結論、この商品を入れてから抱きつきないです。

私のベスパは以前、ヤマハ青缶のみでしたが分離ポンプ不調？オイルが原因か定かではありませんが一度だけ抱きつきを起こしてしまいました。

もう2度と抱きつきを起こしたくないと、シリンダー等交換後は、おまじないではないですがヤマハ青缶+スーパーゾイルの組合せです。
しかしこの組合せにしてからは高回転で乗ってもかれこれ3年は何もトラブルありません。

値段は高くつきますがエンジン壊すよりましと思い、今日もスーパーゾイルで走ります。

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今まで混合仕様で走行しているバイクに使いました　
以前もそれなりの 2Tオイルを使用していたのですがオイル自体も値段も高くなり購入を断念することに・・・　　

それで　調べてみて高評価である　MOTOREX モトレックス CROSS POWER 2Tを購入しました。不安があるけれど　キャブ等の見直しはせず　混合比を５０対１で使用しました

MOTOREX モトレックス CROSS POWER 2Tを使い始めてから　数日経ちますが　抱き付きや焼き付き等は　起き　　　　　　　　ていません

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TS185ERに使用
suzukiのバイクですが、今までに街乗りメイン5,000km走行をしてエンジンオイルによるトラブルは一度もなく、安心できるエンジンオイルです。

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私がＲＺ２５０に使用している結果から、ウルフ２５０に乗っている友人から購入したいと頼まれ自分の分と合わせ今回も購入しました。
多少ではありますが、排気煙からカストロール独特の香りがするので、それも楽しみで購入した経緯です。
もちろん香りだけでなく性能面も間違いなし。

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昭和の２ｓｔが好きでポンコツを買うたびに「こいつは一生大事にしよう」と買った当初は思うのですが、何かしら問題を抱えているバイクが多く数年所有すれば手放す結果になってしまいます。
ネット等で検索するたびに２ｓｔオイルはゾイルがいい…とか書かれているのですが、正直未だにその突出した良さが理解できず、10年以上が経っています。２ｓｔバイクで長距離を走ったことがないし、酷な使い方もしたことがないので良さがわからないだけかもしれませんが、煙と一緒に出てくる香りが違うなぁというのは感じましたが、それ以外「これはすごい！さすがにいい！」とは感じたことがありません。どうなんでしょう。スズキの２ｓｔオイルでもヤマハの２ｓｔオイルでもほとんど変わらないような気がしてしまいます。

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使用車両　ストリートマジック110
ビッグキャブ、社外マフラー、エンジンノーマル、ノーマルベースの改造エアクリーナー　カメファクCDI
オイル供給は混合ガソリン仕様

用途
街乗り、ツーリング、ジムカーナ
用途によってウェイトローラーの重さを16gから5gまで変えて減速比を変更

ガソリンへのオイル混合比　他の方のインプレッションを参考にして 60:1 で混合
マシンを補修してキャブセッティングを模索している段階からかれこれ走行距離1500キロ使用しているがエンジンの状態は特に問題なし。

臭いはよくない。
１日ツーリングに出かけたら衣服にも臭いが付いてる。
排気口のオイル垂れ　最初は気にならなかったが、1000キロを超えたあたりから垂れてきた

最高速を引っ張り続けるような過酷なシチュエーションでは使ってませんが、現状の使い方では今のところ潤滑能力に不満はないです。

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今年春ごろから値上がりしたヤマハの2stオイル、カード会員なら実質Webikeが最安なので何本か買ってますが現状100%でオイル缶は複数箇所ベコベコに凹んだ状態で届きます

とはいえ2stのオイル缶なんて自宅保管後に車体へ継ぎ足したら用済みなのでそれ自体の影響はほぼ無いんですが、
問題は梱包のダンボール自体も破損した状態で届くことです
配送業者側の問題もあると思いますが、注文する場合は他の商品と同梱せずにオイルだけ単体で注文することをオススメします。

あとノズルの付属とかはありません
中身の性能については言及する気無いので全部中央にしてます

先日ＲＺ２５０のエンジンオイルをヤマハの赤缶から乗り換えましたが、こちらにチェンジしてから非常に調子がいいので、セカンドバイクのＫＳＲ８０もヤマハの青缶から乗り換えることにしました。

このオイルの性能なのか、とにかくエンジンが軽く回るように感じます。
と同時に振動も少なくなり、排気煙も少なくなりました。

匂いも昔のカストロールとまではいきませんが、ほのかに香るカストロールの匂いがヤンチャしていた若かりし日を思い出させてくれ、その気にさせてくれます(笑)

ヤマハのオイルも悪くないのですが、さらに良いフィーリングを感じることが出来ました。

性能の持続性は使ったばかりなので３つにしました。
今後に期待です。

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以前から使っており、エンジンオーバーホール時にピストン等を確認するとカーボン付着がほとんど見られず綺麗に燃焼されているかと推測出来ます。また、保険の意味も込めてZOILを入れており、気兼ねなく全開走行出来ています。

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ベスパPX150にて使用。
その昔にET-3に乗ってた時にも混合仕様で使っていました。
価格も安い上に問題が起きたことも無かったので、さすが定番品の安心感だなと感じていました。

今回は久しぶりに2ストベスパに復帰したのでまた購入。
また使い続けることになるんだと思います。

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