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5.0/5
スーパーカブ90のエンジンに、ハイカムを投入致しました。ヘッドの吸気ポートを大きくして大変トルクが有って乗り易くなりまして。
取り合えず現在の状態を保ちたいので
フェルチューナーを入れてキャブレターやバルブの状態を綺麗にしたいと思い購入致しました。
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5.0/5
使用して劇的に性能が上がったとは全く思いません。
なんか調子が良い気がする。とは感じますが。
その他に利点としては防錆剤が入っているということで冬の保管時にはかなり良いのではないでしょうか。
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5.0/5
カフェカブ京都に向けて購入自走にて580km
しまなみ海道を通って尾道 岡山 姫路 明石 大阪
京都 今まで1日で走った事のない距離を走ります。
フェルチューナーを入れて快調に走ってくれたらと思って購入致しました。
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他の方のインプレッションを読んで購入しました。まだ走行距離が7000キロ程ですのでカーボンの付着はしていないと思いますが予防として入れています。効果は目視できませんが信用できるメーカーなので信じています（笑）
入れた後、キャップに付着した液が垂れてくるのでビニール袋などで保管したほうが良いです。
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5.0/5
この手の商品は、日頃のオイル交換のように直ぐには効果が分かりにくいが、継続して使用することにより差が出るものと認識しています。
なので今回は新車で購入したスズキの軽自動車に入れました。容量的に軽自動車は2台分かと思い半分ずつ入れました。
1台は22、000キロ、もう1台は7、500キロの車両に入れました。どちらの車両も調子自体は好調なのでトラブル予防機能維持の為に注入しました。
どちらも長く乗りたいし、チョイノリ（短距離走行の繰り返し）が多いので通常使用に比べてカーボンが発生しやすい状況かと思いますので今後も定期的に注入したいです。
あと補足として、バイクは基本ハイオクしか入れないので添加剤はいらないかと思ってます。（ハイオクには洗浄剤のようなものが入っているらしいので）
が、バイクにレギュラーを入れている人はこの添加剤入れたほうが機関維持に貢献してくれると思います。
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5.0/5
この類の商品は巷に腐るほどありますが、ハッキリ言ってこれは素晴らしい商品です。これの効果がフィーリングでわかる前に、キャブレターをOHしてパッキンやOリングも交換するのが一番良いとは思います。ただ、きっとどんなオートバイでもキャブレターを摘出するのが非常に骨が折れる作業のため、誰もがやりたくない作業の一つでしょう。
それくらいキャブレターOHは大変なんですよね~。インジェクションユニットになると自分はもう触ることすら嫌ですわ。これは、古くなって酸化したガソリンのデブリを溶かし、キャブレター不調の根元をキレイさっぱりエンジンに放り込んでくれる非常に優れた商品です。
これからも定期的に入れていきます。
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5.0/5
PEA配合のカーボンクリーナー。燃焼室内に付着したカーボンに湿り気を与えて、柔らかくして、爆風で吹き飛ばすといった感じ。うっすらと煤が付く状態を維持しています。カーボン蓄積防止にも継続して使用することが大事、ハイオクガソリン（洗浄効果）と併用でもっと効果があがります。
吸気系は非常に綺麗な状態を維持していますので効果はあるとおもいます。
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5.0/5
デポジットクリーナーは初めて使った時から体感できるものがあり、それ以降愛用しております。使い始めたきっかけは新車購入から走行1万kmでのはじめてのプラグの交換の時に（ERのプラグ交換はメーカー指定は12000km毎）プラグのガイシ部分にカーボンがくすぶっていてすごく汚い状態に驚いて、物は試しに・・・と思い使ってみました。元々走行状態やアイドリングなども不調を感じておらず、その後プラグの状態は確認しませんでしたが、先日オドが2万km超えたので交換したときに前回交換時との汚れ具合にかなり違いが出てたので気分的なものだけでなく、目に見える効果もちゃんと出ててうれしくなりましたw。PEAを使用したこの手のクリーナーは色々なメーカーから出てますがどれもおおむね効果があるようです。カーボン汚れが多少でもつきにくくなるならエンジンのためにもこれからも使用しつづけたいと思っております。なにより車体メーカーが自社ブランドで出してる商品なので安全性はお墨付きだと思います♪w
＊写真は左側がオド1万kmで交換したプラグ
＊右側はデポジットクリーナーを使用し、オド2万kmで交換した時のもの
（どちらも車体左側の1番プラグのもの）
視覚的にも変化があって効果があるのをますます実感できました♪
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5.0/5
VT250F MC08に使用しました。
燃焼が非常に安定したほか、エンジンの吹けが良くなったり、排気音が少し静かになったりと、この商品を使用してからはいいこと尽くめです♪
古いキャブ車にはとても効果がある添加剤だと感じました。
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中古購入のSR400 FI 2010年モデルに乗っています。
ノーマルエンジンでサイレンサーを純正からPRINUSに換装していますが、信号停止や、その発進時の酷いエンスト症状に悩まされ続けました。通常100km走行で5、6回の頻度。
そんなことから停車時は常にアクセルを煽っていなければなりませんでした。
対応として、まずECUを疑いショップにてYAMAHAの装置を使い濃い目に書き換えてもらったものの、あまり変化無し。
次にスロットルボディのクリーニングを施してもらい、改善されたかに思えましたが、しばらくするとまた徐々にエンスト発生。
そんな状態で、ネットで知った情報により本品を購入し使ってみました。
投入後200kmの走行距離でエンストが一度だけ。次の満タン給油時にも続けて使用中。その後およそ100km走りましたが、今のところ一度もエンストせず、全閉から開ける瞬間のアクセルワークへのツキにも不安な動きが見られなくなり、相乗効果として回転上昇に伴うマフラーサウンドに一層歯切れの良さが出て来ました。
推測ですが、一度だけのスロットルボディクリーニングよりも、ガソリンタンクに添加する商品なので、インジェクターへのカーボン除去効果が長時間持続するのかもしれません。
FI車でも走行状況により個体差はあると思いますが、社外マフラーに換装し、同じ様なエンスト症状に悩まされている方は、価格も手頃なので試されても悪くないと思います。
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