交換直後振動が減りエンジンがスムーズになった。ミラーの震えが減り後方確認がクリアになったので気のせいではないと思う。これがいつまで続くか楽しみだ

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新車購入で初のオイル交換なので、間違いがない所で純正オイルを入れて見ました。
エンジン音、シフトフィーリング共に非常に良いです。
この先へたりが早いのか、長持ちするのか様子見！
値段がちょっと高めなので、次回はよりお得な20Lカンを購入するか検討します。

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バルブガイドが割れエンジンを開けた際、ヘッドやヘッドカバー内がとても綺麗でした。

通勤でバイパス道路をアクセル全開近くで47000km走ったエンジンでしたが、カムやシリンダーは無交換で済みました。

オイル量が少ないので2000kmで交換していましたが、オイルを食うこともなかったので、リングの磨耗も少なかったと思います。

値段が少し高いですが、結果として再利用できる部品が残ったので良かったと思います。

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以前使用していたオイルはギア抜けをしたりニュートラルに入りずらい症状でしたが、こちらのオイルに交換して改善されました。また、エンジンノイズも低減しました。以後、5100・15W-50で3000kmおきに交換しています。

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年間走行距離3000km未満なので、年1回春にオイル交換しています。
ここ数年近所の量販店でCastrol POWER1 4T 15W-50を入れてましたが、猛暑のためかエンジンからの熱気が気になるようになり、2015年は自分でこのオイルを自分で入れてみました。
2015の夏も暑かったですが、以前よりエンジン熱気が治まりました。
オイルフィルター交換しなかったためか、シフト渋りはそれほど取れなかった気がします。
ホンダは燃費向上に10W-30を薦めているようで、このオイルにしましたが、熱気に対しては正解でした。
先週G2 10W-40にフィルターとともに交換したので、変化があるかレポートしようと思います。

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ヤマハXJ6に使用して以前まで使用していたモチュール300Vとの比較になります。
一番良いなと思ったのはアイドリング時のハンドルに伝わる振動の少なさと加速のスムーズさです。
期待以上の性能でこれからリピートしたいです。

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アッシュといえば全合成のノンポリエステルベースと言うのが一般のイメージ。加えて高級品。
アッシュブランドの中で、比較的安い価格帯のこの緑館。なかなか使っている人を聞かないので試しに買ってみました！

用途はトランポの日産サニートラック向けです。オートバイへの使用も問題ないと思われます。
入れてみた感じ、それまでに使用していたカストロール エッジ に比較して明らかにエンジンノイズの低減が見られています。カストロールを入れた当初に比較して、車両自体の経年劣化があるはずですが当初性能で明らかに違いが実感できます。

現行の四輪に比べてメカノイズの激しかったサニトラですが、アレ？エンジンかかってるか？くらいに感じてしまうレベルです。

旧車に関しては全合成の赤缶ではなく、こちらの緑缶の方がリークなどのリスクも少なそうでおすすめです。

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高価なオイルですが、

試しに使ってみました。

モティーズはあまり有名ではないかもしれませんが性能はGOODです。

人によって違うと思いますが、

私のイメージは初期性能が長く続くです。

カブなのでオイル量も少なくて済むので色々試してみようかと思います。

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以前から知人がKTMフリーライドに使っていて、全合成なのに安いよー！と勧められてましたが、いまいち納得して無くて、、、
でも、元から安価なところにセールだったので、ついつい買っちゃいました。

今回秋から冬にかけて使い、最初はあまり体感出来ませんでしたが、以前から使っていたオイルに交換してみたらフィールダウンしちゃいました。
てー事は、あくまで自分のバイクには相性が良いみたい。

来春また使ってみます！！

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以前購入した4リットルのオイルが1リットル余っていたので、買い足して、また使用しました。初めてこのオイルを入れた感想は、ノイズの低減を感じ、エンジンをしっかり守っている、といったものでしたが、シフトフィールはあまり気に入っていませんでした。しかし、今回同じオイルを入れてみて、馴染んだのか(?)、前回よりもシフトの入りがスムーズかつ軽くなった気がします。
コストパフォーマンスに優れたエンジンオイル、ということでお勧めできる1品です。

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