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5.0/5
フロントフォークの点サビ部分に使用しました。まだサビも初期段階だったのでキレイに落ちました。
ホームセンターでも安く手に入るのでいいですね！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
容量、チェーンブラシでこの価格はかなり助かります。
大容量の上、この価格の為、
残量を気にせずたっぷり使用できます。
頻繁に洗浄する方は特にお勧めです。
また、他メーカーの物とは違い、
ノルズを取り付ける必要がなく、
2Wayキャップタイプはかなり助かります。
また、スポークホイールに噴きかえれば
飛んだチェーンも綺麗に洗浄できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
本来の補修という用途からは外れた使い方ですが、カウルの延長加工に使用しました
アルミネット等で土台を作り、そこに補修キットのガラス繊維マット＋樹脂(主剤+硬化剤)でカウルの大まかな形を、その上にパテ(パウダー+主剤+硬化剤)を盛りヤスリがけをすることで画像のようなカウルの延長加工が簡単に出来ました。
ただしこの商品は暖かいほど硬化するのが速く、5度以上でないと硬化しない為、6月や7月辺りの暑すぎず寒すぎない時期に使用することを推奨します。
私は自室内で暖房を使用して硬化させましたが、硬化する際に溶剤の匂いを派手にまき散らす為半日以上匂いが取れませんでした
硬化後の硬さは申し分ありません。
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5.0/5
チェーンクリーナーだと落ちた気がしなかったり、ウェスが無駄に汚れてしまうだけだと感じたため、泡を立てて洗える洗剤タイプはないか？と探してこれを見つけました。
効果は通常のチェーンルブの油汚れや泥・埃汚れなら簡単に洗うだけで綺麗に落ちます。
ただナノ○ック社のドライチェーンルブのような完全に乾燥して膜になるタイプですと、根性入れて洗わないと落ちませんが。
お値段もリーズナブルで、気分的にも洗っている気がするため(笑)効果・気分共に満足できる商品です。
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5.0/5
初めて使ったものなので比較はできませんが、
サビの目立っていたチェーンに吹きかけ、真鍮ブラシでゴシゴシこするとかなり汚れが落ちました。こびり付いたサビを完全に落とすまでは行きませんでしたがあまり目立ちません。
量的にはジャブジャブ使っても半分は残っています。
次回もこれを購入するかと思います(^ω^)
一応ですが、サビがひどければ交換したほうがよいでしょうね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
チェーンクリーナーは結構消耗が激しいのでこの容量の多さは魅力的です。洗浄力もなかなかをものでチェーン表面の汚れはスプレーを吹き付け、ウェスで拭くだけで取れます。また、ブラシも付属しているので汚れがひどい場合でもこれ一本で洗浄できます。値段も安く、とても良いケミカルだと思います。
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5.0/5
四輪、二輪の両方に使っていますが、泡立ち、洗浄力、量等、バランスが取れたシャンプーだと思います。ちなみにバイクショップやカーディーラーもこのシャンプーを使ってる所が多く、評判高い一品です。
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5.0/5
25年前にバイクに乗り始めてから愛用しております。優れた点は、塗りやすくムラにならない、長期間保存でも変質しない、プラステック・金属でも使用できる、安価である事です。暇なときに少量布につけ磨くのが趣味？になっております。このユニコーンクリームとピカール・アーマーオールが必需品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
本当に素晴らしい商品だと思います。
ブレーキキャリパー（ピストン周り）のメンテの際に、コレが有ると無いとではまさに雲泥の差です。
一度使うと手放せない逸品、迷わず★5です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
冬の間、バイクに乗れない時期は各部の修理・整備の絶好のチャンスです。
ブレーキの掃除やチェーンなど駆動系の整備であれば日常的に行われている方も多いでしょうが、カウルの欠損部の修繕やヒビの修理は、なかなか手を出しにくい分野であります。
修理するよりいっそ中古でカウルごと探すという手もありますが、自分の乗っているバイクの年式、カラーリングのカウルで、しかも状態の良いものとなると結構見付からないことが多いのではないでしょうか。
そこで、自分でカウルなどの外装を補修する時にオススメなのが、今回ご紹介する「プラリペア」です。
この商品は、模型を製作される方であればポリパテに変わる新素材としてだいぶ前から注目されていたのでご存知だと思いますが、既存のパテ系素材とは一線を画する使い心地の商品です。
最大の特徴としては、プラリペアの粉末自体が合成樹脂であることが挙げられます。
硬化後に衝撃が加わると、接着剤の部分だけ欠けたり割れたりしてしまう瞬間接着剤や、硬化剤の配合や気温などでヒケが安定しないパテとは異なり、素材と一体化し溶着状態となるために圧倒的な強度を持ちます。
この「素材と一体となる」という特性によって、割れた部品同士の接着だけではなく欠けて無くなってしまった部品の復活も可能です。
こういった作業には復活するパーツの雌型を取る必要がありますが、それには別途「型取くん」 http://www.webike.net/sd/544677/ という商品を用意すれば実に簡単に作業を行う事が出来ます。
プラリペア自体は細かい粉末ですので、一般的な使い方である「液を粉の中に垂らして、出来た塊を素材に塗る」という方法以外にも、応用的な使い方である「細かいヒビの間に粉を振りかけて、液を上からかける」という方法でも使用できます。
その他にも、FRPシートを接着面に重ねて使用して強度を上げたり、使用する部材ごとにプラリペアの色を（ホワイト、ブラック、クリアー）の中から選んだりと使い方は様々です。
一度使ったが最後、パテにはもう戻れない使いやすさですので、これから外装パーツの補修をご検討の方は是非！
＜SRV＞
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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