CB750(RC42)に使用です。冬に使いました。

思ったよりイイ！タッチも吹け具合もいい感じです。

G1とG2は微妙にオイルを消費していたのですが、G3は全く消費が無いです。粘度より化学合成油かどうかが消費の有無には関係してそうです。実際社外品も化学合成油なら粘度に関係なく消費はありませんし・・・。

ただ、粘度が10W-30なので冬にしか使う気にならないです(汗)　空冷の750ccで10W-30を冬以外に使うのはちょっと・・・。でも逆に冬はどんどんG3使おうと思います！冬の定番オイルの一つです。

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最近ハーレーに使えるシングルグレードオイルは見なくなってきました。
私の知っている範囲で簡単に手に入るのは、このレブテックか純正オイルかくらいです。

純正の半額程度で手に入るため、このオイルで交換頻度を多くして使っています。

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ホンダフォルツァMF10に入れました。高価な有名メーカーのオイルも考えましたが、フォルツァのオイルとしてホンダ推奨の10W-30/SG以上 JASO/MB のオイルで絞っていったら結果的にホンダ純正オイルS9かE1の2択になったので、半化学合成のS9を選択しました。純正ですからずば抜けて何処が良いというのはありませんが、純正ならではの安心感があります。ちょうど翌日300キロの日帰りツーリングに行ってきましたが、エンジンはスムーズそのもので吹け上がりもいい感じで空ぶかしでもレッドゾーンまでストレス無く回ります。少なくともE1よりはこの調子が長く続いてくれればいいと期待しています。サーキットや競技での使用用途でなければ無難で良いオイルだと思います。あとウェビックさんで購入しても写真のとおり注入ノズルが付いてきますのでエンジンにダイレクトに給油できます。今のところ有名メーカーのものと比べても遜色なく今後も使い続ける予定です。

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VFR800購入後の初オイル交換です。
取扱説明書でのVFR800純正オイルはG1なのですが、ホンダHPに掲載されている「排気量／カテゴリー別のお勧めオイル」を見ると、ツアラーで600cc以上は、G3が推奨とあります。「おーい！ホンダさんどっちのオイルが本当は推奨なんですか~！？」
という訳（？）で、中間のG2を選んでみました（笑）。
また、G2にのみ［10W-30］と［10W-40］の2種類がライナップされており、高温時に強いとされる［40］を選択してみたかったのがG2選択理由でもあります。
価格的にもG2程度ならば、まめに交換してもお財布に優しいし、純正銘柄というのはメンタル的に安心感がありますので、次回以降もG2を選択し、［10W-30］と［10W-40］の差を確認してみたいと思います。

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夏場での使用だったのでいつもより硬めの15w-50にしました。
使用後の感想としてはシフトチェンジがとても軽くなったのが一番印象的でした。コストとパフォーマンスをみて良い商品だと思います。

モチュールは粒子が細かいのでシール剤を浸透しやすいらしいです。
私の場合、カワサキ車に入れたので案の定オイルが滲み出てました。
しっかりシーリングされているモノであれば問題ないんでしょうが(笑)

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ZRXに使用しています。オイル交換後すぐに変化がありました。ニュートラルにきちんと入る！中古で買ったのですが、信号待ち等でのシフト操作がなかなかニュートラルに入らなく困ってました。

交換後2000キロ走りましたが、始動性も問題なく、メカノイズも気になりません。価格の割にはよいオイルじゃないでしょうか？これからも使います。

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キャブのKLX250に入れてます。
通勤メイン、林道少々という走り方をしていますが、3、700Kmくらいまではギアがスムーズにはいります。
これまでに使っていたオイルと比べると、かなりコストパフォーマンスに優れたオイルだと思います。

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　高評価でファンもいるヒロコーを試してみたくて入れてみました。
　これよりも、二つハイグレードのオイルがあるみたいですが、違いを試したいのでまずはこのタイプから♪
　アイドリングが安定し、ラフなアクセルワークにもスムーズに回ります。
　何時もはモチュールV300を入れているのですが、一緒に比べれないので比較は難しいですが、ともあれ、このオイルには何も不満は感じません。
　これより上位モデルの二つのオイル、試すのが今から楽しみです♪

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私はエリミネーター125で使用しています。オイルの量は1.4Lほどですが、1Lを2本買うより、一気に買ったほうが経済的です。またコストパフォーマンスにすぐれています。部分合成油で綺麗な色をしています。他社製品の安価な鉱物油より全然いいです。以前安価な鉱物油を使ったりしていましたが、鉱物油だとギヤの入りがいまいちでした。
カストロールのオイルだと問題なく、ギアチェンジできます。
しかしながら、オイルの減る量が少々早いような気もします。

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日頃の足に使っているアドレスV125G用に買いました。今まではメーカー指定最上級のSUZUKIのエクスターを一年中使用していましたが、冬になると出だしがすごく悪いんです。まぁ、低温での粘度が高いんでしょうね、オイルかなりあっためないと…。暖気運転を長くやればいいんですが、そんなに待っていられな?い！

て、事で、たまには違うオイル使ってみましょ、でこのオイル使ってみたら…、いいですよこれ、冬場の出だしすこぶる良くなりました。低温粘度が低いようです。何と言っても、安いのが魅力です(安い割に部分合成油だし！)。て、事で冬はこの「Active Xtra」、それ以外は「SUZUKIのエクスター」、の使い分けでしばらくいこうと思います(夏場高温時ではやっぱりエクスターが最高です)。　アドレスユーザーにおすすめ！

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