【2012オイルインプレ】
CB1300に入れています。シフトの入りも良くお勧めです。夏場はこのオイルを使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
kawasaki乗りなので普段からこれを使ってます。
メーカー純正なので不安がないのがいいですね。
粗悪品もたまにあるようなので安心を買うつもりでこれを購入してます。

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イタリア製水冷ツインで主に夏場用で使ってます。
国内ではあまりプロモーションなどしていないので知名度は低いですね。
最初は金欠でやむなくこれを選んだのですがツーリング・街乗り程度では特に問題ありませんでした。
自分のバイクだと4本でちょっぴり余るぐらいです。
プラボトルが捨てやすいので使い勝手が良いです。

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95’GPZ1100に乗っています。このオイルに交換してシフトチェンジがスムーズになったような気がします。コストパフォーマンスに優れていると思います

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夏場にゼファー400に入れていましたがシフトがカチッと入るようになりました。

夏はこれがオススメです

冬は硬いので10w-40を入れていますが（汗）

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　GPZ900Rにて使用。一年ぶりのオイル交換。500km以上走行したので、エラソーに感想など掲載させていただきます。

　前回はカワサキエルフ「冴強」を約3000km使用。化学合成100%のいいオイルでしたが、以前から評価の高いパノリンを試したくて使ってみました。グレードはベーシックな「ブレンド」ですが・・、これ、かなり高く評価させていただきます。

　低中回転での微振動に丸みが出たというか、ガサツに回るエッジ部が抑えられた感じです。シフトタッチはより良くなり、稀に引っ掛かるような感触（シフトドラムやシフトフォーク、ギアなど金属どうしが当たる際にスムーズでない場合がある）があったんですが、それも解消、油膜が厚くなった印象です。
　本当に油膜が厚いならロスなんですが・・・ピークのわずかな差を求めているのでもなければ、公道常用回転域でのフィール向上を果たすこのオイルは十分高性能です。

　価格面も考慮すると、現在マイナス評価するところは見当たりません。少々の劣化で3千キロ持てば、以後のオイルはしばらくこれに固定すると思います。

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【Webikeモニター】

Ducatiの指定オイルがこれなので、使っています。Ducatiの指定は10w-40ですが、空冷なので特に夏は熱的に厳しいため、15w-50にしています。エンジンはかなりスムーズに回り、またサーキットを走行しても、熱的にタレるのも他のオイルより遅いと思います。値段が高いので★一つ減点としますが、それ以外には文句のつけようがありません。

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油冷エンジン（GSX1400）に使っていました。某ムック本でこのオイルを知りモチュール300Vからシルコリンにチェンジしました。最初の500kmは???でしたが、オイルが馴染んだら、ミッションはカツカツ決まりの油温の上がり方も滑らかに・・・本当に不思議ですね？エンジン内部の痛みは開けてみていないので解りませんが良好だと思われます。2回目からの交換時は汚れもそんなひどく無くもったいない気がするので少しコシて車に使っています。
ライフのほうですが私的な意見ですが300Vの時は2500Km位で交換していましたがシルコリンは4000km位余裕で持ちました。消耗品ですのでライフが長いと貧乏ライダーにはありがたい事ですね。そんなこんなで、それからずっとシルコリン1筋です。
後輩の油冷機にも入れてモニターして頂きましたが大変喜んでいます。
今は、事情があり油冷機から水冷にチェンジしましたが、納車時のオイルを抜いてシルコリンに変えて走っています。水冷機でもそのパフォーマンスは健在でご機嫌です。

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手頃な価格ですが性能的にも満足なオイルです。セローのエンジンオイルに使っています。

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3年程前から使い続けています。今回パッケージが変わったようで以前のプラスチックのボトルから日本では馴染み深いブリキ缶になったようです。些細な事ですがプラボトルは側面が半透明になっておりボトルの中に何cc残っているか判り使いやすかったのでブリキ缶への変更は少し残念です。
なおオイルの性能はとてもよいと思います。乗り方にもよりますが2000~3000kmくらいは良好なシフトタッチが得られます。

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