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ユーザーによる U-KANAYA:ユーカナヤ のブランド評価
U-KANAYAの管理の下で細部まで精密加工されたU-KANAYAのオリジナル商品、6061アルミ合金を使用したアルミビレットレバーは必見。レバー・アジャスターでカラーを選べる豊富なカラーバリエーションから、愛車にぴったりのパーツが見つかります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価719件 （詳細インプレ数：670件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 333 | |
| おおむね期待通り: | 256 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 79 | |
| もう少し/残念: | 23 | |
| お話にならない: | 21 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取り付け前
取り付け後
ノーマルから変えたく今回購入しました。種類が4種類ぐらいあり、その中でカラーの組み合わせも豊富なので、自分好みチョイスが出来ました。握り心地もよく質感も安っぽくなく(コスパと合う)購入して損はないです。
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レバーカラー：マットブラック | レバータイプ：ショート(レバー部全長143mm) | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： SV650
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
ノーマルでも特に問題はないのですが、ちょっとしたドレスアップで取り付けてみました。
ガタつきもありませんし、質感も良く、グリップ回りが引き締まった感じになります。握ったときにノーマルよりも若干の硬さを感じますが、ずっとニギニギしているわけでもありませんし･･･。まあ、渋滞にハマった時にはもしかするとキツく思えるかもしれないという程度です。心配ならロングレバーか、ツーリングタイプを選ぶと無難なのかもしれません。
見た目が良いので、ドレスアップにはオススメです。
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レバーカラー：マットブラック | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：ゴールド
利用車種： GSX-S1000
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
質感・デザイン・機能に魅力を感じて実際に手元に来ると美しいの一言。
アジャストのゴールドは思っていたよりも濃い目だった。
握りの遠近調整できるのは非常に便利で手の疲れがかなり軽減された。
質感はマットとツヤ有りの2種類があるが、自身のバイクの質感に合わせるといいと思う。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットチタンカラー
利用車種： Z900
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
立ちゴケ対策に可倒式のレバーに交換したく、Z900に合うもので入手が容易という事でこちらをチョイス。
カラーは車体色に合わせてマットブラック、アジャスターはマットチタンをチョイス。
ノーマルよりはショートになってますが握り心地の悪化等はありません。
装着後ツーリング先で立ちゴケを一度してしまったのですが、レバーが可倒部で畳まれて、レバー自体は先端が傷ついただけで折れることなく、その後の走行も問題なく使えたので良かったです。
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レバーカラー：ゴールド | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：シルバー
利用車種： GSX-R125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目も使用感も非常に満足してます。
良いレバーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
メンテナンスはすべてディラー任せですが、レバー交換は一人でも難なくできました。装着しても違和感なく、バイクとの相性は完璧です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のブレーキレバーのポジションが自分の手にはイマイチしっくりこなかったのでアジャスター付きのレバーに。
6段階で調整出来るし、指がレバーにフィットするので純正よりは良さげですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ノーマルに調整が無いのと、ゴールドで統一感出したくて購入しました。
調整できることによりベストなポジションで操作できますので疲労軽減に繋がったかなと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
かなり短め
クラッチミートポイントは６３６は結構手前なので握力の弱い女性とかには有効かな？
レバーガード装着のためにショート化です。
画像の通り、かなり短いです。
結果、ブレーキなら中指一本、クラッチミートポイントもかなり近目の６３６で握り込んで離すあたりの微妙なさじ加減が2本がけでなんとかやりやすくなった、かなぁ。
操作系は好みが分かれますが、手の小さい人や女性にはテコの原理でレバーのエンド側を持つことにより少ない力で引けますから試してみる価値はあるかと。
問題はその試してみる価格が、試せる財力を持つ人に限られ安いところですかね。
※新型の636には13?18のレバーは合いません。
人柱(-_-;)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
バイクのレバー操作がしやすくなりクラッチは少し軽くなりました。可倒する部分が最初は渋いのでグリスを塗ることをおすすめします。
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