SUZUKI:スズキ

旧車、オフロード、400シングル、ノーマル
に使用、

まず、スズキCCISシステムは、
このオイルをもって正常に働く
ということを改めて認識させられました。

古いエンジンのため、鉱物油を前提として、グレードの高そうなオイルを使っていましたが、
ふと純正オイルに戻したところ、不思議と快調になりました。相性が抜群です。

古い2ストなので、6000回転前後しか回りませんが
スムーズに吹け上がり、しっかり戻るようになりました。

また、シリンダーヘッドを開けたところ、思ったより燃え残りもなく、よく燃えている印象でした。
当然ピストンの縦傷もなしです。
サイレンサー周りも思ったよりベタベタしませんし、
白煙も少なめです。

やや濃いめにセッティングしてますので、なんともいえませんが、回して乗っても特に焼き付き等の不安はありません。
むしろ、純正品なので安心です。

車種にもよると思います。回して乗るバイクはどうなのかわかりませんが、ノーマル仕様なら、わざわざ高いオイルを入れる意味がないのでは、と思わせてくれるオイルです。

なお、125CCシングルのバイクで上記恩恵は実感できませんでした。デカい分顕著に表れたのでしょうか、、
あと、このオイルの排気の香りはやや苦手です。

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2本目です。
ほとんど排気煙がでませんよ。だけどCCISオイル スーパーの倍の値段？違いは絶対あると思いますよ。
CCISオイル スーパーは結構煙がでてました。
気持ちエンジンノイズが静かになりました。
これからも入れると思います。

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ヤマハの青缶からの切り替えです。
ガンマ、ウルフ特有の症状。モモンガ現象が軽減される感じですね。
02の方が粘度が合っている感じがします。
排気煙、匂いも少なく、フケも良い。
スズキのスポーツ車には合っていると思います。

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suzukiRG80に入れました。
今までゾイル　カストールをいれました。
カストールは匂いはいいのですけど減りが早かったです。ゾイルは値段が少し高い。SUZUKIスズキ 2サイクルオイル：CCISオイル TYPE 02はさすが純正で煙があまりでませんでした。値段もぎりぎりの範囲ですかね。

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キャップが2重なので安心だが。

外す時必ず手が汚れるのが難点である

白煙が少なめな印象白煙が少ない￥かもマフラー詰まりにくいかも

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ガンマに使用。純正品なら間違いないだろうと購入。白煙少なく、乗った感じも特に問題はなさそうです。取り扱いが少なく値段もあまり値引きしないので、お高めのイメージです。

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普通のCCISと比べてみたところ値段は高いですが、使ってみたら排気煙も少なく、トルクも上がって運転がしやすくなったように感じました。
普通のCCISがオイルは青色でしたがTYPE02では黄色になっています。
入手できる場所がなく、値段も少し高いです。

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以前はスズキ純正のCCISを使っていましたが、TYPE02が気になって使用してみました。
体感では劇的な違いがわかりませんが、白煙が少なくなったような気がします。
純正ということでブランドには問題ないと思いますが、まぁ愛車を大事にいたわってみました。

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純正です。
何とも言えない安心感があります。
ウェビックだと送料をかけないために注文する品でもあります。
バイク所持時はスーパーゾイルと交互に入れていました。

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最近購入したVespaのPX125に使用しています。

うちのはチャンバーに触媒が入り、EURO3対応の現行販売機種ですが、
いかんせん大昔の設計のエンジンですし、鉄シリンダーの空冷ですので、
アルミにメッキシリンダーの時代の2stより明らかにピストンクリアランスも
広めです。

そんな訳で、最新の化学合成オイルより、古典的な鉱物油のCCISの方が
安心して使えます。古い2サイクルの4輪にも使えるオイルなので、古い
エンジンには相性が良いと思います。

まあそんなに回るエンジンでもありませんし、パワーも無いのですが、
調子よく走っているのでよしとします。

価格も純正のAGIPのオイルの数分の一ですし、どこのホームセンターでも
買える流通性も強みでしょう。

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