交換時期だったのでG1からG3に。
音の感じや吹かした時の感覚が違う。
G1にダラつきがあるとすればそのダラっとした感じがなくなる。
ただG1→G3だから違いが出るだけで交換前のオイル次第では違いを実感できるかは不明。

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以前から使っているオイル。少し前からグレードが鉱物油から部分合成へ、値段もアップ。使用における違いは従前と変わらないようです。しかし、安定した性能。まあ、いいよね。

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初オイル交換しました。オイルフィルターも交換
ならしも終わりこれから潤滑性能を試してみます。

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【使用状況を教えてください】
サーキットでミニバイクに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
たかがオイルで性能は変わらないだろう・・・と思っているタイプの人間でしたが、考えが改まるほどパワーが出ました。
もちろんオイルだけが全てではないですが、間違いなくレーシングスペックのオイルだと思います。
ギア抜けの症状に悩まされていましたが、入れた直後は改善されました。（2回目の走行では再発してしまいましたが。。。）
【注意すべきポイントを教えてください】
容器だけでオイルが注げるようになっていますが、使い方が最初わからなかったです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
50番なのにパワーが出ている！
そしてモ◯ュールより安い。
今まで使ってきた中で最高のオイルです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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始めてエンジンオイルを買いましたが、思いのほか大きい容器でした。

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【使用状況を教えてください】
ハンターカブに使用。

【使ってみていかがでしたか？】
2,000kmごとのオイル交換で使用。全く不具合や不満、不安は無い。

【他商品と比較してどうでしたか？】
カブ系にはこれが一番良いのでは。

【注意すべきポイントを教えてください】
ない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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YZ250FXで9年使用し続けています　走行8?9時間での交換を続けています。大きなトラブルもなく使用できてます。

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オイル値上がりにつき買いだめしました。
他のオイル使ったことないので性能は比べられませんが、安心のヤマハ純正。
これを選んでおけば間違い無いかと。
もっとハイグレードなオイルもありますが、そこまでの性能は必要ないでしょう。わたしの使用目的ならば。

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サービスマニュアルが無くても、ドレンボルト、オイルエレメントの締付けトルクが記載されているので、トルク管理がキチンとできます。オイル自体は4L缶のほうが少し安いかもしれませんが、1L缶のほうが、蓋がスクリューキャップなので、残りのオイルの管理がしやすいと思います。

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値上げ前に備蓄用に購入しました。
他店も含めて4Lなので、2年は大丈夫です。

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