ホンダスーパーDIO（AF27）60.1ccボアアップ車両の腰上オーバーホールを行ったので、オイルを大変評判の良いワイズギア　オートルーブ　スーパーRS（通称赤缶）に変えました。
オイルタンクから以前のオイルを抜き、全量交換しました。
現在はオーバーホール後慣らし走行のみの200Km走行です。吹け上がりや加速ともにとても滑らかな印象です。
今回はオーバーホール後という事もあってオイルの純粋なインプレッションではありませんが、今後に期待できるオイルだと思います。
スーパーRSは純正オイルと比べると高価な部類に入るオイルかもしれませんが、スクーターチューン界では大変評判の良いオイルです。
過去にこのオイルをヤマハ89年式後方排気TZR250に使用していました。その時も大変好印象でした。絶盤の2サイクルエンジンを調子よく長く乗るためには無駄な出費ではないと思います。

オーバーホールの頻度も少なくなってくれる事に期待しています。

次回はオーバーホールしていないノーマルエンジンに使用してみたいと思います。

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今までは、ゾイルの添加タイプを使っていましたが、そのままダイレクトにオイルが補充できるのは面倒くさがりの私にはぴったりです。
性能も添加タイプと変わらないと思うのでコストパフォーマンスも良いと思います。

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NSR250 mc21の混合仕様に使用。
HRCkitなどでほぼSPレース仕様で20年以上このオイルを使い続けていますが焼きつきなど起こした事は無いです。混合率は30-1です。
長年の間に商品名など細かい変更などこれまでに有りましたが使用感など性能的に変化はほとんど無く、問題なしです。

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NSRに使いましたが、今のところ問題無さそうです。ただ、白煙は出ます。やはりカストロールという安定のブランドを選んで問題も無かったので良かったと思います。

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今までのオイルでのサイレンサーのオイルだれが抜けきってきたようでこのオイルを使用してからどんどんオイルだれが少なくなってきました。たぶんこのオイルでのオイルだれは全くないのではないかと感じています。エンジン性能に関してはヤマハRSと比較して特段に良くなったとまでは感じませんが良好です。値段的には若干高価ですがその価値は十分にあると感じています。
ただ一点注ぎにくいのが欠点です。ジョウゴを使用しなければうまく注げません。不精してそのまま入れようとして大分こぼしてしまいました。ぜひともこの点だけはメーカーに改善してもらいたいところです。

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デイトナのボアアップキット(71cc)推奨オイルですので使用しています。 小排気量2st空冷エンジンですので、通常走行でも常に高回転多用になるのでこれくらいのオイルでなければ、心配で走れません。スーパーゾイルも併用しているので、カストロールのみの性能は良くわかりませんが、お互いの相性は良いと思います。
カストロールとスーパーゾイルを併用している方は結構いると思います。

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ヤマハのスーパーRSを愛用していましたがエンジンの伸びなどの性能には満足していたんですがオイルの飛び散りに若干不満があり定評のこのオイルにしてみました。性能の違いを直ぐに感じたかったのでオイルタンクにまだ半分以上入っていたスーパーRSを抜き取り投入しました。
吹け上がりは更に鋭く排煙も始動直後はかなり出ますが温まれば少なくなったように感じます。まだ以前に使用していたオイル分がサイレンサーに残っているので全くオイルがたれないところまで行っていません。

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古い2ストロークエンジンですが、純正で指定オイルということもあり、エンジンの回転がスムーズです。始動当初は白煙が出ますが、暖まるとほとんど白煙は出ず、走行中も全く気になりません。かなり良いです。

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ゾイルを入れていれば焼き付かない！...そんなことはありませんが、断然！安心感が違います！添加した使用感は確実に体感できます！旧車、距離数を走った車輌ほど体感できるでしょう。キャブOHやプラグ交換後のフィーリングと違い、明らかにエンジン回転、ノイズが変わります！「Webike」さんでは、バカごとにプライスダウンする時があるので、その時が買いだめのチャンスです！

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皆さんのインプレを見て購入しました。
約1年使用してみての感想です。
評判通りの性能だと思います。排気煙は始動時以外、殆ど出ません。サイレンサーエンドも乾いていて綺麗です。性能的には同メーカにもっと高性能の商品もありますが価格のバランスを考えればベストな選択だと思います。
2サイクルには高品質なオイルは不可欠です。

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