スパ西浦50分走っても熱ダレする事も無く走り切れました。
冷却系はZZR1100ウォーターポンプとワコーズヒートブロック+以外はノーマルです。
油温は104度付近、水温は90度前後で安定。
その後も特にフィーリングが悪化する事も無く2000km走ってます。
またFCCクラッチも滑る事はありませんでした。
フィーリングが重いと言うより低?ピークまでのトルクが増されてピークトルク以降が少し回転上昇が遅くなる感じです。
空燃比が変わっていたのでキャブレターのリセッティングをした結果そんなに気にならなくなりました。
自分の車種はピストンクリアランスが広く吹き抜けがちょっと多いエンジンです。エステル系特にこのオイルはベースオイルもエステルと言う事で吹き抜けによるクランクケース内結露からの劣化が心配でしたが、燃焼室の密閉がかなり良く吹き抜け減少によりブローバイの乳化オイルや水分が逆に減ってます。
しっかり熱を入れて走ってれば劣化はかなり遅いのでは？と思いました。
今まで使っていたオイルはサーキット走ると大体終わってたのですが耐久力凄いです。
値段は高いですが、今まで使っていたオイル+添加剤のコストを考えると逆にお安く済んでます。

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ケミカル類にて多数ワコーズ製品を使用しており、その実績からオイルも良いだろうと思い購入しました。
スクーターとMTミニバイクにそれぞれ使用しましたが、全合成オイルだけあってフィーリングはとても良いです。
吹け上がりも軽く、10w40を使用してますが他社製の動粘度よりも軽く回るように感じました。
シフトタッチもカッチリとした感じで、このへんは好みとなりますが私には合っていると思いました。
2000キロ当たりからシフトタッチがカッチリしすぎな感じになり、オイル交換しましたが感覚的な問題ですのでまだまだ使えたと思います。
スクーターに使用した感じでは特に劣化を感じることもなく、廃オイルも真っ黒で洗浄効果の高さを実感しました。
入手性が良いので継続して使用することができますし、ロングツーリングで出先での交換も同じ銘柄を入れることができるのはメリットだと思います。
オイル缶形状も注ぎやすく、独立系専業メーカーですので、他社製とはまた異なる方向性のオイルだと思いました。

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素人ながらミニバイクでレースに参加しております。できることは全てやるのがレースの世界。オイルも勝つために重要なアイテムです。性能は誰もが知る通り、フリクションの低減とともにエンジン保護性能も高いです。実際にエンジンをオーバーホールして摩耗状態を測定してみても、ほとんど摩耗していないことが証明できました。やはりレースでは感覚的な話だけでなく、目に見える実績が大切なので使用しています。

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ホンダのバイクにはホンダのオイル。結局これが正解なんです。いろいろ試してきましたが、コストパフォーマンスを考えれば安さだけが売りのものや不必要に高価格なものよりも純正オイルがいいことがわかります。

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交換用オイルのストックが無くなったため、購入しました。
カワサキ車だから…という理由で使い始めましたが、安価なオイルよりも実感できるほど性能が良いので、長らく使用しています。

※以前、パッケージのデザインが変更になりましたが、今回購入したものも微妙にデザインが変更になっていました。

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GSX-R125で使用。ミニバイクコース走行ですが全く問題なく使えてます。色々試したい気持ちもあるものの結局ヤマルーブで値段含め満足。

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高負荷で走ることはなくてもチョイ乗り等のシビアコンディションで乗る機会が多い小排気量車に旧モデルから入れてます。
ウルトラG1でも十分なのでしょうが、値段差もあまりないですし鉱物油と部分合成油では大きく異なりますのでウルトラG2を長年使用しています。
色味はスタンダードな琥珀色でキレイです。入れたら見えませんが。
同粘度の他社製のオイルと比較しても、硬くもなく柔らかくもないように思います。スタンダードで良いと思います。
様々な種類のバイクに使用し、長年愛用していますが今までにオイルとに起因するトラブルは起きたことがありません。
オイル滲み等もなく、安心して使えると思います。
1リットル缶ではなく4リットル缶があれば良いのになーとは思います。ミニバイクでは使い切れる量ですが、何本も買うのが面倒なのと置き場に困るときがあります。
世界最大手のHONDA認証オイルですし、HONDA車はリッターSSですらウルトラG1で製品開発するとのことですので、そのワンランクアップのウルトラG2であればどんな車両でも問題なく使えると思います。

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1リットル2000円オーバーと全合成油並みの価格ですが、世界一と噂されるアマルのオイルです。
他社製の全合成油を使用していましたが、油温問題に悩まされておりました。サーキット走行時は120℃を超えるのも珍しくなく、耐久レースとなると130℃を超えており、エンジンメンテナンス頻度もかなり上がっている状況に悩まされておりました。
全合成オイルだと、高分子結合が高温下で分解され、シャバシャバになり結果油膜切れを起こすのだとアドバイス頂き、鉱物油ベースの部分合成油をオススメされました。
15w50と硬めのオイルのため、吹け上がりやレスポンスはマイナスになっていると思いますが、あまり体感はできません。
鉱物油であれば高温下でも性能劣化が少ないので、エンジンを開けた際のダメージは少ないように思います。
アマリーオイルを取り扱っている所が少ないため、Webikeさんで購入できて重宝しています。

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バイクを新車で購入後、走行距離1000�q超えたので自分でホンダ純正ウルトラG1スタンダード5Wｰ30オイルと純正オイルフィルターも信頼性があるので純正品を使用し同時に交換しました。ウエビックは他のバイク用品店より安価で購入できるので今後もリピートさせて頂きます。セールを頻繁にやって頂ければ幸いです。

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頻繁に交換するものなので、少しでもコストを抑えるためと在庫管理がラクなように20リットルを買いました。さすがに20リットル缶のままでは置く場所に困るため、市販の4リットルボトルに入替え。小分けをすれば扱いやすいし保管もしやすいです。

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