3.2/5
性能・機能 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
アクシスZを新車で増車したので初回のオイル交換用に用意しました。信号待ちでのハンドルに伝わる振動がスズキに比べて大きいので交換後は改善に期待したいと思います。
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3.4/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 2 |
いたって普通のオイルです。特にトラブルは起きません。
ただし合成油の雰囲気が強いR4よりは、鉱物油的な特徴が強いようです。
このためガスケットなどが劣化している旧車には、このグレードがいいですね。
特に何も違和感は出ないのですが、シフトフィールが硬くなる劣化を感じるのは3000kmくらいです。そんなにライフが長いというわけでもありません。
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
純正オイルは高いので、良いものを入れるよりはしっかり3000q毎にオイル交換をすることを重視してコスパの良いこのオイルを使いました。
シフトフィーリングは劇的に変わったかどうかは分かりませんが、安いので定期的な交換をする方は重宝するオイルだと思います。
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
アプリリアRS4 125のオイル交換で、前回はカストロールのオイルを使用していましたが、持続性がイマイチなのとシフトフィールが芳しくなかったので、他のオイルを検討していました。
【購入の決め手】
販売店にてモチュールのオイルを勧められたので購入しました。当たり前ですが300Vの方がより良いのでしょうが、そもそもモチュールのオイルを買ったことが無いのでお試しのつもりで購入しました。
【オイル交換について】
はじめてモチュールのオイルを買ったので、容器の開け方に少し手間取りました。手順としては@赤いふたを上に持ち上げる。A赤いふたを回して取る。B中蓋をドレッシング容器の要領で開ける。なのですが、使うことで初めて知りました。ノズルが中から伸びることで距離があるので注ぎやすくて良いです。また、側面に目盛りがあるので残量が分かりやすいです。
【実際の使用した感想】
交換後数百キロほど走行しました。シフトフィールは気持ち改善したかな?程度で明らかに変わったというほどではありませんでした。明らかに変わると思っていたので期待しすぎたのかもしれません。以前のオイルよりは良くなったと思います。メカノイズは軽減されたと実感できます。こちらは期待通りでした。
【要望など】
性能としては値段相応には良くなったと感じれたので良かったです。性能以外の要望として容器の開け方について商品に簡単にでも記載があれば迷うことなく作業が出来たので初めて使う方向けに記載があっても良いかなと思いました。
【比較した商品】
一応別のバイクにはヤマルーブプレミアムを使っており、コスパの良いホンダのウルトラG2・G4なども検討しましたが、お店のおすすめもあり今回はこちらの商品を購入しました。
【総評】
価格なりで良くなったと感じるところはありましたが、もう少しシフトフィールの改善があるものと思っていました。おおむね満足ですが劇的な変化を期待している方は300Vが良いかもしれません。容器は工夫され使いやすく良かったです。
効果の持続性は今後の状態次第ですが、それなりに持つことを期待しています。
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
ドゥカティモンスター1100evo(空冷)に使用しました。ドゥカティ乗りの方なら皆さんニュートラが出しにくいと思ってるでしょう。私のもそうでした。今までは購入元のオイル会員になってるのでそこのオイルを入れてました。今回初めて使ってみましたが、停車時からのニュートラルが普通に出せるようになったのはビックリです。またニュートラから1速へ入れた時のガツンというショックも和らぎました。音やフィーリングは大きな違いは無いと思います。入れて1500キロほどなので劣化のほどはまだわかりませんが、次もコレにしようと思います。
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
変速ギアの入れ外しも油温に左右されることなく、エンジン音(メカ音)も抑えられて、空冷高圧縮エンジンで、旧車向きであると思いました。
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3.0/5
性能・機能 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
ジレラランナーST200のオイル交換の為、このオイルにしました。
オイル量はギリギリ1Lで足りました。
オイルフィルターを交換する場合は、もう少し必要かもしれません。
性能としてはまあ問題ないかと思います。
あくまでも街乗りの為、もし高速走行を多くする場合は、
もう少し固めのオイルを選ぼうかと思います。
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
真夏のZ900RSのオイルとして入れてみました。
本来は10w40で良いのですが、とても暑い夏だったということもあり、レースメカニックの知人から薦められて本品の10w0を購入してみました。
結果、なんら問題ありません。
というか、普通に街中を走ったり、近県でツーリングをしているだけの私には正直違いがわかりません。。はは。。
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
やっぱりハーレーには変なオイルは入れられないので一番安心出来る純正品のエンジンオイルをいつも使用しています。エンジンはいつも快調で満足しています。
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3.4/5
性能・機能 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
借りたバイクの返却にあたり、とりあえずで購入し使いました。
変化はわからなかったものの、純正品である事から安心感が違います。
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