CB400SFに使用しています。
単価が安くなるため、ペール缶で購入しています。

ジムカーナで高回転域を使うことが多いですが、スムーズに回ってくれます。
2000km程度で交換していることもあり、劣化も殆ど感じず、今後も長い付き合いになりそうです。

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今まではホームセンターで売っているかなり安い物を使っていたのですが、それとは全然違います！
エンジンのかかりも良くなりましたし、スムーズにエンジンもまわるようになりました。
値段はお手頃なのに高性能なのでお勧めです！

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GN125Hに使用。

それまではTac Mainの100％を使っていましたが違いは特に感じられません
もちろん、サーキットとかになると違うのかもしれませんが移動用なのでね。

ホームセンターで売ってたり2輪館では量り売りなんてのもしているので
入手しやすかったり品質にも問題無いはずです。

当然、使ってて不具合はもちろんのこと不満もありません。
適材適所という考えで使えるならばCPも良くオススメです

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前回購入から約3年で使い切り、継続して購入しました。
4ストは12RとACROSSの2台あるので、どちらの車両にもこのオイルを使用しています。
排気量も性能も違う2台ですがトラブルもなく安心して使っています。

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前回はelfのMOTO 4XT TECHを5000kmほど使用。

違いは？と聞かれると、同じ価格帯なので性能差はあまり変わらない気がします。ただ、若干こちらの方が吹け上がり方が軽い感じです。
エンジン始動直後オイルが温まるまでは、わずかにアイドリングの乱れがありますが、温まれば渋滞の中でも回した直後でもビシッと安定します。メカノイズ等は私的には申し分無しです。

ギアの入り方はグニュっと粘る感じじゃなく、ガチっとは入るんですが少しだけ重いような感じになりました。
まぁ、気にならないレベルですが。

交換後家までの10kmほどのインプですが、満足できるオイルです。

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XR250に入れました。気持ちシフトタッチがよくなったような気がします。あとニュートラルへ入れやすくなりました。値段は若干高めですが、けっこうエンジン回すほうなので、カム山、ロッカーアームへの攻撃性を低めるため、信頼あるトリプルアールをいれています。

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この前も同じの買いました。
250単気筒でで5000km交換でしたがまったく問題ありませんでした。
ただ今回は自宅に届いた時点で缶の角が潰れていて残念。
プチプチで梱包されてたのでwebikeさんのせいではなく、
××急便が乱暴な扱いをしたみたいです。

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ホーネット250に使用しました。
レスポンス、シフトのフィーリングも良かったです。超高回転型のエンジンでもストレスなく回ります。
ただ、2000km前後でシフトが渋くなりました。せめて2500kmは持ってほしかった・・・。

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初めてカストロのオイルを使用しました。
CB750に2.8リットル使用して走ってみたのですが、なんのストレスも感じず走る事が出来ました。
値段も安く、部分合成！以前使用していた鉱物油より、いい感じにレベルアップしたみたいです。
4リットル缶なので、余った1.2リットルは、モンキーに使用してみて、再度インプレしたいと思います。

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カストロール4L缶(Active X-tra 10W-40)がなくなり、中途半端だったので、これを買って入れました。カストロールさんはコストパフォーマンスもいいので、安心して入れられます。オイルの色も綺麗な琥珀色で、私は好きですね。

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