DAYTONA:デイトナ

樹脂部が劣化して白くなっている部分にスプレーしました。バラすのが手間ですが質感、色と満足出来る状態です。私は2度塗りはしませんでしたが、スクーター1台に1本だとギリギリです。しっかり塗りたい方は2本をお勧めします。

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不器用な自分がリペアするのはやはり綺麗にできませんでした

遠くから見ればそれなりに見えます

色も少し違って見えますね。

バイクの色が紫外線で変わってきたせいだと思いますが

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デイトナ下地CB1粗めでたっぷり塗り、キャンディーシェナイダーを平均に塗ること。24前の色汗オレンジが出ます。参考まで?

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VTRの純正エキパイをイメージチェンジと防錆を兼ねて塗装したいと思い、チタンカラーを選択しました。


他の方のインプレでもガンメタと言われていましたが、その通りです。個人的には好きな色ですが。

塗装に関しては私のズボラな塗り方でも綺麗に塗れました。


塗装後は車体にマフラーを組み付け、30分ほどアイドリングさせて焼き付けました。塗装してから半年ほど経っていますが、発錆は今のところ見られません。


純正のエキパイに錆が目立ち始めて気になるという方にも補修の案として、この耐熱ペイントはお勧め出来ると思います。

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最近2液ウレタンばかり使用していたけど、一度失敗して痛い目みたので、今回はこちらで本塗り後に、２液ウレタンクリアで仕上げようと思い購入しました。

2液と違って、途中でホコリが付いたり垂れてもやり直しが楽でスプレーも無駄に消費しないので、作業がとってもスムーズに出来ました。

でもやっぱりデイトナで良かった思うのは、1液でも2液でもほとんど色の差がなく発色も良いので、タンク（2液）と並べても違和感がありませんでした。

最終的に、2液クリアで仕上げたからかも知れませんが、やはり耐ガソリン以外の場所は形状も複雑で失敗のリスクも高いので、1液で作業を勧めます。

それにしても、Kawasakiライムグリーンはカッコイイな?。

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仕上がりが最高です?
樹脂インナー独特の艶消し感が見事です。
心配なんでプライマーを使いましたが
多少の擦れでは剥がれないのでオススメです。

もうちょっとだけ安くなると使いやすいかな?

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中古スクーターの整備やレストアなどに多様
色合いがナチュラルで程よい半つや加減が気に入ってます
最初の1?2回は距離を十分開けて薄?く、3回目ぐらいからは濃さを出すように
使用しています
はじめから濃くやろうとすると油分があるような感じになってしまうので要注意
乾燥時間も早く塗装後のもちも良いですね

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ＶＦ７５０Ｆベースタンクの色は黒です。
ラインはホワイトですが純正のステッカーはご相談パーツとなっています。
このホワイトは何色？？色々検索してみるとこのシャスタホワイトに辿りつきました。
決め手は！！ＶＦ４００Ｆ２、ＮＳ２５０・ＮＳ４００の色で同じ時代であるること…何とか成るでしょう！と思ったことです。
何とかなったのでいいと思います。

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トリッカーに中古で購入したデイトナ製のサイコマスクを装着、純正色とは違ったオレンジの単色で塗られていた物をそのまま取り付けると、ちょっと浮いたような感じになったので、部分的に純正色のシルバー3で塗装してみると、見違えるように違和感が無くなりました。

塗装は元のウレタン塗装（？）全体を1500番の耐水ペーパーで足付け、マスキング後にシルバー部分を塗装、仕上げのクリアーは手元にあったホルツ製のアクリルを使いました。

タンク横のカバーが純正のシルバー3ですが、メタリックの粒子感といい、間近で純正塗装と比べても見分けがつかないくらい綺麗で満足しています。

色は素晴らしいですが、四輪用の物に比べて割高なのがちょっと残念ではあります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】同系色で塗ったことがありますが、色が合いませんでした。
【実際に使用してみてどうでしたか？】補修痕がほとんど目立ちませんし、耐久性もあると思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ソリッドカラーですのでコンパウンドで磨けます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ソリッドからですがクリアーは吹いたほうがいいかも、既存の塗装となじみます。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】値段も安く、お買い得だと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特にありません。
【比較した商品はありますか？】似たカラーを探しましたが、見つけられませんでした。有っても高いし・・。
【その他】説明書まで付属しており、至れり尽くせりです。私は補修用に使用しています。

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