【使用状況を教えてください】
ＫＤＸ220ＳＲの外装をリペアするために購入。
この時代までのカワサキエ車ってサビやすいので、フレームなどの塗装が剥がれている所には早めのタッチアップが必要になってきます。
カワサキ純正のタッチアップペイントを購入するのも一つの手だったのですが、今回はDAYTONAさんのMCペインターを購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったより容量が少なくお値段も高めですが・・販売されているだけマシかな?と思います。実はカワサキのイメージ色である「ライムグリーン」って年代によって微妙に色味が違うため、購入時には色番を調べてから購入してください。
今回はしっかりと調べてからの購入だったためイメージ通りの商品が届き安心しました。
【使ってみていかがでしたか?】
缶スプレーとしてはごく普通の使い心地でノズル簡易版の様ですが、特に問題はありません。
色味は文句なし！
【注意すべきポイントを教えてください】
缶スプレーの基本的な使用方法として。
1．スプレー自体を湯せん等で温めて容器中のガス圧を安定させる
2．良く振って缶の中身の塗料をしっかりと撹拌させる。
3．一定の距離で薄めに吹き付ける、換気がしっかりなされた室内か、屋外の場合は風の弱い日に作業する、また湿度の高い日は避ける。
4．1度に厚く塗り過ぎると垂れます、しかもパールやメタリック粒子が定着する角度によって太陽光の下では色調が違って見えてしまうので、なるべく塗装する部品も同じ角度で塗る。
・・って感じでしょうか?
実は数年前にMCペインターシリーズのあるカラーを3本購入した時に、ガス圧が低くまともに噴射しないスプレーが2本あって泣きを見たことがあります（当たり前ですが未開封の新品での事、使用前に湯せんでしっかりと温めています）。
それ以降はＭＣペインターで「ハズレ」を引くことが怖くて避けていました、が今回は「ハズレを引いたら缶を開けてタッチペン風に使えばいいや」と開き直って購入。
結果、無事にスプレーとして使用出来てほっとしています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
実はカワサキ純正で各ペイントスプレーが発売されており、価格も抑え気味で容量も多めなためコチラの方が良いかも?
必要な塗料が各バイクメーカーから出ているかを調べてから判断したほうが良いかもしれません（タッチペンとしては各バイクメーカーから発売されている事が多いですがスプレー式は意外と少ないので）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
1度で濃い目に塗ろうとすると高確率で垂れます、一気に色味を出そうとしないで薄めに何度も時間を掛けて塗りましょう、様々な動画サイトで缶スプレーの塗装方法が掲載されていますのでしっかりと確認してから作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
ガソリンやケミカル剤を使用する様な場所（ガソリンタンク等）には「ウレタンクリア」を使って仕上げましょう、ラッカー系のクリアだけではガソリンが掛かるとアっという間に艶消し状態になります（場合によっては塗装面が溶けます）、耐ガソリンに特化したウレタンクリアをしっかりと使用しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
商品の品質（ガス圧等）向上をお願いします、ハズレ商品を引いてしまうと作業が中断どころでは無く、最初からやり直しになる事もあるのでしっかりとよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ジェベル２５０XC用の中古タンクを塗装するために購入。
エアブラシ等の塗装機材を持っていないため、缶スプレーで市販されているDAYTONAのMCペインターの中からスズキのワークスカラーの鮮やかなブルーメタリック（トリトンブルーメタリックかな？）に塗り替えたくて購入しようとしたのですが・・「高い」。
って事で価格と内容量のバランスが良く、似たような色味だったため本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
当時は町中をたくさん走っていたスバルインプレッサの「ＷＲブルーマイカ」だったのでよく見かけているイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
ソフト９９の缶スプレーは容量も多くガス圧も安定しているためとても使いやすい（過去に他メーカーの缶スプレーでガス圧が不安定な不良品に当たった事があります・・）、ジェベル２５０ＸＣのタンクはオフロード系バイクとしては大きめですが、上手に塗れば本商品１本で塗り切れます（塗装剥離剤・サビ転換剤・プラサフ・ウレタンクリアーは別）。
見比べてしまえばスズキ純正のトリトンブルーメタリックとは違う色だと言う事がばれてしまうかもしれませんが、本商品の色味も充分にキレイで塗ったことに後悔はありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
パールマイカやメタリック塗料は塗り重ねるごとに色味が濃くなりますので、パーツごとに塗装する場合は色味の違いが出過ぎないように注意して作業しましょう。
基本的な所として
１． スプレー自体を湯せん等で温めて容器中のガス圧を安定させる
２． 良く振って缶の中身の塗料をしっかりと撹拌させる。
３． 一定の距離で薄めに吹き付ける、換気がしっかりなされた室内か、屋外の場合は風の弱い日に作業する、また湿度の高い日は避ける。
４． １度に厚く塗り過ぎると垂れます、しかもパールやメタリック粒子が定着する角度によって太陽光の下では色調が違って見えてしまうので、なるべく塗装する部品も同じ角度で塗る。
・・って感じでしょうか？
【他商品と比較してどうでしたか？】
今回は純正色に拘っていなかったために手に入りやすい車用の純正色を使用しました。
バイク用の純正色に拘る方、又は外装の一部の塗装補修のため純正色が必要な方は米区メーカーのオプションかDAYTONAから販売されている「MCペインター」を使用すればキレイに仕上げられますのでそちらを使用してみてください（手間と時間とお金は掛かりますが）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記に書いたように１度で色味を出そうとしないで薄めに時間を掛けて塗りましょう、様々な動画サイトで缶スプレーの塗装方法が掲載されていますのでしっかりと確認してから作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
パールやメタリック系の塗装は、クリアーを吹き付けないと本来の色調になりません、必要本数のクリアー塗料を準備しておきましょう。
ガソリンやケミカル剤を使用する様な場所（ガソリンタンク等）には「ウレタンクリア」を使用し仕上げましょう、ラッカー系のクリアだけではガソリンが掛かるとアっという間に艶消し状態になります（場合によっては塗装面が溶けます）、耐ガソリンに特化したウレタンクリアをしっかりと使用しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
この容量と価格のままバイク用の純正色もラインナップしてくれたらありがたいのですが・・なんとかよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブの色を塗り替えるために購入。
エアブラシ等の塗装機材を持たない私にとって缶スプレーは無くてはならないものです。
ホームセンターで様々なカラースプレーを確認して本商品を選びＷｅｂｉｋｅさんで注文しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さんざん悩んで決めましたが、カラーサンプルと実際の色味に微妙な違いがある事は珍しくありませんが、今回購入した「パールマイカH-４５３」はホンダ車の純正色なのでほぼイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
ほんの少しだけ深みのあるブルーメタリックを狙ったので下地に安い缶スプレーの「青」を使用してから本商品を似り込みました、自分の中でイメージしていた色味に限りなく近い色調になって満足しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
パールマイカやメタリック塗料は塗り重ねるごとに色味が濃くなりますので、パーツごとに塗装する場合は色味の違いが出過ぎないように注意して作業しましょう。
基本的な所として
１． スプレー自体を湯せん等で温めて容器中のガス圧を安定させる
２． 良く振って缶の中身の塗料をしっかりと撹拌させる。
３． 一定の距離で薄めに吹き付ける、換気がしっかりなされた室内か、屋外の場合は風の弱い日に作業する、また湿度の高い日は避ける。
４． １度に厚く塗り過ぎると垂れます、しかもパールやメタリック粒子が定着する角度によって太陽光の下では色調が違って見えてしまうので、なるべく塗装する部品も同じ角度で塗る。
・・って感じでしょうか？
【他商品と比較してどうでしたか？】
種類も豊富で取扱店舗も多く、万が一の「塗料が足りない！」って時でも買い足しやすい。
商品のバラツキが少なく安定して塗れる（ガス圧が安定しない粗悪品に当たると悲惨ですよ・・・）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記に書いたように薄めに時間を掛けて塗りましょう、様々な動画サイトで缶スプレーの塗装方法が掲載されていますのでしっかりと確認してから作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
パールやメタリック系の塗装は、クリアーを吹き付けないと本来の色調になりません、必要本数のクリアー塗料を準備しておきましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YAMAHA YSR80のフレームがサビサビだったので、サビを落としてからサフを吹き、その後使用しました。
上からは同社のウレタンクリアを吹いているので耐久力はかなりいいと思います。
色味はラメ感のない真っ黒という感じで、安物スプレーにありがちな青みやグレー味は一切無いです。
使用感はさすがソフト99工房という感じで、とてもいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方が載せている写真で色味はご確認ください。
自分はYSR80のトップブリッジ、ステム、クランクケースカバーの塗装に使用しました。
リピ買いしてるのでコツをお伝えすると、下地でしっかり塗装が食いつくようにしないと加熱した際に塗装がちぢれたり浮いてきたりするので注意が必要です。
しっかり焼き付きした際は耐久度抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品はかなり昔からあります。
最初に買ったのが27年前にFRPを塗装したときなので30年近く前からあると思われます。
缶のデザインも当時から殆ど変わっていません。
当時ミッチャクロンは一般向けにあまり出回っていなかったので、本製品が気軽に買える唯一のFRP用プライマーでした。

中身はミッチャクロンに近い製品だと思います（恐らく同じではありません）。匂いとか使い勝手はミッチャクロンに似ていますがスプレー後のベタベタした感じはやや少なめな感じ。
板金用のニュー密着バインダーMという製品も匂いが近いのですが、粘度や乾燥時間がちょっと異なります。

肝心の性能はかなり良いです。
バンパーやPP用と明記されていないので基本的にはFRPにしか使っていませんが、一回樹脂フェンダーに使ったところ良好な密着性がありました。でもこれはメーカーとしては明記していない用途なので素直にミッチャクロンを使った方がいいと思います。

画像は参考用に27年前に作ったFRPテールカウルです。
※撮影時はデジカメなんて無かった時代なので、デジカメデータではなく使い捨てカメラによる紙焼きの写真です（笑）。
本製品を施してラッカーで色付けしてイサムのスプレー式2液ウレタンで仕上げたものですが、6年以上過酷な扱いを受けたのに塗膜の微細なクラッキングすら起きませんでした。カウルの上に大の大人が二人乗りで乗ってたりしたのに中々凄いと思います。

特にこれといって難もなく良い商品ですが、ひとつ難癖をつけるとすれば180mlという容量でしょうかね。
でも180mlでもフルカウルのバイク2台分以上は使えるので十分だし、FRP専用製品としてFRPに対して使う分にはかなり信頼できるのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タンクやカウルの再塗装の際のペーパーがけで使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り大小2つのブロックが付属しています。
大きい方は台所スポンジを少し小さくしたぐらいのサイズ感になっています。

【使ってみていかがでしたか？】
当然無くてもペーパーがけは出来ますが、どうしても指だと凹凸に沿って削ってしまいます。
本商品を使うことで多少の凹凸であればならしてくれるので仕上りが良くなり、作業時間が短縮されます。
かなり軽量ですが固さはしっかりとあるので使いやすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
当然ながらサンドペーパーは別途準備が必要になります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の研磨用のブロックと比較して安価でサイズ違いで2つ付いてくるので本商品を選びました。

【総評】
安価で使いやすく非常にコスパの良い商品だと思います。
塗装前の下地処理に持っておくと重宝します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回昭和のポンコツHS-1のシルバー部分の塗装に挑戦しました。２液混合の塗料は初めてです。今まで塗装した時はたいてい塗料は１種類でしたが、２液混合の方が耐ガソリン等に強いと聞いて、一度体験してみたくてやってみました。昭和のポンコツなので、もともとシルバーの部分（ヘッドライト、ライト横、フロントフォーク、サイドカバー、エンジンカバー他）が多いので、バラバラにしてまとめて一気に塗ろうと思ってたのですが、素人にはあまりにも大変そうなので、結局は分解せず可能な限り細かく養生して、見える部分は全て塗ろうと決めてチャレンジしました。
ただ、いざ塗る段階になってからエンジンカバーはやはり耐熱でないとダメということがわかり、そこだけはまた買いに行って別の耐熱シルバー塗料を塗りました。
２液混合はうわさで聞いたように、仕上がりが綺麗です。ここは本当に感動しました。もちろん多少液だれの部分はありますが、それでも十分綺麗だなぁと思います。ただ、残念なのは一度使い始めたら一気に使い切らないといけないということで、エンジンカバーを塗らなかったことで、かなり塗料が余ってしまいました。おそらく値段の比率から考えると８００円ぐらい余ったように思います。せめて、１週間ぐらいは使えたらいいのにと思いました。それともこの半分のサイズのスプレーが売っていたらいいのになぁと思いました。
まぁ、乾きも速くてその日のうちに完了できるのがありがたいです。本当ならこの後クリアの２液混合を塗る手はずでしたが、シルバーを塗っただけで十分にきれいだったので、クリアはやめておきました。磨かなくても十分新車みたいになりました。（極端にきれいになりすぎるのも心配なんですが…。タンクは塗っていないのでアンバランスになってしまいます。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今回は長期間放置されていた車両のヘコんだタンクの修正後の再塗装時に使用しています。
今回に限らずあらゆる部品の塗装時の脱脂作業に欠かせない商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もう何度も購入＆使用を繰り返しているので馴染みのある商品でイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
対象部品の下地処理後にササっと吹き付けて埃の出にくいウエス等で溶剤を軽く拭き取り乾燥後にサーフェーサー等の塗装作業を始めるといった感じで作業しています、パーツクリーナー程揮発性は高くないので自然乾燥を待っていると時間は掛かります。
この商品を吹き付けた時に「油弾き」が見られるような時は数回シリコンオフを塗って拭き取ってを繰り返してしっかりと油分を落としてから塗装作業へ移ってください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品の匂いが「アサヒペンお徳用ペイントうすめ液S」と同じな事から成分も同じようなものだと思います（アサヒペンのホームページで同商品の用途の欄に「塗料を塗ろうとする面のよごれのふきとりに」とも書かれています）、広い面積を脱脂したいときはコストカットのために「お徳用ペイントうすめ液S」をウエス等で塗布して脱脂する事もあります。
手軽さで言えば断然ソフト９９のシリコンオフになりますが・・・
パーツクリーナーも「脱脂」と言う目的は一緒なのですが、パーツクリーナーで脱脂した後に塗装作業に入って「油弾き」されるという悲しい出来事を何度か経験した事があるので、今はシリコンオフかお徳用ペイントうすめ液Sで脱脂するようにしています。
【注意すべきポイントを教えてください】
過去に自家塗装されていたりする部品だと塗ってあった塗料の性質によっては塗料が溶けたり変色する事がありますので、目立たない部分で試してから作業を進めた方が良いかもしれません。
海外製の部品や古くなった塗装面も同様のリスクが潜んでいる可能性があるので慎重に作業しましょう。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
製品本体のみの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品を使用する時はほとんどが塗装作業時だと思いますので、下地作り用の商品やサーフェーサー等の下塗り剤、塗りたい色の塗料＆クリアー塗料、場合によってはマスキングテープや養生テープ等も準備しておくと作業がスムーズに進んでいくと思います。。
何をするにしてもウエスはあると便利です。
【メーカーへの意見・要望】
塗装時に無いと困る商品なので末永いラインナップ継続をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポークホイールのバイクのハブとドラムパネルなどを塗装するために使用しました。
クリアも同じくデイトナの耐ガソリンペイントにしたので、もしかするともっと安価な塗料でも良かったのかもしれませんが、異なる塗料の場合は成分同士の反応で縮みや弾きの原因になる可能性があるとのことです。
缶スプレーとしては良い値段がするこの耐ガソリンペイントで失敗するわけにも行かないので、念のためクリアの下のブラックも同じスプレーにしました。

結果は良好で、素人ながらキレイに仕上げることができました。
縮みや弾きも発生せず、なんならクリアが要らなかった説もあります。
まあただ、傷が付いた時にクリアがあった方が補修もしやすいので、有るか無いかで言ったら有った方がいいんだと思います。

スポークを張る際にコツンとぶつけてしまいましたが、特に剥がれもなく、塗膜の強さを感じました。

ちなみにこの耐ガソリンペイントはいわゆる2液性のウレタン塗料です。
最初に下側のピンを叩いて、中身を混ぜてから使用します。
冬など外気温が低い季節はお湯などで温めてから使った方が良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。