オイルは、性能、価格共にぴんきりの世界ですので、色々試して楽しんでいます。
その点、こちらはホンダブランドの信頼性があります。
使ってみて、エンジンの吹けが軽くなりました。
今後の耐久性にも期待しています。

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愛車には油温計をつけてありますが、真夏の30度オーバーの日などは走っていても100度近く、ちょっと停まればグングン上昇していきます。そのため10W-40ではちと不安・・・。とゆーことで10W-50を選択しています。

で、値段で決めました。10W-50ではこれが一番安いと思われます。

使用してみても全く異常ありません。燃費、シフトフィールなど良好です。

またパッケージ(缶)には製品の性能を表すグラフやらオイル交換の仕方まで書かれており、ベリティーというメーカーのこだわりというか生真面目さがうかがえます。

また曖昧な表記をせず正々堂々「GIII系」と表示しているのにも好感がもてます。

4Lがあれば完ぺきですねー(笑)

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スズキの水冷GFと原チャのJOGZRに使いました。

安いですw
JOGZRに関しては、交換直後は驚くほど加速して軽くフロントが浮きましたw　

GFに関しては不動車にいれたので、よくフィーリングというフィーリングは
分かりませんが、なぜかアイドリングが上がりました。

劣化は早めかと思われます。

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GSXR1100で使用中です。
すでに3回使ってますが性能に不満ありません。またコストが安く使いやすいです。
このオイルを使う前はお金がないとつい4輪用の安いオイル使ってましたが、
このオイルのおかげで使うの止められました。（4輪用はクラッチに悪影響出るかもっ
てバイク屋さんに心配されたんで）
年間大体4000kmくらいの走行距離なんで毎春交換でちょうどです。
油怜はちょっとオイルの量が多いんで安くないと。100％化学合成油も試しましたが
正直僕には差がわかりません。差がないならやっぱりコストパフォーマンス優先です。

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あんまり安いので、半信半疑・・・
でもMA規格なんですよね。
面白半分、昨年に1度使ってみました。
他社オイルと比較した感じだと、性能には大差ないものの、レベルゲージ
から見たところ、少し汚れてくるスピードが早いかなと思いました。
でもこれだけ安いのなら納得できます。
むしろ、一般的なオイルを求めるなら、ぜひこのオイルをおすすめします。

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power1という名前なだけあって、
乗り出しの出始めのパワーが上がり、
押し出されるような感じがします。
と言っても少しですけどね(笑)
街乗りがほとんどなんですが、
軽快にライディングをサポートしてくれます。

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カストロールとほぼ同額の4L缶です。
坂を登る際、少し力不足かなと感じる
くらいで、あとは何の不具合もありません。
規格もクリアしてますし、安くても立派な
バイクのエンジンオイルです。
スクーターにも使えると記載されているので、
車種問わず使用できると思います。

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このオイルはずーっと昔からバイク便のオイルで私は使用しています。
このオイルの粘度が通年通して凄く安定しているので気にいっているオイルです。値段も安く初期性能も比較的長く続くので良いオイルだと思います。
バイク便と言う仕事がら毎日バイクに乗るので、せん断性能高い部分合成油を使っています。
先日エンジンのメンテナンスでピストンリング等を交換したのですがその際のエンジンへの攻撃性も少なくコストパフォーマンス等を考えるとこれからもこのオイルを使い続けると思います。

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今では鉱物油を出してるメーカーも少なくなってきました。
古いバイクに使っているので、オイルシールを傷つけたく
ないので、常にカストロールの鉱物油に頼ってます。
安いだけあって、加速までの時間が数秒遅れます。
ですが、近年のカストロール独自の技術、ギア類の
保護性能がこのオイルにも備わっているので、バイクに
悪影響はありません。

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メインで乗ってるドラッグスターに久々に
カストロールを入れました。
峠が多い山道を何回も走るので、勾配のある
坂を登るならカストロールです。
なんといっても、アクセルの反応がいい。
回転の受け応えがいいんです。
さらに保護性能もあるので、一流メーカー
なだけあります。
そこそこの価格ですし、粗悪なオイルではないことは
確かです。
高回転にすると付いてきませんが、普通に使う
分には立派なオイルです。

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