ユーザーによる Unit:ユニット のブランド評価
オフロード車両からオンロード車両向けまで幅広く整備に便利な工具・用品が揃っています!また、トランポ用のグッズも豊富です!
総合評価: | 3.9 /総合評価462件 (詳細インプレ数:442件) | |
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買ってよかった/最高: | 154 | |
おおむね期待通り: | 187 | |
普通/可もなく不可もない: | 82 | |
もう少し/残念: | 18 | |
お話にならない: | 20 |
4.3/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用車種 z125pro yzf-r15(2017)
最初に思ったのは箱が凄い小さいという事、開けてみるとコンパクトに収納されていました。
使う時には滑り止め付きのネジを外し、本体を真っすぐにして空いている穴にネジを入れるだけという簡単仕様。
スイングアームの接触部分はL字型でゴムが貼ってあるだけの物なので、後々貼り直しする必要があるかもしれません。
z125proの方では接地部分の高さ調整ネジを最低にして、車体より結構外側に接地させれば使用可能になりました。
接地部分がボールジョイントになっているのでそこそこの接地面積は稼げます。
r15ではスイングアームの形状が特殊な為少し不安でしたが、車体を真下から上げようとは思わず斜め上方向に上げるようにすれば問題ありませんでした。
リフトアップの時はほぼ力も使わず梃子の原理で上がります、チェーンメンテやホイール掃除の良き友です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
後輪を外すような作業には使えませんが、チェンーメンテや後輪の清掃には最適です。
Z900RS(215kg)で使用していますが、非常に軽く片手で後輪が浮きます。
女性でも片手で上げられる思います(相当非力な女性でも両手を使えば楽勝だと思います)。
軽く上げるコツは、スイングアーム側は後輪の車軸近くに当て、地面側は真下ではなく横にずらすことです。
(真上に持ち上げるのではなく、斜め横に押し上げる感じ)
スイングアーム直下に接地させると重くて苦労しますが、スタンドの接地場所をすこし横にずらすとあっさり上がります。
横すぎると滑って外れる危険性があるので、自分なりのポイントを探ってください。
また、上げすぎると万一外れた時などに危険なので、タイヤと地面が数ミリ離れる程度が最適です(後輪が軽く回ればいいので、上げ過ぎても危険なだけ)。
使用中は必ず前輪ブレーキをロックさせてください。
車体が動いて転倒の恐れがあります。
ロックするには専用のツールも売っていますが、太めの輪ゴム、ヒモなどでもかまいません。
(私は専用ツールを買いました。DAYTONA デイトナ: 91712 フロントブレーキロック)
メンテナンスローラーも持っていますが、チェーンメンテと後輪清掃にはリフトスタンドの圧勝です。
ローラーは車体を乗せるのが面倒な上に、車輪を回すときにかなり重いのです。
ローラーの利点は前輪の清掃に使えることですが、後輪はチェーンやマフラーなどで隠れている部分が多いので車輪を何回か回さないと全周の清掃ができませんが、前輪はそこまでではないので、あえてローラーを買う理由はないような気がします。
(前輪清掃時は車体を1、2回移動させればいいので、スタンドを買うほど面倒ではない)
最近はセンタースタンドがオプションのバイクが多く、付けるとお金がかかる上に車重も増えます。
センタースタンドのないバイクにお勧めします。
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4.0/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ちゃんとしたリヤスタンドを使う時
持ってきて・引っ掛けて・フロントにロックかけて・垂直にして持ち上げて…
終わったら倒さないようにスタンド外して・片付けて
とちょっと手間ですが
こいつなら
持ってきて・レバー下げる・終わったらレバーあげて・片付ける
で済むのですげーラクです。ちっちゃいし軽いし。
さすがにちょっと不安定なのでタイヤ交換でホイール外すのに耐えられるかは緊急度次第ですが、日常メンテならこれで充分っすね。
自分は雨の日も乗るので、チェーン周りはまめに手入れしたほうがいいライダーですんで
手間が減る分、メンテの機会も増やせて…これは、ありがたい…
汎用的に使えるし買ってよかった!
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4.5/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ローラスタンド、リヤスタンドと使いましたが、手軽さにはこれに軍配が上がります。
ホイール清掃とチェーン注油ならコレが一番楽です。タイヤ交換には転倒させてしまいそうなのでおススメ出来ないです。、
サイドスタンドの立つ地面が滑ってしまうと車体が逃げてしまいリフトできません。
しっかりした地面でやりましょう。
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4.8/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
チェーンメンテ程度なら、メンテ台に載せなくても
リアホイールがフリーになるので便利。
酒箱やメンテ台に乗せて、チェーンメンテやってた頃が馬鹿みたい。
持ち運びも収納も全てにおいて欠点は見つからない。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
Ninja1000で使用しています。
説明動画では手でやっていましたが非力なため足でバーを下げて使用しています。
使い始めたころ思ったのはスイングアームのどこにかけるか場所探しが意外と面倒でした。
オフロードバイクなどの車高の高い車種では使えない車種もありました。
一度リアタイヤが浮かせられるようになれば二回目以降は簡単でした。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
このリフトスタンドは、サイドスタンド車のチェーンメンテに最適だと思います!
一言でいうと「コンパクトで軽量です!」片手で手軽に持ち運び出来るし、後輪を浮かせてチェーンメンテすることが事ができるので、スムーズで確実にスピーディーに仕上げることができます!
リフトスタンドは、ローラースタンドで行うメンテの約半分の時間と労力でメンテできるので、今回のメンテは、より丁寧により確実にメンテナンスできました!
ただし、立たせてからの安定性はお世辞にも良いとは言えません。優しく作業しないとズレてしまい、浮かしていたタイヤが簡単に接地してしまいます。したがって、丁寧で優しい作業でメンテすることが最大のコツです!ですがこの商品はオススメです!また、チェーンクリーナーやグリスが少量で済んだので良いことずくめでした!
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4.5/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
タイトルの通りです、見た感じ安っぽいので心配ですが使えばコストパフォーマンスが高いのがわかります。狭い場所でもタイヤを浮かせてチェーンやホイールの掃除とか出来ます。ニンジャ1000 で使いましたがバッチリでした。ちょっとした作業にはこれがあればやりやすいと思います、放置すると錆びてきてしまうので安心と安全の為にこれもメンテした方がいいでしょうね。
ちなみにサイドスタンドが無いバイクでは使えませんよ。
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4.5/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
メインスタンドが無いのでチェーンメンテナンスが面倒でしたが、このスタンドのおかげで劇的に改善されました。ホイールの掃除も楽になります。
購入する前は本当に大丈夫なのか心配でしたが、難なくアップすることができました。
コツとしてはメーカーの動画や説明書にあるとおり、台座部分を可能な限りタイヤに寄せ、リアタイヤが1cmくらい浮くようにすると片手でも楽にあがります。リフト量を増やすと重くなり車体も安定しません。
ローラーの商品と迷いましたがこちらにして良かったです。しいて言えばもう少し軽量だと持ち運びも楽です。
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4.0/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
CRF1000Lの前輪をリフトアップするのに利用。センタースタンドを使えば後輪は上がるが
前輪をうまく上げる方法が意外に無い、車体をゴロンと寝かせてしまうのも手ですが。
今のところアンダーガードのボルト穴部分のくぼみに突っ込むことでリフトアップは可能。
しかしちょっと不安定なので、別の固定用つっかえ棒(同じUNITのエマージェンシーサイドスタンドとか)はあった方がいい。
ただ荷物が多くなるので、いっそアンダーガード下面に水抜き穴兼ねてジャッキポイント
開けるべきかも?
出先でもパンク修理を行いたい人向け。
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