SUPER ZOIL:スーパーゾイル

最初に使った愛車は2008年式のCB400SBでした。
中古で購入したCB400SBはエンジンも快調で気持ち良く走ってくれたのですが、唯一気になったのが
ギアの5速から６速への入りでした。
１速から５速までは何の問題もないのですが、５速から６速へは足先に力を入れて強く掻き上げないとギア抜けしてました。
オーバーホールとかも考えたのですが、５速から６速以外は調子が良いので躊躇していました。
何か対策できないかと色々と調べているとZOILを入れるとミッションの入りやタッチ向上が見込めるらしいと。
オーバーホールするよりは安価だし、と半信半疑でお試しで使用してみると５速から６速への入りが格段に良くなりました。1速から6速まで足先に力を入れずともスコッ、スコッとギアが入るように！

あれから7年・・・私の愛車たちには必須のケミカルになりました。
高価なオイルではなくいわゆる普通のグレードのオイルにZOILを併用するのが私なりのこだわり？！です。

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ハイパフォーマンスなバイクではありませんが、小排気量が故に高回転を使うので保険的な意味でリピートしてます。正直なところ、体感するモノはありませんが、燃費も変わらず順調に回ってくれているので、それが効果なのかな?と思ってます。オイルをもっと高価なモノにするっていう方法もありますが、金属面の表面に作用するのはゾイルだけなので、コスパは悪いですがリピートしちゃってます。もうすこし安いと嬉しいんですけどね?。まあ、使用量が少ないのでまだましですかね。

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YZF-R1にほぼ新車の時より使用しています。
体感としてはギアの入りがよくなります。
オイル交換の時にスーパーゾイルエコを初回5％それ以降3％添加しています。
エンジンのコンディション維持をメインに考え使用しています。
何より良いのは、クラッチに影響がないこと。
OOハンマーの様に塩素が使用されていない点が良い点です。
今回はKLX230SMにも使用しようと思います。
長時間を連続走行すると熱ダレを起こすのでスパーゾイルを入れてみてのどのくらい効果が
あるか楽しみです。
金額は安いものではありませんが効果を考えれば続けて使用していきたいと思います。

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昔からバイクを買ったら新車時から愛用してます。
オイル交換時にはその都度5％位添加
今まで大きなトラブルになったことは有りません
強いて言えば値段がちょっと高いかな…

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ツーリングメインのZX-6R、レクサス RCにも使っています。
ZX-6Rに関しては、購入時から継続して使い続けている為、27,000�q時点でエンジントラブル等一切起こっていません。
今後も使い続けるつもりです。

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CB400SBを大切に長く乗り続けるため、スーパーゾイルを購入しました。

使用後に近所を少し走りましたが、ギアの入りがスムーズになりました。
今後も定期的に使ってコンディション維持に努めようと思います。

価格が高いので、思い切って容量の1番多い物を買ってしまうのもアリかと思ってます。

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昔から色んな車種でお世話になっています。
長い事乗りたいバイクには、エンジンの延命目的に最適なんじゃないでしょうか。

自分が感じる一番の利点としまして、エンジンオイルの初期性能が長続きし劣化もかなり遅らせてくれている感じがします。
使用頻度の高いバイクに年イチくらいで入れている位です。

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10パーセント添加しています。
滑らかにエンジンが回るのを体感できます。
エンジン音もしずかになります。
シフトフィールも、よくなり、スムースにシフトチェンジがしやすくなります。
むしろこれを入れないでいると、エンジンやミッションを傷めるんじゃないかとさえ思ってしまいます。

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昔から定期的にいれてます。
エンジンの保護、パワー維持の為いれてます。
値段は高いですが、保険の意味でいれてます。
エンジンがなめらかにまわるような気がします。

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いつもはスーパーゾイルを使用していましたが､コストパフォーマンスが良いスーパーゾイルエコに変更して見ました｡
使用車種はゴリラ､モンキー､シグナス等に使用してます､使った感じはスーパーゾイルと変わらないと思いますが､やはり入れる量が少なくて済むのでお財布にも優しいし､2回に1回だったのをオイル交換のたびに入れられるのでエンジンにも優しく出来ますね。

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