DAYTONA:デイトナ

仕上がりが最高です?
樹脂インナー独特の艶消し感が見事です。
心配なんでプライマーを使いましたが
多少の擦れでは剥がれないのでオススメです。

もうちょっとだけ安くなると使いやすいかな?

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もう少し低価格なら言うことなしです。しかし塗料としては高品質で、純正色との近似性も全く問題ありません。説明書も親切なので、とてもお勧め出来る商品です。

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純正と同じ色で仕上がりは完璧です。説明書に詳しい塗装方法がありますので親切です。ただ、容量が少なく値段が高いのでコストパフォーマンスは、やや不満です。

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6Vゴリラのレストアに使用しました。

ホイールをマグゴールドにするため、下地の色として購入しました。

説明書にも書いてありますが、いっぺんに塗ろうとせずに2,3回に分けてまんべんなく塗るのがコツかと思います。
また、塗装前にしっかりと洗浄、脱脂をしないと、塗料がはじいてしまうので注意が必要です。

モンキーのホイール程度の塗装だと、塗料が余ってしまうので、容量の少ないものがあると助かります。

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使いやすいです。
所有バイクが2台ともシングルエンジンで隙間が少ないのもう少し小さくてもいいかな~先っぽのゴムが引っかかって抜けなくなったりします。軸も固いのでもう少し弾力のあるバネのような感じなら更に使いやすいと思います。
消耗品なので値段も1000円切ってもらえたら満足です。

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K12ライムグリーン　カワサキ車用
純正カラーコード7F
ソリッド系の合成樹脂エナメル塗料です。

オフ車のPP外装パーツ、下地にアサヒペン プラスチック用プライマーを使用し、3年間剥がれていません。

当初ホームセンターで半額以下の近似っぽい アサヒペン　クリエイティブカラースプレー（66 フレッシュグリーン　ツヤあり）で塗装しましたが、薄すぎて本品で塗りなおしました。

色調はバッチリです。

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カウルバキバキになる旧車には必需品ですが、いかんせん値段が高すぎる。
量自体も少ないし。
この値段なら、容量が倍くらいじゃないとつらいですね。
ぜひご検討願います。

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プラリペアワンセットで購入すると私の場合、必ずリキッドが余りますが、長期保管しているといつも間にか蒸発しています。
今回は蒸発する前に粉のほうを大容量で購入しましたが、当然、今度はリキッドが先に無くなりました。
「大容量リキッド、粉セット」がもう少し安くなれば最高なんですが。

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古いバイクは純正カウルの在庫がなく、割れたカウルの補修が必須となります。
その際に最強の味方となるのがこのプラリペアです。
カウルの接続突起部など、今まではあきらめるしかなかった部分も安心して補修できます。
もしかして、今まで存在する補修品の中でナンバー1の発明品（？）ではないでしょうか。
しかし、液と粉のワンパッケージ品では液の量に対し、粉の量が少なすぎる気がします。当方の使い方が悪いのかもしれませんが。
そこで、この補充用パウダーを買うと、残った液の有効活用ができます。とても助かります。

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ホンダのスポーツ・グリップヒーターを取り付けるために購入しました。
値段は高いし、量が多いのに使い切るしかない容器だし、使い勝手は悪いですが、接着剤としての性能は言うこと無しです。

＜使い方＞
2液混合式なので、下敷きのような板状のものに料理用のアルミホイルを巻いて、その上で混ぜ合わせました。
付属の説明書にも書いていますが、1:1で混ぜ、黄緑がかった乳白色になったら頃合いです。（ちなみに、私はアイスの棒をヘラ代わりに使いました。）
水あめのように粘り気があって、すごく糸を引くので、思いがけない場所に付着しないよう注意が必要です。

ハンドルバーとグリップ内部にまんべんなく「薄く」塗り、位置を決めやすいように軽くパーツクリーナーを吹きます。
（※出来るだけ薄く塗ることをお勧めします。
私はたくさん余ってもったいないからと少し多めに塗ったのですが、グリップの端から大量にはみ出てきて拭き取るのが大変でした。）

それからグリップを差し込み、1日ほど放置すれば完全に固定されます。乾燥すると無色透明になります。

＜接着力＞
グリップヒーターを頻繁に使いますが、剥がれてくる気配はありません。ガッチリ固定されています。

＜量が多すぎ・値段が高すぎ＞
ホンダのスポーツ・グリップヒーターはスロットルパイプとグリップが一体になっているので、左グリップにしか接着剤を使いませんでしたが、両方に使っても有り余るほどの量です。
量と値段を半分にして売ってほしいです。

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