Hiroko(広島高潤):ヒロコー

過去、様々な2サイクルオイルを使ってきました。スモークレスを謳いながらも煙の発生を抑えられていないモノが多く、何とかならないものかと思っていました。最近、知り合いやバイクショップなどでこのオイルの評判を聞くことが多くなり、購入のきっかけとなりました。
オイルは粘度が低くサラサラな感じです。エンジン始動直後や急加速などでも煙は殆ど出なくなりました。全く出ないとまではなりませんが、従来のオイルとは比較にならないほど少なくなりました。また、サイレンサー排気口からのオイル飛び散りも少なく、背中やナンバープレートがオイルまみれになりません。
唯一の欠点としては、多くの方が書かれていますが、注ぎにくいパッケージにあると思います。

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今まで使ったオイルの中で、一番満足しました。
トルク感がまったく違います。
ただし、値段が若干高めなんで継続使用する気にはなかなか・・・
もう少し安いと言うことなしです。

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純正青缶も潤滑性能には何の問題も無いオイルで、性能の劇的な変化は望めませんが、性能には満足しています。排気の煙の量と臭いが鶏眼されます。排気口周辺に燃え残ったオイルが飛び散るようなこともありません。

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夏場の定番品、クリーンでカーボン少ないと思います。
画像のプラグからも、くすぶり無く燃えていそう。
プラグは、使用期間最後まで、かぶり無く使えるのは、
セッティングと良いOILの賜物に思います。

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35:1⇒40:1⇒45:1⇒50:1を2007年式KTM125EXCで
各50リットル出光のハイオクと混合しましたが
一番驚いたのは　始動性が悪い35:1でも白煙が
さほど出ないのです。50:1で現代の交通の流れで
サイレンサーから不快なものは一切ありません
50:1を200リットル焚いたときに売りましたので
焼きつきとかわからないですが　もしかするとまだ薄めれるかもしれません。自分はネットで色々調べて
50:1比率で使われている友人の書き込み見つけ
50：1に落ち着きました。
サイレンサーからタールは一切ないです。
今までモトクロッサーでは40:1より薄めたことがないので驚きでした。

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煙少なく、カーボンも少ないと想像しています。
ツーリング後、手入れ前ですが かなりドライで、
OIL汚れ非常に少ないです。

ツーリング後続車のドライバーの方からの評判も良好な事から、
撒き散らしていないと思います。

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他のオイルと比べてもサラサラです。
レスポンスも変わり、気持ち良くアクセル開けれます。
白煙はエンジンかけ始めはさすがに出ますが、それ以外はほとんど気になりません。
匂いも2ストらしく好きな人にはたまらないでしょう。
分離ならこれでしょう！
混合なら感性がお勧めです。

値段はさすがに割高で、値引きして販売しているところはほとんどありません。
貴重な2スト、維持していくのにこの辺はケチらないほうがいいでしょう。

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このオイルを使ってみて、先ず最初にエンジンノイズが静かになり、軽くなった様な感じです。当方、ジャイロのボアアップに使い始めたのですが、良いオイルは無いものかと検索しておりましたが、ネットでこのオイルの事が噂されていたので購入してみました。焼き付きの事が心配だったので、今までのオイルでは試せなかった事が可能になりました。
購入したお店の対応も良く、迅速丁寧で、オイル共々満足しております。

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スクーターに使用してみました、交換してすぐに違いがわかりました。明らかに、エンジン音が静かになりました。

エンジン内の摩擦抵抗が、軽減したと実感出来ました。

コストパフォーマンスは？ です。

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中古を買ってから、25000km走行、トラブルなし。
小排気量車なので高回転走行が多いですが、トラブルはありません。
KIPSの定期清掃、ピストンリングの交換時にもシリンダ、ピストンとも深刻なキズのようなものは見うけられないです。
それと、マフラーからのハナタレもないですね。

長時間の高回転走行後は、それなりの排気煙は出ます。KIPSバルブやリゾーネータにもそれなりにスラッジは溜まりますので清掃は必要です。

長年ノートラブルなのが実績だと思うので、もうメーカーを替えられない。

ウェビックで扱ってくれるようになったので送料が助かる~。

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