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4サイクルオイルのインプレッション (全 1975 件中 1721 - 1730 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
アツシさん(インプレ投稿数: 154件 / Myバイク: WAVE125 | スーパーカブ110プロ | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

ホンダディオZ4の夏場に使用しました。
普段はホンダ純正(10w30)を使用していましたが、パワーが無く全開率の多い原付は夏には熱対策が必要だと思い、粘度の高い20w40にしました。
馬力の無い原付に20wは硬くて抵抗になるかと思いましたが、やはり暑い時期でしたので問題無かったです。
毎日、長距離を走り、アイドリング状態で長時間放置する事も頻繁にある過酷な状況で夏場を過ごしましたがエンジンは絶好調でした。
カストロールは一流ブランドでありながら他のメーカーに比べてハイパフォーマンスなオイルが安いのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/12/06 14:26
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ナスカさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

ZXR250(A2)に使用したレビューです。
地元の用品店で販売員の方にみっちり説明をしていただいたので
それならと思い試しに買ってみました。
元々メカノイズの大きい車両ですが始動直後のタペット音を除いてかなり低減されました。
それでも高回転エンジンというのもあるせいか1500キロ程度で劣化は感じます
私もあまり詳しくはないですが国外メーカーの純正指定オイルでもあるそうなので単純にネームバリューだけで選んでみてもいいかと思いますよ。
販売員の方に聞いたところ、次回オイル交換時期を覚えておくのではなくオイル交換した時の走行距離をメモしてみてフィーリングの違いを感じて欲しいとのことでした。

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投稿日付: 2011/12/05 20:20

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

値段の割りにいいオイルです。1000キロ以上使用しましたが、劣化も無くエンジンもスムーズに心地よく回っています。今まではホンダ純正一辺倒でしたが、これからはその時々で価格比較しながらこちらの製品も視野に入れていこうと思います。

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投稿日付: 2011/12/01 21:06
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新米ライダーさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: Z125 プロ )

4.0/5

★★★★★

初めて自分でオイル交換をしてみようと思っていたところ、値段と評価でこれを購入しました。
評価のように、値段もお手ごろで走行には全く問題はありません。
次回もこれを購入したいと思います。

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投稿日付: 2011/11/30 08:42

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アツシさん(インプレ投稿数: 154件 / Myバイク: WAVE125 | スーパーカブ110プロ | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

スーパーカブ90用に使用しています。もう少し低グレードのオイルでも良いかと思いましたが、国道などで車の流れにのるには高回転を多用する事も多く、私の走行条件が過酷なので耐久性を考えてG3にしました。月に一度の交換で安定して走ってくれます。やはり純正が良いですね。

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投稿日付: 2011/11/30 08:41

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龍騎さん(インプレ投稿数: 34件 )

4.0/5

★★★★★

以前、CB750に使用した残りを、モンキーに使用しました。
鉱物油から、部分合成へのレベルアップなので、シフトチェンジなど、かなりいい感じです。長距離ツーリングに使用するので、どのくらいこの状態が続くか楽しみです

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投稿日付: 2011/11/28 20:05

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さん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: クロスカブ | XR230 )

4.0/5

★★★★★

CB1300SBで使用していますが、特に問題もなく、100%化学合成オイルにしては安いと思います。
サーキット走行などしないのであれば十分の性能だと思います。

自分はさらに安くする為、ペール缶で購入しています。

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投稿日付: 2011/11/25 09:47

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捻くれチキンさん(インプレ投稿数: 5件 )

4.0/5

★★★★★

GSX-R1000 K9にて、2011年夏のちょい手前にモチュールH-TECH 10-40Wから、G4に交換。
粘度0-30Wは初体験なため、粘度の違いについての比較になってしまってる気もしますが、H-TECHとG4を比較した感想です。
・ギアチェンジ時の感触がH-TECHはヌルッ(カチッという感じの音で、ギアの間にクッションが入ってるような抵抗感がない感じ)としてが、G4はガチャン(金属を衝突させた感じの音)とカチャン(クッションなしで金属を追突させた感じの音)の中間くらいの感触に変わった。
・クラッチの半クラッチの範囲が狭まった感あり。結果、クラッチ半クラ開始位置が微妙に遠くなった。
・H-TECHは2000km程度走ると、ギアチェンジ時の感触がヌルッからガチャンに変わったのを感じられるが、G4は3000km走ったが明らかに変わった感はしない(そこそこ変わった感はする)
・真夏の市街地走行でも問題なし。むしろ乗ってた人間が熱射病の由来と思われる頭痛でダウン。
・オイル交換時に、H-TECHだと半日程ほっとかないと滴るのが止まらないが、G4だと一時間かからずに滴るのが止まる。ドレンボルト締めるタイミングがわかりやすい。

尚、捻くれなので、ペール缶が別の通販サイトにて半額程度で売ってたためそちらかの購入になりますが(笑)

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投稿日付: 2011/11/18 12:15
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812さん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

4.0/5

★★★★★

・始動性がよくなった。
・なんだか加速が滑らか。
・ギアーのからみもよくなったような・・
小さなエンジンでブンブンまわしてるから
新しくした直後はかなりいいように感じました。
あとは、少し乗ってみてエンジンとの相性ですね。

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投稿日付: 2011/11/14 20:46

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きま黒さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: GSX-S1000F )

4.0/5

★★★★★

普段は街乗り、ツーリング程度の走行なんですが、前回のオイル交換から3、000km走行した頃から、シフトチェンジに違和感、1から2の中抜け、6速へ入りずらいの症状が出始めたため、この商品を使ってみました。
明らかに症状は無くなりスムーズにチェンジができる事が実感できました。それ以外にも、高速走行時のエンジン音が気持ち抑えられた感じがしました。
お値段も手ごろで1Lあたり900円程度(4Lの場合)で、ホームセンターなどで購入の場合では値段は倍半分です。
率直な感想は、高速走行をしない街乗り、ツーリング派の方はこの商品で十分なように思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/11/10 14:40
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