5.0/5
バイクのレストア時に使用しました。
エンジンは40年前のものでとてもとても錆びていました。
完全なアルミの白錆びです。
とにかくきれいにしようと汚れを除去し錆びをバフで削ります。
今回はグラインダーにセットして使用しました。
すると、面白いくらいにピカピカに表面の汚れや錆びがなくなっていきました。
こちらの商品は下地処理用なのでそこまで表面は綺麗になりませんが基礎である下地処理はこの商品で完璧に磨けました。
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5.0/5
エンジンのレストアに使用しました。
40年前のバイクでとっても錆び錆びでした。
同製品のラインナップである赤棒・青棒をしようして
下地処理を確実に行ってからこちらの白棒で最後の研磨です。
いつものようにグラインダーにバフを付けての作業です。
何度も何度も研磨を繰り返し鏡面仕上げ??まではいかなかったもののとても綺麗になりました。
コストパフォーマンスにおいてもいいと思うので一度試す価値ありますね
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5.0/5
めちゃくちゃ綺麗に仕上がります。
ただ、ウレタンクリアはラッカーと違うところに少し戸惑いました。教訓は・・・。
1)重ね塗りする場合、薄く塗り重ねること。
これは、厚塗りすべしとのネットからの情報から行ってしまったのですが、塗っているそばから気泡が塗装面に混入してしまいました。乾燥後に削ることもできますが、最初から無い方がいいに決まってます。
2)重ね塗りの間隔はラッカーとは違う。
本塗装(ラッカー)が完全乾燥後(4日)に塗装しました。1週間かけて揮発成分をすべて揮発させてから塗るほうが安全です。今は夏なので(待てなくて)4日にしました。
重ね塗りは前のウレタンクリアが乾く前に塗り重ねること。少し気泡が入ったとしても、表面が乾く前に重ねることで浮き上がってきます。乾いてしまうとそこに封じ込められてしまいます。
3)#2000のペーパー+コンパウンドで磨く
完全硬化(72時間)してから、ペーパーで平滑に研ぎ、コンパウンド(細目+超細目)で磨きました。ラッカークリアと違い、そのままでも平滑で綺麗ですが、磨くと段違いの美しさです。
4)でも・・・
やはり硬度はメーカー塗装に敵いません。シールドの脱着でもう小傷がつきました。
これらの教訓は自分の雑さが招いたものなので、参考にならないかもしれませんが、付属の説明書とデイトナのHPをよく読んでから塗装されることをおすすめします。
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5.0/5
友人が使用していたのを参考に
帰属パーツ磨きにこれを使っています。
少し位のサビだったらこれでこすればすぐ取れます
中身の綿のようなものを
少しちぎってそれで磨き
そのあとウエスなどで磨くのですが
綺麗になった時の満足感はたまりませんw
ですがサボりすぎて頑固になってしまった
サビは落とせませんでした(^_^;)ナントカシナイト
それでもネバダルの性能には満足しています。
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5.0/5
ホンダ純正のカラーですが、ドゥカティ1098のミラーの塗装に使用しました。
専用色ではないので色合いなど不安でしたが、クリアーを吹き付けた事によって色に深みが出て一体感バッチリです。違和感が無さ過ぎて言わなければ塗った事すら気づかれません、1098系のパーツ塗装をするならコレがお勧めです。
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5.0/5
ABS樹脂のパーツの塗装に使用しました。今のところ塗装が剥がれるといったトラブルはありません、期待通りの性能です。ご自分でカウル類の塗装を考えているならこれをオススメいたします。
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5.0/5
ドゥカティ1098のミラー塗装の下塗りに使用しました。
赤などの明るい色は下地色に影響されやすいので必ずシルバーサーフェイサーをと記載されています。
この上に赤を塗装しましたがとても発色の良い赤になり期待通りの色合いになり大満足です。
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5.0/5
ベンリーのマフラーがオイルがついた上に熱でとても変な汚い色になってしまい、何か落とすものはないか探していて、兄に教えてもらい購入しました。
とにかくよく汚れ、焼けが取れます。オイルがついて焼けたマフラーはかなり頑固ですが、ピカピカになってくれました。 無くなったらまた購入しようと思います。
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5.0/5
耐ガソリンなので難しいかと思っていましたが、全然普通に塗れました。
つや消しなので、締まったイメージでとても気に入っています。
今回は2本購入して、フルカウルレーサー(400CC)の、フロントフェンダーのサイド、ツートンにするために、サイドカウルの半分、テールカウルの半分を塗りました。
ブラックなので、1本でも良かった感じですが、深みを考えて2本でしっかり重ね塗りしました。
イイ色なので、次はホイールを塗ろうと決めてます。
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5.0/5
カウルの塗装仕上げに使用。
厚めに塗り、コンパウンドで均すとピッカピカになります。
同メーカーMCカラーとの相性も当然抜群です。
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