この商品より高価なオイルはありますが、純正だから信頼性は問題無いでしょう。

そして何より価格が安い。
私の場合は、この安く浮いた分を他のメンテ・消耗品の費用に充てています。

さらに何よりホームセンター等でも売っており、入手しやすいのもポイント。
4stと違ってオイルは消費するため、出先で無くなって困った時に助かります。

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煙少なく、カーボンも少ないと想像しています。
ツーリング後、手入れ前ですが かなりドライで、
OIL汚れ非常に少ないです。

ツーリング後続車のドライバーの方からの評判も良好な事から、
撒き散らしていないと思います。

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KSR-2にて使用。昔のカストロールのような排気の甘い煙というのは感じませんが、普通に使用が出来ています。排気も白煙がひどいということもなく今のところ不具合はありません。

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ヤマハ純正の2stオイルです。
他の2stオイルと比べてオイルの飛び散りが少ないです。
出先で2stオイルが切れていまい仕方なくガソリンスタンドでよくわからない2stオイルを入れたことがありましたが、その差は歴然です。
赤缶もいれるのですが、正直オイルの飛び散り以外違いがよくわかりません。
サーキットとか行くと性能差がわかるのかもしれませんが、私には青缶で十分なようです。

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やはり純正では無いでしょうか？
選ぶは安心感ですかねぇ。上見たらキリが無いしこれより下は…と思います。2stスクーターを壊さず維持するための保険として購入しました。これからも在庫を置いて下されば幸いです。今回は有り難う御座いました。

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NSR250　MC16で現在、使用しています。純正品なので特に問題無いのではないかと思っています。カストロールPOWER1 RACINGより白煙が少なく、プラグのかぶりが減った気がします。マフラーからのOILのたれも少なくなったような気がします。
結局、HONDAウルトラGR2に戻してしばらく様子を見ようかと思います。排気の臭いはカストロール　POWER1 RACINGのが良かったと思います。

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以前使用していたモチュールよりも価格が安く、何より定評のヤマハ純正であるため、専らこのオイルを使用しています。同じヤマハ製でも価格の安い青缶よりもオイル飛び、白煙とも少ないです。妥当な価格とは思いますが、増税されることもありもう少し価格が安くなれば大変有りがたいです。

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NSR250R（MC21）に使用しています。
以前は、Castrol TTS を使ってましたが、Jhaの社長がGR2が良いと言ってましたしコストも半分になるので変更しました。
チャンバーの排気口のオイルのたれが減ったような気がします。

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エンジンが滑らかに吹きあがる感じがします。
50CCのDIOに使っていますが信頼して入れられます。
私が思うに小排気量の車種ほど純正が良いのではと思います。

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TTSを使用していて、走り方としては常にアクセル全開といったアホな運転はしてませんが、2ストなので回せる時には回すと言った所でしょうか。カーボンの付き方もそんなに悪くは無いとは思いますが、側面の汚れ具合からみて圧縮が多少漏れてるような気もします。
まあ16万キロ以上走っているのでこんなもんです。

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