他にインプレを投稿されている皆さんが仰る通り、パワーアップに対する効果は絶大です。
同社のTCOIIと合わせて使用していますが、オイルで抵抗が減ったことによって起きるエンブレの低下が、EGSで燃焼室内がシールされることによって復活する事を体感できています。

投入直後は余ったEGSが排気されるようで、少しマフラーから煙が出るのが確認できます…ちょっと勿体無い気がしますね。
何キロか走ってシーリングが完了すると、それこそ出足から以前より力強い走りを得ることができます。
特に、ここ一番のガバ開けに対するレスポンスと出力は筆舌に尽くしがたく、本当にカブなの?と疑ってしまうほどです。

また、パワーアップもさることながら”シールによる保護効果”に関しても視野に入れています。
バルブ、ピストン周りをシールしてくれるということは、それだけ部品の摩耗を減らせるということ…腰上の長寿命化に繋げられる、ということなのでは？と考えました。
パワーが出ているということはきちんとシールされているという事、つまり保護膜がちゃんと存在している事の裏付けですから、そこにも大きく期待、信用して使っています。

全容量50mlですが、小排気量車には一度の使用量が半分の25ml程度で良いそうで、嬉しい限りです。
大体5、000km~10、000kmを目安に、体感的に気になったら適宜投入しています。

手間を掛けずにパワーアップ、もしくはオートバイを少しでも労りたい、でもやっぱり手間はかけたくないという方にこそお勧めしたいですが、やっぱり値段的にゴリ押しは難しいですね…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

過去に高回転型のエンジンを積んだ車両を街乗り中心で使用していて、知らぬ間にエンジン内にカーボンが溜まっていたことがありました。それ以来ヤマハのPEAカーボンクリナーを欠かさずに使用しています。
使い方は簡単で、給油時にこの添加剤をタンクに入れるだけ！
メーカー純正の添加剤というのがなによりの安心感をもたらしてくれると思います。

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1万kmでプラグとエアクリを交換した時に片側のプラグだけがガイシ部分まで茶色くなっていて、金具の部分もカーボンが若干ついていたので、普段の乗り方（4000~6000回転使用）だと十分に回せてない分カーボンがたまりやすいのかと思いデポジットクリーナーを使用してみました。
ガソリン10Lにつき1本（100ml）が目安との事で、ちょうどリザーブ状態だったのでクリーナーを投入後、タンク内のガソリンが10L~11L程度になるようにあわせて給油して初日230km、翌日も再度同じ様な投入方法で280km走ったのですが、2日目は道中一時的に9000回転まで上げて走った事もあってか、途中から走行中スロットルが軽く回るというか、回転数が上がりやすくなった感じでレスポンスが良くなったのを実感できました。
ちょっとEgが元気よくなった感じがしてますw。
そんなに高い物でもないので、自分の乗り方だとむやみに回転数あげてプラグの自浄作用を狙うよりもこういった物を定期的に使っていく方が向いてそうですw。他のメーカ品も色々ありますが、カワ車乗りなのでメーカー品の方が安心かと思いこちらを選択しましたw。
謳い文句によると3ヶ月or3000km毎の使用がオススメらしいので継続して使っていこうと思ってます

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ガソリン添加剤は軽でワコーズのフューエルワンとプレミアムパワーを使った事がありますが、ゾイルのフューエルチューナーは初めてです。
これもデイトナ675に使おうと買ったのですが、とりあえずBW’Sに入れてみました。
入れている間は良く燃えている感じが何となくわかります。
吹け上がりも若干スムーズになっていると思います。
目的はエンジン内部をきれいにすることですが、めったにエンジンは開けませんので目に見える効果は不明ですが、きっときれいになっているでしょう。

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前から気になってたフューエルワンを初めて使いました。
量るのが面倒だったので適当に入れました。
今のところ違いがわかりませんがタンクが小さいのであと4、5回はイケそうです。今後期待したいと思います。

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今まで何度も使ってます
友人の原付でカーボン噛みが出ていた車両で4台ほど…
（ホンダのTODAY、スズキのアドレスV50、V125で使用）

あとは自分の場合は中古車を買ったらまずはこれを入れてます
（2st原付~400cc、4st原付~リッターSSまで）

今乗っているグランドマジェスティは購入時にシュアラスターのループシステムを入れました
あちらは5000km毎、という事で…
今回5000km超えたのでフューエルワンに変更

効果は確実にある、と痛感してます

体感出来る＆目で見て分かる変化としては

・アイドリングが上がる
・排気音が低くなる
・振動が増える

アイドリング上昇はしばらく使ってから体感
最初はあまり変化が無かったですが、現在添加2回目で
1400rpm→1500rpmへと上がってます
カーボンが減るとアイドリングが上がるというのはどこかで見た気がするのでそれなのかな、と…

排気音の変化、振動の増加は悪いように思えますが使用中はガスが濃くなるので出る症状だと思います

ちゃんと使用後は消えるのを体感しているので気にする必要は無いですw

あとは燃費ですね
これは納車以来、最高記録を達成しました
街乗りで平均15~16km/lくらいだったのが一気に平均20km/lまで…
いつもならこの距離で燃料ゲージの2個目が消えて3個目が消えて…
という距離になっても全く減らないので壊れたのかと思うほどでしたw

クラッチ交換、ローラー重量変更等色々やりましたが、一番効果があったのが添加剤、という結果に…
良い事ですが

添加の量は1％を超えないように、と
30~50Lに大して1本（300ml）です
1％だとガソリン1Lに大して10mlです

オススメとしては最初は少なめが良いかと
2回目の投入で混ざって多めになるので

1回目はガソリン1Lに対して7~8mlくらいを目安にして、2回目からは1Lに対して9~10ml、という感じで良いかと思います
3回添加する時は1Lに対して7→8→9mlという感じに入れてます
個人的な感想ですが、ちょうど良くなりますw

実際にエンジンをバラさないと効果は目に見えませんが、確実に調子は良くなって燃費も上がっているので大満足です

4stFIなので多少濃くなっても大丈夫ですが、2st車だと尚更入れ過ぎには注意が必要かと思います

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’92GSX400Sカタナ　走行距離20、203Kmに添加してみました。
当初かぶり気味の症状が出ており、低回転での
息継ぎとふけの悪さが目立っていました。
残り燃料が8Lほど入ってましたので20ccほど投入してバイクを揺らして撹拌しました。
3時間ほどしてから試乗した感じは
・始動はまだ添加した燃料が入ってないため変化無し。
・始動後、アイドリングして燃料が回ったら　いつもより早くアイドリングが安定しました。
・発進時、いつものようなドロドロ＆息継ぎがなくなりました。
・走行時、いつもよりスムーズに燃焼している感じがしました。
・排気音の低音が増した感じがしました。
・排気臭は変化無し。

帰宅後、4時間後に再度試乗してみました。
・始動は1回目で初爆しました。いつもは3回ぐらいセルを回さないと始動しないのが改善されました。
・暖気無しで発進。最初はドロドロしたもののすぐに安定しました。
・あとは添加後と変化無し。

まだ距離も走ってないですが体感することが出来ました。

ちなみに原付4stスクーターにも添加してみましたが、
普段からハイオクを入れているせいか目立った変化は確認できませんでした。

普段から
・レギュラーガソリン使用
・ストップ＆ゴーが多く、低速走行が多い
・年式が古く、距離も伸びている
以上当てはまる方は効果があるかも知れません。
カーボン詰まりなどの予防にもなると思うので1度ご検討されても良い商品だと思います。

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ミッションオイルだけに気を取られていたけど、「試し」と思って買ってみた。25年以上前のバイク2台に使用してみたが、燃料が半分になったころからフィーリングが変わり始めた。燃費がどうのというより俄然トルクフルになった。おそらく、キャブレター内部がクリーンアップされたのかもしれない。
タンクが10リットルだからあと2回は使えるだろう。燃費がどうなっているか先が楽しみだ。

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毎年、夏場に信号待ち等で止まっている時に
たまに、エンジンがストップする症状が出ていた。
友人に相談したところ、これを薦められ入れたみた。
すると、少しづつ効果が出始めエンジンが止まる症状が無くなった。

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走行距離80000kmを過ぎたゼルビスにフューエルワンを使用するため購入しました。購入理由は「エンジンに若干の違和感を感じたため」です。

走行距離を重ねるにつれ、また時間が経過するにつれ、バイク全般の状態というのは悪くなっていくものですが、大抵の部品は交換することによって新車の状態に回帰する事ができます。しかしエンジンだけはそうはいきません。エンジンを開けるのは面倒な作業ですし、お店に頼んでオーバーホールとなるとそれこそ財布事情に厳しいというのが現実です。そして走行距離が結構な数字に達したある日、エンジンから伝わる感触が少し変わってきているなと感じました。20000kmや30000kmを走った状態では「シュルシュル」と回っていたエンジンがどうも「ガタガタ」という印象になってきたのです。
走行距離も80000kmを超えると何が起こっても不思議はありません。普通に走っていてもタペット調整などが必要な距離でしょう。わたしのゼルビスも冷間時のタペット音が出始めていました。そこで販売店と相談した結果、お値段の点からまずは燃料添加剤を試してみようということになったのです。

説明書きにはこうあります。
「高性能清浄剤PEAの作用により、燃料に添加するだけで燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質などを除去し、新車時のエンジン性能を取り戻します。」
今回特に変化を感じたのはカーボンの除去です。16リッターの燃料タンクですので2回に分けてフューエルワンを添加し、500kmほど走行するとなんとタペット音が消え、気にならなくなりました。もともと冷間時だけのものであまり酷いわけでもなかったのですが、聞こえなくなるというほどの劇的な変化に驚きを隠せません。そしてバルブ部分だけでなく内部のカーボンが減ったのでしょうか、抵抗なくスムーズに回転しているのがアクセルワークの中で感じられるようになってきました。それこそ状態のいい「シュルシュル」の回転です。（私の擬音の表現で万人に伝わるかは不安ですが・・・）

2000円もせずにこの効果ならリピーターになろうと思える、そういった商品でした。ワコーズさんのものは良い商品が多いですね。

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