前回購入したものがなくなったので再度購入しました
容量がちょうどよく数回で使いきれるのでお勧めです
2回使いましたが今のところ緩んだり外れたりせず接着されています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このサイトのインプレを見て購入、期待・予想以上でした！

ピカールと比較して以下インプレ

まず、臭くない（笑）ピカールに比べて匂いがきになりません。

飛び散らない、当たり前ですが液体のピカールに対してクリームチーズのような半練り作業しやすいです。

一度の作業に量も使うピカールに対して少量で磨いて艶がでるのでコストパフォーマンス

使用感はユーザーによって違うと思いますが、ツーリング先でこのエキパイ純正ですか？どこかのメーカーですかとしらないライダーに声かけられるくらい艶がでてるって証拠ではないですかね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク整備などボルトを外す際どうしても外れない、または外れにくいなどこのラスぺネを使うとボルトをなめることなくスムーズに取り外す事が出来ます。
バイク整備などされる方は1本そばに置いておくだけで心強いかと思います。せひおすすめの1本です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RS250用のarrow製チャンバーを購入し、よくさびが出るとのことでコーティング目的でこちらの耐熱塗料を使用してみました。
マットブラックの耐熱塗料に比べて耐熱温度は劣りますが、こちらは地の色を活かせるクリアタイプです。
非常に艶がでますが、自分は好みです。
塗料の出方は○型ではなく、()のような楕円形に吹き出ます。
吹きつけ後は乾燥させてもしっとりとしていて、焼付けをするまでは完璧ではなく、はがれやすいです。
自分は、ガスバーナーで炙って対応しました。

欠点らしい欠点はあまり思い浮かびませんが、非常にニオイがきつく、吹き付けを行った際に鼻がしばらく効かなくなりました。
また、さすがに金属への吹きつけは流れやすいです。重ね塗り前提で考えると、一缶でちょうど使い切るサイズです。
余談ですが、ガスバーナーで焼付けをする際、不注意で過熱させてしまった部分は、乾いた泥のようなひび割れが形成されました。熱量が大きい車両で、使用中にそのようなひび割れがでてしまう場合、マットブラック系耐熱塗料をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までずっとこれを使用していましたが、無くなったため再度購入です。
やはり、色々とボンドは出てますがゲルタイプのグリップを取り付ける時、ボンドのゲルへの攻撃性（ゲルが溶ける）が専用品であるためありません。ゲルタイプのグリップを付ける時は、G17等の汎用品のボンドでは溶けてきますので専用品を使用することをお勧めします。
固定状況は、ハンドルのグリップ取付箇所に対して水平に4列ボンドを薄く引いてグリップを挿入します。1分程度で固定してきますので、微調整はそれまでにしてください。あとは、3時間も待てば、完全に固定されます。
固定してから今まで、グリップの「ずれ」や「外れ」は無いので信頼できる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TW200のタンク塗装をするため購入しました。
以前もバイクショップで何度も買ってます。

某カー用品店のは、値段と量の割にはあまり剥がすことができません。

TWのタンクで約1缶と半分くらいで剥がすことができます。
上手く使えば1缶で足ります(本当です)
上手く使うコツは、ネットで検索するとわかりますよ。

本当に素晴らしい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で、エリミネーター125を購入したのですが、夏でありながらチョークを引かないとエンジンがかかりませんでした。

そこでガソリンを満タンにしたついでに1Lあたり6mlを注入

満タンにしてから50キロ位走ったあたりでかけてみると

キュルキュル…ボッボッ……キュルキュル

ん？あれ？かかりそう？ってなくらい手応えがありました。
今までうんともすんともチョークを引かない限り言わなかったのがです。

次は100キロ位走った後にコールド状態でスタートすると、キュルキュル…ボッドドッドドドドとチョーク無しでかかるようになりました。

今までかかりにくいとか、エンジンフィーリングがとか、燃費が伸びないとか言うのがある人は試してはいかがでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お勧めです。
前回もこの商品をかって、曇り知らずで助かりました。内容量も多く、ヘルメット3個で約3年持ちました。
一回の塗布で、一月以上は曇ることはありません。
使い方も簡単で、スプレーして軽くふき取ればOK.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

［Webikeモニター］

今まで潤滑剤はK社の55◯とか66◯を使っていましたが、この製品はそれらのサラッとした感じの液体ではなく、ジュワッとした感じの泡っぽい感じの液体です。

泡タイプのチェーンオイルみたいな感じです。そのため潤滑性能が長持ちする感じがします。

極細のノズルがキャップに格納式になっていて、一々ノズルを付け替える手間もないため、作業性が非常に良いです。

高価ですが、さすがワコーズの製品だけあって納得できる製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　OVERマフラーのサイレンサーエンブレムが外れてしまったためサイレンサーのみをリペアサービスに送っていたのですが、サイレンサーが戻ってきたら今度こそ自分で取り付けようと考え(前回はショップに頼んだので・・・)、その時に備えて耐熱液体ガスケットを購入しました。

　この商品を選んだ理由は、信頼あるブランドであったこと・マフラー取り付けを何度も経験している方に「耐熱液ガスならモリワキ」と常々言われていたこと(「固まった後もカチコチになるのではなく弾性を保ったままなのがいい」とのことでした)、値段も手ごろだったこと、です。

　そして先日サイレンサーが復活し、取り付け作業を行ったので、使用感について着ていきたいと思います。作業の流れは「差込部双方の脱脂→サイレンサー側のみに本製品を塗布(なにかの本で読んだ通りにしました。このようにする理由は分かりません・・・)→はみ出た本製品を拭き取り、マフラー全体を脱脂→排気漏れチェック→放置して固まらせる」、といったものです。

　まず色は写真にあるように真っ黒です。しかし、光沢があるためサイレンサーのエキパイ差し込み口内側に塗布しても塗った範囲がはっきりと分かります。
　次に硬さ。写真から感じるイメージよりはるかに硬いです。油粘土ぐらいのイメージと言ったら適切でしょうか。薄く塗るのに思ったより力がいるので、不安定な場所にサイレンサーを置いたまま作業に入ってしまうと、薄く延ばす作業に苦労すると思います。
　量はかなりあります。4気筒の集合管(たとえば4-1集合であれば差込部はサイレンサー部を含めて6つぐらいが一般的ですね。)であっても、うまくやれば2台分くらい使えるのではないでしょうか。自分の場合単気筒車(差込部は1つ)だったので超余りました。笑

　あ、塗布してから差し込みまでのあいだに手を洗う必要があるので、この間パーツを持っていてくれる友人がいたほうがいいと思いますよ！そして排気漏れチェックのときにエンジンを回しすぎるとまだ固まっていない液ガスが吹き抜けるので要注意です！
　説明書がなく、塗布後数分置いてから差し込むものなのかすぐに差し込むものかが分からなかった点が唯一のマイナス点ですね(自分はすぐに差し込むことにしました。現時点で排気漏れは起こっていません。)。
しかし、この点を差し引いても☆5の価値があると思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。