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ケミカル系の商品を多く出してるメーカーでバイクショップなどにも何種類かよくおいてあります。なのでハズレではないと思います。洗浄性能はよくわかりませんのでこれでいいと思ってます。とにかく安いです。チェーンメンテはお金かけるよりもマメにやるのが一番じゃないでしょうか。500キロごとにもしくは雨天走行後にはやった方がいいようです。
ただどのケミカルでも同じですが使用後は喉が痛くなるのでマスクはした方がいいですね。
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5.0/5
エンジン周り、特に正面部分の汚れが気になっていたので、艶と保護を兼ねてワックスを塗ってみることにした
【コート】
・ノズルは無く、20~30cm離して吹き付け、塗り伸ばすワックスらしい。早速ワックスを吹き付けてウエスで塗り伸ばすと黒いエンジンに光沢が出た。テカテカとはならないが、しっとりとしたセミグロスといった感じ。この後にエンジンをかけ、熱を入れて仕上げる
・面が広い場所や手の入りにくい奥まった場所には吹き付けでいいが、シートやカウル等の吹き付けたくない場所の近くにはウエスに付けて塗り込むといい
・コートした後に触ってみるとワックスというだけあり、スベスベと滑らかになった。小傷は消えなかったが…
【コート後】
・一番汚れが目立っていた正面部分はキレイに汚れが落ちた。屈み込まないと見えない部分だが、汚れが無くエンジンの黒が見れるのは気分が良い。再び汚れてもコート前より簡単に落ちる気がする
・エンジンをかけ一周り走行して熱を入れてみたところ、コート後と見比べて変化したかは分からなかった。艶に深みが出たとか、輝きが増したとかまでは分からない。しかし、心なしかスベスベ感が増したような…
【使用してみて】
・可能ならエンジンをフレームから取り外して隅々までコートしたいのだが、知識も無ければ技術も無い。ましてや取り外す工具など有るはずもないので、見える部分だけをコートした。ただ、マフラー位は全て取り外してコートをできるようになりたいなぁ（=ω=`）
・キレイ好きな人でないとエンジン、マフラーのコートはなかなかしないもの。ましてフルカウルとなると何かにつけてやらないと腰が上がらない。年に1度カウルをバラしてのコーティング作業をするので、その時にでもまとめてコートしたい。無論、1年も耐久性を期待できないので、ちょくちょくコートしていくことになるが
・ワックスを塗り込んで熱入れ。これが一連の作業工程となるので、何度も塗り込むことでより強固なコートになるのだろう
【総評】
・今まで重視していなかった場所だけに、思っていた以上の効果があったので満足。ただ、100mlあたり1400円と高めな値段なのが手軽とはいえない
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TZR250RSをレストアしていた頃に、お世話になりました。
タンクのさび取りは、サンポール等いろいろと試しましたが、花咲かGが一番よくとれ、コーティングも満足できるものでした。
少々、値が張ると思い避けていましたが、今思えば、回り道をせずに、これを使っていれば一番安く済みました（笑）
とにかく、説明書通りにやれば失敗無し！特に脱脂は、徹底的に！
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5.0/5
値段が高いと思っていましたが、量が多いのでコストパフォーマンスは良い方だと思います。
容器形状もキレイに使える形状で、グリース自体も良く伸びて、よても使いやすく満足しています。
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5.0/5
左上が使用前、右下が使用後、右は商品の画像になります。
ご覧のように、メタルカラーが鮮やかに光るほど綺麗になります。
Oリングを傷めないと謳う製品は数あれど、コストパフォーマンスと安心の使用実績でこれに勝る物無し、と感じています。
自分の使用状況では、一缶で約三回の使用が可能です。
スプレーを吹くだけではなく、軽く一回チェーンに一周吹き付けて、汚れを浮かせてから、ブラシで優しく汚れをすり落とし(強くやるとリングを傷めます)、然る後にスプレーして、汚れを吹き飛ばしてウェスで汚れを拭き取ります。
その後もう一度同様の作業をすると、使用量控えめでキラキラとしたチェーンを取り戻せます。
丁寧な作業は面倒なようですが、満足感はひとしおですよ？
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5.0/5
ホイールの汚れを落とすのに使用してみました。
軽く吹き付け、ウェスで拭き取るだけです。
なんだかんだで、これが一番綺麗になると思うので。
ここ最近はエアポンプで加圧する、充填式パーツクリーナーを主力としていますが、
室内での使用などでは噴射圧が強すぎたりで液が飛び散ったりするので、調整のし易いこちらのスプレーは、結局使用を続けています。
長所は速乾過ぎない事。
汚れを擦り落としながら、噴射圧で吹き飛ばすのも楽です。
もっと安い製品はありますが、生産環境等に信用し切れない感じもあるので、これからもこちらの商品を使い続けると思います。
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5.0/5
シュアラスターの0ウォーターの拭きあげのときに使用してます。なんといっても吸収力がすごいです。拭き取りがかなりらくです。普通のタオルと違って糸くずなどがでないのできれいに仕上がります。
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5.0/5
\5000で送料無料だったために、間に合わせで購入。
期待以上の効果でした！
当方所有のバンディット250(GJ74A)のクラッチワイヤーに注入したところ、クラッチが軽くなりました！
チェーンに吹き掛けたところ、スムーズに回るようになりました！
ワゴンR RR 走行150000Kmのエンジンに添加したところ、エンジンが静かになり、アイドリングがちょっと上がりました！
走ってみたら、加速がスムーズなり、とても好感触です！
ゾイル信者になりそうです(笑)
次は、フラッシングゾイルを試してみようかと思います。
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5.0/5
金属同士が擦れ合う場所に効果を発揮するゾイル。
4st用ゾイルがスプレーになり潤滑剤としても大変使いやすく重宝しています。
556で処理するような場所やアクセル・クラッチ・メーターケーブル内、レバーピボットや、
フロント・リヤサスのインナーチューブにひと吹き。
556より浸透性はないですが、すべらかに動くようになり556より長期間持続します。
ゴム製品を侵さない？ので色んな場所に使えそうです。
NSR50の腰上オーバーホールにも使用。
2stエンジンですが問題は無くむしろもの凄く調子がイイです。
価格が高いのがネックですが、このゾイルスプレータイプは非常に使い勝手の良い商品です。
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5.0/5
潤滑オイルスプレーはご家庭に一つはあろう556が有名ですが、マイバイクにはオートモーティブ専用に開発されたラスペネをお勧めします。
浸透性が高く、しかも水を追い出しながら入り込むので濡れた状態でも使える凄いやつ。556ではビクともしなくともこれなら緩みます。
3-4倍はする値段に躊躇しますが買って良かったと言える性能です。バイク屋さんのガレージで必ずと言っていいほど目にするプロ御用達。
でもナスカルブの方が更に凄いですけど。
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