DUCATI:STREETFIGHTERで使用。
DUCATIと言えば”Shell ADVANCE”が有名。
と、いうより推奨ですが、このPANOLIN、正直それよりも高性能な気がします。
エンジンの吹け上がりや始動時、かなりのスムースさに驚きました。
私はこれを標準とすることに決めました。

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真夏の炎天下に丸一日高速、渋滞で油温もかなり上がりましたが問題はありませんでした。以前のオイルだとメカノイズが大きくなり、オーバーヒート気味になっていた状況なので、確かに熱ダレに強いのだと思います。パワー感等は他のオイルと違いは感じられませんが、始動性は10W-40を選んだ事もあり良いと思います。まだ使用して間もないので評価は4としました。

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キタコ88ccライトボアアップキット（TT-R50用）には強化オイルポンプが付いてない為、このキットでボアアップしたYB-1Fourに入れました。
夏の暑い時期に何度も前回走行をしましたが、特にパワーが下がるなど問題ありませんでした。
しかし、これはオイルの問題なのか年数経過したバイクの問題なのかわからないのですが、4CRを入れてから約500Kmほどの走行でシフトペダル付近のオイルシールからオイル漏れを起こしました。
よく動く部分であるので、オイル漏れも起こしやすい箇所でもありますが、高性能すぎるオイルゆえの問題なのかもしれません。

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不満な所も特になく良いと思います。
値段が安い点でも良いと思います。

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エンジンをOHしたところの推奨オイルでしたので継続して交換しました。モチュール特有の臭いがなんとも言えないですね。
ただ持ちは良くないほうな気がしますが、今年暑かったしなー。
コスパは良いとは言えないですが週末ライダーな自分には丁度いいくらいかな。

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安い部類に入るオイルですがなかなか好きです。同じグレードのホンダG2を使ってた時と比べてシフトフィーリングがこっちのほうが全然いいです。それに交換時期になっても安定した性能です。夏場の渋滞時でもある程度シフトフィーリングが保ててますしノイズも少ないように思います。値段以上の性能だと感じました。

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いままでのバイクにはwako'sの4CRを使用していましたが、さすがにコストパフォーマンスが悪いので、バイク買い替えと同時にホンダ純正を選択しました。4CRはすぐに垂れてきてしまうので交換サイクルが早かったのですが、純正指定で3000kmほどの交換サイクルで試してみたいと思います。
ホンダ純正と言うところはメーカーがテストして純正表記となっているのでに安心感がありますね。

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ホンダの純正エンジンオイルです。

エンジンオイルにウルトラUを指定されている場合は、これを使ってください。
ウルトラG1でも代用できますが、こちらにしておけば間違いないです。

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CB1300を購入後、2回のオイル交換をしました。1回のオイル交換代が11、000円と財布に優しくないため自分で交換することを決意。ブランド、コストパフォーマンスで「Castrol Power1 4T」に決めました。バイクタイプと自分の乗り方などに合っていると思います。ただ、アイドリングでイマイチ安定していない感じがします。後は劣化時の様子も見たいと思います。

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レッツ4に入れましたが
カストロールさんはとても
コストパフォーマンスが高く良い商品だと思います。
しかし全体的に劣化がちょっと早めかな？
でも買って損はしないです＾＾

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