ここ数年オイル交換と言えば、私はこのHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイルばかりを使用しております。

5000km毎を目安にオイル交換1リットル。
10000km毎を目安にオイルエレメントとオイル交換1.5リットル。

先日、オイル交換しましたらオイルフィルターカバーの縁からオイル染み出し漏れてきました。
1日で10滴くらいが土間に落ちて紋になっています。

オイルが漏れてるってことは入っている証拠なので安心してバイクを乗っておりましたが、やはり気になりますのでボルトを増し締めしてオイル漏れを止めておきました。

意外とアバウトな感覚ですが、私はオイルは入っていたら良いと考えております。
少々古くても、入っていないより入っていた方が良いに決まっていますよね。(笑)

安いオイルでも入っていたらOKです。はい。

このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイルは、HONDAブランドの中でも一番グレードの低いランクではありますが、さすがHONDAブランドですのでしっかりとした潤滑効果を持ったオイルです。

私は、オイルをオイルゲージのLOWラインよりも少し上までだけ入れるようにしています。
あまり入れ過ぎると燃費が悪くなった気がしたことがあります。

少な過ぎても良くありませんが、多過ぎても良くないです。
使用者の使い易い油量でご使用されますことをオススメ致します。

私の単車のオイル交換は、1リットル又は1.5リットルでの交換ですので、このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】はちょうどと言うか・・・私の単車にとって使い易い容量なのです。

私は月に1000kmくらい走行しますので、5ヶ月に1回はオイル交換することになります。

このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】で躊躇することなくオイル交換をマメに実施できるのは、このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】がとても安価なオイルだからこその話しなんです。

お値段は安いですが、このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】はとても安心して使えるオイルです。

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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR1000RR（SC57）に「300V 4T 15W50」を入れています。
6月頃にオイル交換→そのまま冬を迎えて→翌夏に交換…という繰り返しで、年1回のオイル交換です。距離を走らないのでこれでも良いかと思っており、これまでトラブルもありません。
従前使っていたオイルに比べて劇的にシフトフィーリングが向上したのが印象的です。また、オイル添加剤の投入が不要なほど油膜形成が良いらしいのも安心です。
少々高いですが、オイルをケチって後でお高いエンジントラブルを迎えるのが怖いので、フィルターとともに年1度交換しています。

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なぜ純正なのか？と言われると、タイトルのとおりです。何回もリピさせてもらっています。セールとかでもう少しお買い得な期間が増えるといいんですが・・webikeさん　よろしく！

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今回で、二回連続でパノリンを入れました。
その前は、モチュールの5100を使っていたのでそれとの比較です。

まず、価格がモチュールに比べて安い.
空冷短気筒で、距離を走るので結構頻繁にオイル交換するためか価格が安いのは助かります。

シフトチェンジがスムーズ。
モチュールも交換時はシフトがスムーズですが距離を走ってもズムーズなシフトが持続するにはパノリンでした。

パノリン、モチュールともに、容器にメモリがついているのでどれがけ入れたか分かって便利。

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日常の足にしているシグナスXに使用しました。

スクーターなんで、もっと安いオイルでもいいのかもしれませんが、このオイルを入れた後の吹け上がりが非常に気持ち良く、違いに驚きました。

スクーターなので1Lもオイルを消費しないですし、普段使いでも気持ちよく走ってくれるほうが良いので、リピートしています。
　

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ドゥカティ・スイスでは純正指定らしいというのもうなずけます。粘度指数向上剤の使用を極力少なくして、十分なHTHS粘度も維持し、かつ寿命も長いというのがこのオイルの特徴ですが、特にシフトフィーリングの良さは群を抜いています。エステル系ですので、金属への吸着力が強く、頻繁に乗らないバイクでも、ドライスタートでの摩耗が比較的少なく済みます。
サーキットを走るバイクには必須でしょう。

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いつもウェビックさんで購入しています。記載では3000kmまたは3カ月毎に交換とありますが、僕は早めにマメに交換しています。3000km走る前に結構真っ黒になるので。
でも、このお値段で科学合成油と言うのはリーズナブルで良いと思います。

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飴色です。これでもか！というぐらいべっこう飴みたいな色をしています。

常温ではその糸引く粘り気から、もうまんまべっこう飴を連想させます。匂いも特に特徴な色があるわけでもなし。

当初はMOTULの300Vを使用。蛍光グリーンのその姿は、エンジンオイルとは思えないぐらい〇ワサキカラー。
注ぎ口が付いたオイルは、交換時にとっても便利。入れたてのシフトフィールは抜群。シフトがスッコスコ入ります。高性能オイルの代名詞は伊達じゃないと思っていましたが、1、000kmぐらいから徐々に違和感がでてくるシフトフィール。なんというか劣化が早いような・・・なまじ入れたときのスッコスコ感がイイだけにその落差にがっくり。

早々に見切りをつけて次に使い出したのはASHオイル。
これはいい！オイルの色としては特に可もなく不可もない普通のオイル。匂いもなし。
MOTULのように注ぎ口がついているわけではないですが、まぁあれはMOTULが特殊なだけ。
入れてみた感想としては中々いい感触。MOTULのスッコスコ感に比べると、それよりかは幾分固めのような気もしますが、それでもカッチリとしたタッチは中々いい感じ。そして1、000kmを越えても同じシフトタッチが続く！さすがに3、000km手前ではギアの入りが若干渋くなってきますが、それでも初期のスムーズさがガタ落ちになる感覚ではない。

ということでASHをずっと使い続けていたのですが。
如何せん高い。GSX-R750はオイル容量が少なめなので交換時でも2.2Lで済むのですが、それでもやっぱり高い。
5年落ち33、000kmともなってくると、ぼちぼちリフレッシュ箇所がでてくるところ。今後の掛かる費用を考えて多少値段がお安くなり、なおかつ交換直後のシフトフィールが大きく劣化しないオイルを探していましたが・・・

ありました。それはヒロコーこと広島高潤。
見た目は最初に述べた通り、まんまべっこう飴。
入れたあとのシフトフィールはASHみたい。そして長く続くところもASH並み。でもASHよりちょっとだけ安い。
いいじゃん、これ。

とりあえず2、3回は使い続けて様子を見ようと考えられるオイルです。今年の夏場を迎える前に交換できたので、今後はまず高気温下での動作状況を見て、使い続けるかどうかの判断かと思います。

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シンセ（黄色のパッケージ）からこちらにしてみました。
今までは安くもなく、高くもないぐらいの物を使っていましたが、春先ということもあり、気分転換にグレードの高い物を入れてみました。
結果、シンセよりもエンジンが回しやすくなったかもしれません。が、シフトチェンジの際に少し重く感じました。
とはいえ、「ガゴンッ！！」なんてことにはなっていないので、そこまで神経質になるほどの固さでもないんですよ。
入れてから500kmも走っていない感想なのでまだ何ともいえませんが、これからツーリングも増えてくる季節なので期待してみます。

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引き続きの使用になります。

再度使ってみての新たな印象を書きます。

通常であれば10W-50って硬そうなイメージがあるんですが、このパノリンのオイルはそんなことがなく、感覚的には他メーカーオイルの10W-40に近いと思います。

シフトフィーリングもよいです。

性能はGOODです。

あとは某オイルメーカーみたいに注ぎ口がノズルになってくれれば文句なしですね！

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