SUPER ZOIL:スーパーゾイル

2003年のFZSに使用してみました！感想は今までは約平均14キロだったのですがこれをしようしてみてからは約3キロアップしました。あと感覚的にシールドのビビリが多少感じられなくなりました！オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

添加剤の中では結構高価ですし、入れてみても特に実感もわきません。安いのでも十分だと思いますが、気になった人は試してみるような商品だと思います。

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2stエンジンの組み立てのため購入しました。スプレー式なので、手を汚さずにベアリングやシリンダーに注油できます。結構、量があるので、ワイヤーやチェーンの注油にも使えます。また、CRCなどの潤滑剤と違いシールチェーンへの簡易的な使用も出来るのでオススメです。

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分解洗浄ができないFIのメンテナンスには必要不可欠なケミカルです。パワーアップは体感できませんでしたが、アイドリングが安定し、走りだしがスムーズになりました。

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寒さのせいか、クラッチやブレーキレバーの動きがやや重くなりましたが、これを入れたらすぐに前よりずっと軽く操作ができるようになりました。これも驚きです。ケミカルは全てZOILにそろえていますが、今まで使用していたものよりは即効性があると思います。後はどれくらいのタイミングで入れればよいか、整備日記とにらめっこして、後日インプレします。

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　この手のものは今までいろいろ使ってきたが、このフュエルチューナーは、一味違う。燃費そのものは大差がないが、入れてから100km走行後くらいから、「エンジンが静かになる」「吹け上がりがよくなる」「エンジンが粘り強くなる」というのを強く感じることができるようになった。1回で使用する量も少ないので、実質は安い。

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2007年式のCB1300SBに使用しました。

と言っても新車からではなく、走行13、000kmからになります。

CB1300SBはインジェクション車でキャブ車よりはメンテナンスフリーに近いかと思いますが、機関維持を目的に購入。

高価の程は・・入れたからと言ってすぐに体感出来る部分は有りません。
ただ、なんとなく、燃費が向上した様な気がしますが、同時期にマフラーをフルエキに交換しているのではっきりわかりませんが・・

価格は容量からすれば高価ですが、ガソリン40~60Lに1本ということで、数回に分けて使えるのでまあまあのコストパフォーマンスかと思います。

普段はレギュラーガソリンのみでして、機関維持ならハイオク入れれば？という指摘もありますが、とりあえず使い続けてみようと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ちょっと気になっていたので入れてみました。
トルクアップなどは体感できなかったですが
事前に綺麗にしていたマフラーの出口が黒く煤けていたので、洗浄効果はあったのかな？と思います。
ハイオクを入れて1~2タンク分エンジンを回すよりは良さそうです。

40Lで一本使用ということで、バイクだと何回かに分けて入れることになると思いますが、
注ぎ口のキレが悪く、計量しながらモタモタ入れていると、液体が注ぎ口からボトルを伝ってこぼれるのがマイナスでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レバーやシフトペダルに使用していますが、レバー軽くなりました！
稼動部には抜群です。表面が改質されているのなら磨耗も減ると思われます。
フロントフォークのインナーチューブやリアサスのロッドにも塗っていますが、こちらは体感できません。
色々読むと高級サスを体感できるみたいな事書いてありましたが、そもそも高級サスを使用した事がないのでわかりません。（汗）
あと玄関の鍵穴に使用したら、鍵の差込が異常に軽くなりました。（笑）
これどこでも使えるみたいです。

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WAKO'Sのラスペネ、メンテループや5-56など潤滑スプレーを使用してきましたが、
オイル添加剤の効果もあり、購入してみました。

使用した感じではコストパフォーマンスは
上記の商品に比べてかなり低いと思います。
(5-56が高過ぎるとも言えますが・・・)

潤滑スプレーの為、当然ゴム製品には使用できません。
ZOILというメーカの為、素人では感じられない違いはあるのかもしれませんが、
5-56（高くてもWAKO'S）で十分だと思います。
また、WAKO'Sの方が折りたたみ式ノズルの為、
使用者にとっては使いやすいと思います。

高価な商品の為、ここぞと言う時のみ使用する事にしています。

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