4.0/5
以前のパッケージをイメージして探す事に慣れてしまったせいか
新しいパッケージですと、他社と同じような感じになったので
気づきづらいです。
HPで確認しても性能は以前と相違ないように思われます。
体感的にも 以前の良さは継承されているようです。
2ストの湿式ミッションオイルとして使用してますが、
パッケージには 通常のエンジンオイルとしての表記しか有りません。
HPにも掲載しているように
◎2サイクル車のウエットミッションオイルとしてご使用ください。
エステルの効果によりクラッチミート時にほとんどショックが発生しないため、スムーズに加速し安定した走りができます。また、低粘性のためにクラッチの切れが良いです。
っと表記があれば 店頭に並べて売れると思うし、2ストで使っても安心と思います。
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愛車のF800Sはカストロールの10W-40の鉱物油が本来の指定なので、
シール関連へのダメージと乗り方を考慮し、これまでも部分合成油ばかりでした。
(エルフやモチュール、ニューテックなど)
今回初めて、指定メーカーのカストロールのオイルにしてみましたが、
概ね良い感触です(シフトタッチやタペット音などから判断するに)。
何より安いのが良いです!! あとは耐久性ですが、他の方のレビューを見ても、
普通に乗る分には問題ないと思います。
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4.0/5
今まで色々なブランドのオイルを使ってきましたが、最終的には純正に行き着きました。実際シフトフィーリング等どれをとっても「もう一つ」なのですが、トラブルの無さは他の高性能なオイルと比べて非常に高いレベルです。
やはりメーカー指定の純正オイルが間違い無いと感じています。
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4.0/5
オイルは選択肢が多く悩むものですが、CB400VIIIにはこればかり入れてます。
ほかのオイルを試したことがないので、細かな性能の違いは判断できませんが、信頼性と安心感のためにはこれで決まりでしょうか。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ホンダG2との選択でこちらにしました。
まだ交換直後なので悪い点はないです。
オイル交換時期の3000キロ不具合がなければ次回も使用します。
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4.0/5
以前Napsで行われた商談会にて、岡田商事さんに「だまされたと思って使ってみてください!わかりますから」と必死に説得され、幸いにも今回セールが重なったので入れてみた。
オイル一本につきステッカーが一枚付属している。
今回使用したオイルはモトシンセ。全体の中間あたりのグレードになるのだろうか?
前回使用したカストロールPower1(R4)5Wとの比較になる。
非常にスムーズに回転した前回に比べ、今回はずっしりとしっかりした雰囲気のエンジンフィーリング。
低速からの持ち上がりが図太く感じ、加速が非常に気持ちいい。
また、性能が長続きし、交換時期を過ぎた5000kmの際にも好調にエンジンを動かしてくれた。
オイルの色はPower1より少し濃いコーラな見た目。
なるほど高いだけのことはあると実感できる商品である。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ZX14で使用使用しています。
選択した理由は長年使用していて、純正品ということで選択しました。
走行距離が伸びてもシフトフィールに影響がなかった気がするので、経時変化が少ない感じがします。
トータルバランスに優れるていると思います。
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このオイルに交換後、2500km程走ったのでまた、投稿します。
この夏、空冷のバイクで回しぎみに走りましたが、2000kmあたりまでは熱ダレもなく、初期性能を維持することが出来ました。
2000kmを超えたあたりから、シフトフィーリングが少し悪くなったと思います。
コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
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4.0/5
ショップでやってもらったのと同じオイルなので変化は同じですが問題なく回ります。
今までと同じオイルなんで安心できますね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
これまでは純正オイルでしたが、今回はセールになっていたこのオイルを購入。
純正との違いは体感できませんでしたが、値段が安かったのでこれで十分です。
次回もまたWebikeで購入すると思います。
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