信頼の純正品でいつも利用しています。
ギア抜けもありません。
サラサラしていて透明度が高いです。
仮にマシンが不調になったとしても、純正品ですので仕方ないと考えます。

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オイル交換は廃油の中の金属粉を確認したいので、いつも自前で実施しています。そして、オイルはいつもの純正オイルを使用します。オイルレベルが減少したらオイルを補給しますが、この1L缶が注ぎやすく重宝しています。

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評判の高い純正オイルという事で、早速SR400に使ってみました。
SRには部分合成を主に使ってたので、全合成油は初です。
値段はワコーズとかと同じくらい。


良い点
●シフトタッチがソフトになる。

●加速もスムーズ。エンジン音に雑味が無い。

●10-40と色んな排気量に使える。

悪い点
●耐久性は弱め。2000キロくらいが寿命。


耐久性が低いのはデメリットで有りますが、それだけ高性能オイルとも取れます。
MOTULとかもそんな感じですしね、純正オイルというと持ちがメリットで性能はそれなりというのが大体ですが、それとは違うオイルのようです。
純正オイルで選ぶならコレですね。

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ドラッグスター250�tのオイル交換に使用しました。
1Lを2本購入したところすこし余るくらいでした。
しばらくオイル交換できていなかったので、これで安心して走れます。
純正品なので安心ですね。
作業自体は知り合いにやってもらったので注ぎやすさ等は不明です。

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ZRX400-2に使用します。
オイルは各種取り揃えていて
どれがいいのか？と迷っていました。
他の方のレビューを参考にし
基本的な新車にも使用している。
また街のりからツーリングならこのグレードで
問題なしとのことで
自分に良く当てはまっていると購入しました。
価格も納得です。

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ワコーズが好きで、こちらを使用、流石ワコーズだと思いました

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前回レビューで記入漏れがありました。
使用車はセロー250 です。
スタンダードやスポーツでも良いのでしょうが、アタックで回したり、ツーリングでの加速の負荷やストップ&ゴーを考慮して選んでます。
ウェビックさんはセールもあり、安く買えますので。
ただ、ビギナーさんは実店舗さんを大切にしてください。
店舗さんのノウハウや、走り方に合ったアドバイス等は大切です。
モノと人の良し悪しを学びましょう。
ウェビックさんの便利さや安さの有り難みはその後です。

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カブ、SRに使用してます。
GSXにも使おうと考えてます。
300vがホント素晴らしかったので、中間グレードの7100ってどうなんだろって事で試してみました！
期待通りでした。


良い点
●フリクションロスが低減されます。入れ始めは300vと、何ら変わりは有りません。

●MOTUL特有の柑橘系の匂い。好きです。

●トルク、加速が良くなります。


悪い点
●高価です。良いんだから仕方ない。

●劣化は早い。

ホントいいオイルです。

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まだ交換してませんが効果が楽しみです。

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ホンダ純正のスクーター用オイルです。
PCXの指定オイルなのでペール缶で購入して5000km毎に交換しています。
何故ペール缶かと言うと、ペール缶でまとめて購入した方が断然安いのと、友人のPCXのオイル交換もしていること、あとは缶のゴミが出ないのでゴミの削減になるし、ペール缶は空になったら廃油を貯めてサーキットやいきつけのバイク屋で廃油を処分してもらうことで廃油パックを買わずに済むし、蓋を外して中を洗えばバケツ又はゴミ入れとしても使えるので結構重宝します。

お勧めポイント
・なんといっても純正指定オイルなので信頼性が高い。　特にPCXのように日々通勤や街乗りで使い倒し走行距離も伸びるバイクの場合信頼性はとても重要。　

・コストパフォーマンスが良い。

・PCXの場合、ギアオイルもウルトラE1が指定なので両方に使える。

・PCXの低燃費はこのオイルによるところが大きいと思われ、以前一度違うブランドのオイルを入れた時に燃費がリッター5km程悪化した。　E1に戻したら燃費も元に戻った。

やっぱり純正指定オイルが一番ですね！

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