした感じがしましす、微妙なブレーキもしやすいです。

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投稿日付: 2012/09/24 20:36

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A.プロストさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | PCX125 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

とりあえず駆動系メンテついでに交換してみました。

スプリングだけ換えた訳ではないので、どうか?!って言われても分からないです。
値段も安かったので、一緒に交換しました。

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投稿日付: 2012/09/21 14:16

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てっちゃんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: MONKEY-R )

4.0/5

★★★★★

他のレビュアーが書かれているように防水カバーがかなり大きいです。
長さがメスで37mm、オスで16mm、合体時には45mmもあります。
設置する場所のスペースと取り付けるコードの長さが十分であれば、防水性能には不満がありませんので良い製品だと思います。

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投稿日付: 2012/09/18 19:29

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さんまるさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: VFR400 )

4.0/5

★★★★★

走行1万キロ超えたので駆動系OHも兼ねて変えてみました。
取り付けは非常に簡単です。
丁寧に書かれた図解入りの説明書が付属しているので特殊工具さえ揃っていれば駆動系を普段から整備及びカスタムしている方はもちろんですが、初心者の方でも比較的簡単に取り付けられると思います。
トルクカム部のグリースも十分な量の専用品を付属してくれています。(余るくらい。)

取り付け工賃で恐らく駆動系分解に必要な特殊工具の値段とトントンくらいと思います(全部で3~4000円で買える)ので、工具がない方はこれを機に買ってしまうのも良いと思います。

プライマリーは純正を使用。(ウェイトローラー・スライドピースは社外)
センタースプリングはまだ使えそうだったのでそのまま純正を使用。
ベルトは社外強化ベルト(走行200km程度)を使用。
クラッチはK5純正へ変更。

以上が現在の仕様です。
劇的な変化は特に見られませんでしたが、それはこの商品の説明にも書かれている通り出力アップするものではないので当たり前ですね。
ハイスピードプーリーを入れた際に威力を発揮するものですし。
レスポンスは純正よりも少し良くなったかと思います。(プラシーボかも…)
ですがV125は良く出来た駆動系ですので純正より遅くならないだけでも凄い商品だと思います。

耐久性はまだ取り付けて間もないのでわかりません。

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投稿日付: 2012/09/13 10:32
2人のライダーが役に立ったと考えています

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たそーじさん(インプレ投稿数: 55件 )

4.0/5

★★★★★

JUNのボアアップキットに付属のエアフィルターはブローバイのニップルが無かったので購入。

あまり目立たないグレーのろ紙がいいです。

やはり回すと吸気音が結構うるさいです。

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投稿日付: 2012/09/10 18:01

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リッチヒルさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: F650 | ADDRESSV125 [アドレス] )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

値段につられて純正からこちらに変更。使用感は以前よりしっかりとブレーキがかかるようになって気が?こんな感じです。値段も消して高くないので迷ったらこちらをお勧めです。

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投稿日付: 2012/09/10 18:00

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SWさん(インプレ投稿数: 32件 )

4.0/5

★★★★★

カットして複数車種に使用しています。
性能は、吸気効率は上がっていますし、感覚としては♯2アップぐらいです。

もう少し安ければもっと進んで買う。2000円ぐらいなら。

まあ、劇的に変わるものではないので、普通プラスα程度です。

原付ボアアップで愛用しています。

加工して、250のバイクにも使用していますが十分対応できています。

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投稿日付: 2012/09/06 19:08

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tcuさん(インプレ投稿数: 30件 )

4.0/5

★★★★★

最初は純正品で交換を考えてましたが、安いし乾式なので購入しました。
ブタ鼻&仕切り板取ってジェット交換と同時に装着しました。満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/09/03 14:27

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