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4.0/5
サッと塗り1時間おきサッと削ればへこみがなくなります。巣もできず簡単お手軽に使用できます。量も一つ持ってたら暫くなくならいし、値段も安くお勧めな一品です。
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以前にツーリング先で友人が転倒し、クラッチレバーが折れて走行不能になった事があり、万が一のために購入して常時携行しています。
幸い使用するような場面には出会いませんが、持っていることで安心出来ます。
購入から2年が過ぎ、確認したところ使用可能な状態でしたが、高価なものではないので、そろそろ買い替えようと思っています。
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4.0/5
リアパーツの一部が削れていた為、塗装前にパテ埋めをしました。
完全乾燥には数日（3日以上）置いた方が良いです。
チューブなので必要なだけ使用する事が出来て、ヘラ、サンドペーパーが付属しているのも親切です。
ただ、カウル等のプラ部分はプラリペアを使用した方が乾燥時間が短くて良かったかも知れません。
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4.0/5
レバー類の予備を持ち歩くよりコンパクトで良いと思われる。ミラーの破損にも使えそう。
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4.0/5
立ちごけ時のカウル補修用として購入。
補修部に少し多めに塗りつけ完全に乾燥後、サウンドペーパーで仕上げを行いました。
塗装後の仕上がりに差がでるため、時間を掛けてペーパーで表面を平にすれば綺麗に仕上がります。
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4.0/5
CBR1100XX SUPERBLACKBIRD ミュートブラックメタリックのサイドカウルの大補修にしようしました。量が十分で大部分の補修に適しています。乾燥後の肉痩せがなく、サンドペーパーで研磨もやり易かったです。
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4.0/5
排気漏れを直す為に使用しました。
結構早めに硬化するので余計な所に付いてしまった場合は、すぐにふき取らないと取れません。
それだけ強力なので良い買い物でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
補修した際のアルミの色は、ねずみ色というのでしようか。
多少、暗めのマットなシルバーでした。
パテとしての機能は十分にあり、硬化した後はかなりカチカチです。
補修の際は、裏から埋めていくほうがよろしいかと思います。
製品には満足しています。
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4.0/5
ホルツのリペア商品はどれもなかなか使えますね
この商品はカウル割れのリペア等に購入して何度も使ってます。
パテの強度は硬化剤のハードナー量に比例して強度が変わります
本来、パテとハードナー分量は1：1で使用しますが
私の経験からハードナー分量を多めに使った方が強度が増すので多めに使ってます。
ハードナー分量を少なめにしてしまうと硬化にも時間が掛かり
削り作業の際、ベタベタ感が出て作業しづらくなってしまいます。
仕上げ形成に関しては根気が必要。良くも悪くも施工者次第だと思います
硬化後はカッター等で粗削り形成して後はペーパーでひたすら水研ぎ形成
上手く作業すればホントに綺麗に仕上げる事が出来ます。
注意点としては硬化剤のハードナー量をケチらない事。
これをケチってしまうとパテ内に水泡ができ、削った際プチプチ表面に出てきます
丁寧に塗らない場合でもこの症状が出ますので作業は慎重にです。
正直なところ、パテ量に対して硬化剤ハードナー量が絶対的に少ないです
まず必ずと言っていい程、ハードナーが先に無くなりパテが余ります
こうなった場合、余ったパテはそこで終了です。
先にも述べましたがハードナーの使用量が作業及び仕上げに大きく影響を与えます
なので上手く仕上げたいのなら割り切ってハードナー量を多めに使い
余ったパテは廃棄して、足りなければ新たにまた購入して使用した方がイイです。
仕上がりはホントに期待通りなのでお勧めです。
ハードナー量がもっと多ければ★5つなんですが、、、 そこだけが残念です。
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