クラッチ板に負担がかかりにくいエンジンオイルだと思います
日本の季節にも良いと思います

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古い車両なので、エンジンをいたわりたい。そんな思いで購入。
あと、たまにしか乗らないので年一回のオイル交換です。耐久性に期待したい。

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コスパ最強です。
様々なオイルを試しましたが、通勤、街乗りならこれで
十分です。
カブ90に使用してましたが、安心の純正品で
満足です。

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カワサキ車にはカワサキの純正オイルということで購入しました。
街乗りや日帰りのツーリングメインなのでS4かR4で悩みましたが、価格差もわずかということで少しだけ贅沢なR4をチョイスしました。
今のところエンジンノイズやシフトフィーリングなど、不満を感じたことはありません。
純正という安心感を得られるだけでも買う価値はあると思いますし、十分に満足しています。

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エンジンの機械音を緩和する様な粘度の維持を得意としたオイルです(劇的に静かになるわけでは無い)。110度を超える様な場面でもオイル性能に変化を感じる事がありません。
反面、他のオイルの様に低いフリクションや高い潤滑を感じる事がありません。粘度不足が原因でシフトフィールが悪くなる？バイクには良いかも知れませんが、SR500ではシフトフィールは初めから良くありませんでした。
20W-40は外気温度が25度を下回るくらいからオイルの硬さを特に感じる様になりました。

ミッションが別体で排気量があるオートバイや、普段からオーバーヒート気味で他に選択肢がない空冷エンジンに向いている少し特殊なオイルかなと思います。

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シグナスＸに使用しました。前のオイルがモトレックスのスクーター4Ｔで5W-40の割に
粘度が低く夏場という事もあり燃費も良かったです。このオイルに変えた後アイドリングが
温まった後、若干下がり走行中のアクセル開度も大きく感じたのですが、燃費は同等以上でした。
抵抗は増えたように感じましたが実際は減っている様です。過酷な条件でも良さそうです。
値段が安ければ今後も使いたいですが値上がりましたし無理そうです。少し残念。

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オイル交換用で初めてヤマルーブのキットを使いました。一通り揃っており、楽な反面、コストに跳ね返っていると感じました。キット内容の品目が選択できればもっと良かったと思います。

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【使用状況を教えてください】
ninja400のハイスピードツーリング、サーキット走行会に。

【使ってみていかがでしたか？】
部分合成油としては良くできていると思う。
4L缶も用意されていてコスパも良いので交換しやすいですね。
フルシンセティックオイルと比べるとパワーバンド?レブリミットくらいのピックアップがややもっさりしているので高性能な4気筒スポーツなどでより気持ち良く走りたいならもう少しグレードあげた方が良いだろうなと想像しました。

普通に走る分には十分な性能です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
RS4GPなどと比べるとやはり値段分の差はあります。高性能オイルの方が回転の軽さは感じます。

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CT125のオイル交換に使いました。
ドレンボルトは外しやすい場所にあり、給油口も注ぎやすい場所に有るので作業スキルとしては簡単な方です。
エンジン下部にもうひとつドレンボルトらしき物が有るので間違わないように。

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CBR250RRのmc22に使用しました。
使用した感想は、可もなく不可もなくという感じです。
250ccの4気筒エンジンなので、エンジンオイルにはシビアに気を使わなければいけないと勝手に思っているのですが、このエンジンオイルはホンダの純正なので安心です。特にレブ付近まで回しっぱなしのような運転をするわけではなかったのでこのエンジンオイルでよかったのですが、常に回すような使い方をする方はもっとランクの上のエンジンオイルを使った方がいいと思います。
あくまで中間グレードかなと思ってこのエンジンオイルは使っています。
シフトチェンジは最初の頃はスコスコ入ってました。
約3500キロで交換しました。

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