取扱説明書にて純正指定されているので、フザけて入れてみたところ、存外まともな模様。
650ccV2に使用しているが、普段の使用回転数は5000rpm以下がほとんどなので当然まったく問題ない。
シフトフィールも化学合成オイルと比べて遜色なく、高回転高負荷時のクラッチ滑りもない。
8000rpm以降のパワーフィールもかわらず、レブリミッターすれすれまで楽しめます（当然！）
街乗り主体で早め交換できる人には良い選択と思われたが、2021.4にメーカーHPで生産終了と告知されました。
残念である。　できたら生産継続を望む。

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XTZ125にて使用。15W-50のフィーリングにしては、高回転まで非常の軽く、ストレスなく回る印象です。
フラットダートやガレ場などでも安定したシフトタッチが実現され、ギアを入れていくごとにエンジンの
パルス感をきれいに感じ取れます。

特質なのは、長距離走行などでのパーシャル状態から、アクセルの軽い入力によるなめらかなフィーリン
グは、パノリン（SYNTHオフロード10W-40 ）を凌ぎ素晴らしいものです。

林道アタックツーリングなどでとても楽しめる高品質な製品です。

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交換後700km近く走りましたが性能変わらずいいです(?´ω`?)
気持ちエンジンが軽く回る気がします。
シフトチェンジもスコスコ入ります。

プレミアムなオイルを探してる方は是非入れてみて下さい(*>ω<)b

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナの純正指定オイルでもあるベルレイ。自分の所有しているTE250 のミッションオイル交換のため、購入。主な使用用途は林道、エンデューロコース。交換頻度は１レース毎にしてます。
やはりエンデューロだとクラッチを多用するので、無用なトラブル回避の意味合いを込めて。

【使ってみていかがでしたか？】
他のオイルを使ったことがないですが、オイル交換して一発目のクラッチ等は、さすがに違いが少しわかりますが少し乗るともうわからなくなります。その程度の違いですが気分は違いますね。

【注意すべきポイントを教えてください】
・ハスクバーナのミッションオイル交換ですが面倒となりますが、アンダーカバーを外してからオイルを抜いたほうが結果、汚れが少なく終わります。実際にアンダーカバーを外さずオイルを抜いた時、オイルがアンダーカバーに滴ったため、清掃にすごく時間がかかりました。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
エンジンオイルを交換しました
【使ってみていかがでしたか？】
いつも通りです
【他商品と比較してどうでしたか？】
普通です
【注意すべきポイントを教えてください】
入れる量に注意
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
漏斗があると入れやすいです

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CBR1100xxにペール缶を買って2年程使用しました。3000キロ走行を目安に交換してます。耐熱性が良くオーバースペックやと感じておりながら　真夏の高速道路を走っています。
2000キロ走行した辺りからギヤチェンジが渋くなり1速2速の入りが悪くなってきました。次は4CTsを入れて見ようかと考えています。?

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色々なオイルを試しました
これが一番よかったです。

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前回の交換から1500kmほど走りまして特に不具合は感じてませんが、6ヶ月以上経ったので交換です。
以前はホンダのG2でしたが、今回は上位のプレミアムシンセティックが安かったのでこちらにしました。

過去にZZR1100やDUCATIでも使用しており、その性能は充分なものです。しかも商品改良されたらしくMA2に変わっております。

小排気量スクーターでギアもありませんが、エンジンの振動というか滑らかさの向上、トルク感のアップを感じます。
正直、性能としては過剰だと思いますが、大排気量に比べ平均回転数は高くスロットルのON-OFFも多いので安心して乗れます。

近隣調べですが、量販店よりも２割も安く、量販店のG2と同じ価格で購入出来るのでとてもオススメです。

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メーカー謹製全合成油です。
性能／品質の安定性／コストパフォーマンス、どれをとっても満点の、個人的には鉄板オイル。
手持ちのバイクには全てこのエンジンオイルを使っています。
買いやすいポイントは単純なコストも合りますが、1L / 4L / 20L の3つの容量から選べるのは、流石メーカー謹製オイルといったところ。

▼オイル性能について
長シビアコンディションでは使ったことないのでわかりませんが、「街乗り」「峠遊び」「サーキット遊び」のシチュエーションでは不安を感じたことはありません。
サーキットシーンで油温120度のシチュエーションの後でも、激しいシフトタッチの変化等はなく、自走での帰宅も不安なくこなすことができました。
走行距離に対するライフも上々だと思います。

▼粘度について
一般的な10W-40という粘度なので、幅広いバイクに使えると思います。
10W-30指定の通勤用スクーター(水冷125cc)に使用したところ、若干のパワーダウンと燃費悪化はありましたが、通勤路が常に全開のバイパス路で、高回転を長時間維持するような使い方をするので、逆にちょっと固めの方が安心です。

個人的には、超高級な社外エンジンオイルを使うより、コスパにも優れたヤマルーブをケチらずガンガン交換して使うのが、愛車にとってもいいのではないかな、と感じています。

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オイル交換を3,500kmほど忘れていたので、半分を洗浄目的で入れて軽く回してから廃棄。その後は残りの２リットルをオイル交換として利用しました。
ギアの入りもまぁまぁイマイチでしたが、クラッチのワイヤーの調整も行ったので快適なギア業務が遂行できるようになりました。しばらくはプレミアムシンセティック一択で行かせてもらいます。

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