DAYTONA:デイトナ

耐熱のうたい文句通り、しっかりと馴染んでいます。使用前と使用後で、直ぐに違いがわかります。値段も、お手頃ですので、今後も継続使用していきます。

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以前からチューブタイプを使用して来ました。
ブレーキメンテナンスの際の為にボトルタイプを調達しました、ボルトやカラー、小さい部品のグリスアップにはボトルから直で指先での作業が楽に出来て捗ります。
チューブタイプは押し出す際に量の調整が難しく、絞り出す手間がないボトルタイプがブレーキ等の小さい部品が多いメンテナンスに向いていると思います。
中身のグリスは少し透明感の有るグリス成分主体のシリコングリスです、チューブタイプよりボトルタイプは容量も有りお得、防水性能もほどほどでグリス主体の為に乾燥固着はしにくいかと思います。
チューブタイプはちょっとした場面、メンテナンスにはボトルタイプと分けて防水潤滑に使用しています。
もう少しボトルが大きいと更に使いやすくなると思うのは私だけでしょうか？

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今までは、あり物のスキー板のメンテ用のコルクにサンドペーパーを巻いて作業をしていましたが、濡らして使っているうちにボロボロになったのでこちらを購入しました。コルクより柔らかいので、曲面での加減がしやすくなりました。切り込みの幅が広いので厚紙と共にサンドペーパーを挟むことで、ある程度抜けにくくなります。

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マフラーのブラックアウトに使いました。
特に説明書きはありませんが、半ツヤブラックです。

昔使ってた耐熱塗料は焼き付け乾燥時に煙がモクモク出ていた印象ですが、最近のはあまり出ないんですね。

エキゾーストパイプ用との事ですが、エンジンクランクケース、シリンダーヘッド、ブレーキキャリパーなどにも使用可能とのことでした。

普段はオキツモの耐熱塗料を使用していますが、急遽必要になったのでこちらを使用して見ました。
吹き方や対象の素材の問題かもしれませんが、デイトナの耐熱ペイントスプレーの方がほんの少し艶が少ないかな？と言う印象です。
いわゆる艶消しですが、完全なマットブラックではなく、半ツヤと言われるような感じです。
ホームセンターとかで売っているものはたまに完全なマットブラックなものもありますが、バイクに使うと逆に浮いてしまいます。
因果関係は分かりませんが、艶消しより半ツヤの方が耐熱温度が少し低いモノが多いです。

純正感を出したい方にはコチラのデイトナ耐熱ペイントスプレーかオキツモの耐熱ワンタッチスプレーをお勧めします。

個人的にはシリンダーやシリンダーヘッドはオキツモに方がツヤ多めで純正感がある気がします。
エキゾーストパイプなどはデイトナの方がそれっぽい印象でした。たまに純正でも艶消しのものもあるので、そう言った時は半ツヤではなく艶消しを使えば良いと思います。

わざわざ使い分ける人は少ないとは思いますが、純正感を出したい補修用としては、意外と大事です。
局所的なレタッチでも違和感が少ないのはありがたいと思いました。

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比較的こまめにチェーンの清掃は行います。目安は1,000ｋｍ未満でチェーンクリーナーをたっぷり吹きかけウエスでこまめに拭き上げます。何の不満もありません。

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車ではヘッドカバー定番カスタムをバイクのヘッドカバーやクランクケースとかクラッチカバー‥etcに、見た目も引き締まりなおかつ嫌なエンジンノイズが少し無くなりました。また散布してから焼き付けて結晶化(縮む)様子を見ていくと、期待と不安でとても楽しめました。人とは違うカスタムする人はにはおすすめです

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Ninja650　2018年モデル　キャンディプラズマブルーのカウリング塗装に挑戦してみた。
転倒でバラバラに破損したサイドカウルだったが、苦心惨憺、なんとかも元の形に復活させたので、デイトナのMCペインターを使って塗装に挑戦した。
　始める前に迷いがあった。理由は2点。
一つはデイトナが「プロ向け商品・作業は極めて難しい」と書いていること。二つ目は金がかかりすぎることだ。
　完全な下地を作ったあと、まず接着性を上げるためのプライマーを塗る。次に下塗りのシルバーメタ、そして、本製品のデイトナK54、それに上塗りのデイトナC38　最後に仕上げのクリア塗料だ。塗料代だけでも6000円近くかかる。それで迷ったが、折角カウルを成形したので、やるしかないと決意して、webikeに注文した。
　きれいに塗るのは難しくない。気温15度以上(寒いとペンキが垂れやすい）25度以下(暑いと粒子が荒れる）の条件で、缶スプレーの扱いに慣れた人なら、うまく塗れる。製品自体は塗りやすい。
　問題はキャンディカラーの場合、色調がなかなか合わないことだ。
ベースのＫ54だけ塗ったときは青みが足りないので、Ｃ38を塗りながら青みを付けていくが、なかなか色調が合わないので、Ｃ38を塗り重ねたが、うまく合わない。最後にクリアをかけると、グッと暗くなってしまって、予想とかなりズレた。
デイトナのパールカラーも塗ったことがあるが、パールよりさらに難しかった。
キャンディカラーやパールに関しては、調色の技術が必要でこれは経験と勘がものを言う。ハッキリ言ってサンデーペインターには難しすぎる。
　傷ついたバイクに塗る場合、傷の補正にパテやサフエッサー、サンドペーパーも必要だし、それらにも金がかかる。さらに塗料代に6000円程度かかる。これだけかかってもソリッドカラーのように、色がピッタリ合うなら、やる価値があるが、どうしても色ズレは避けられない。それらを考えると新品のパーツを買った方がよいかもしれない。
　ちなみにNinja650のサイドカウルの価格は24200円である。

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前から気になっていたパーツに塗装　一体感がでました。
作業工程の説明書が入っており悩むこともなく作業できました。
DIYですがなかなかの仕上がり。ただ環境的に細かいホコリが付着しないようにするのは厳しくホコリは入っちゃいました。指定通りに全部の塗料を集めるとなかなかな値段します。塗装に出すより遥かに安いのでいいのですが

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ゴリラの社外フロントフォークの可動部分に塗り込みました｡
使用した感想はやはりゴムや樹脂類に悪影響が出にくいのでゴム､樹脂製品類にしっかりと潤滑されると思います｡
車庫にはチューブ型のシリコングリス､キャップ型のモリブデングリス同じくキャップ型のシャーシグリス､ブレーキグリス(ドラム､ディスク)等色々とありますが､個人で使用しているので､いつも使う訳でないので､チューブ型はチューブが切れたり､いっぱい絞り出した時に元に戻せなかったりと大変でした｡デイトナさんの商品はキャップ型ですので使いやすいと思い購入しました｡
内容量は車庫に有るグリスの中では一番小さいですが､車庫にあるグリスは全て10年以上使ってますので多分､今回購入したシリコングリスも持ちが良いと思います｡

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以前は別の会社（紫の缶でLで始まる名前）のを利用していたのですが，今回，デイトナの耐熱ワックスがセールで安くなっていたので購入してみました。結果的に正解でした。性能的には違いがなさそうですし，量が多い分だけコストパフォーマンスに優れます。なくなったらまた購入すると思います。

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